自第十代思域上市， 东风本田就充满期待 。 声称要靠十代思域，打一场东风本田的翻身仗，达成思域车型年销十万的目标 。”不过，现实却是全新思域5月的销量却仅为5822辆，6月销量6578辆，这与其年销售10万辆、月均销售8000辆的目标仍然相差甚远。
我们不禁要问，“三千宠爱在一身”的全新思域究竟怎么了？
新思域1.5T匹配CVT变速箱车型的百公里实测成绩只需要7秒出头，再加上犀利、前卫的外形，出色的空间，这让握着一手好牌的东本走向了饥饿营销，加价卖车的作死行为。
在如今轿车市场销量普遍下滑的背景下，东风本田旗下本来并不强势的轿车产品显得更为被动。 如何在营销手段、营销方式上实现创新方为关键。
对于东本的做法，有很多消费者提出了反对意见。“如今的市场开放自由，加价提车、加钱抢车的行为简直可笑。”有车主表示“现在十几万的车多如牛毛，根本不缺思域这一款，凭啥就要加价呢？”
除了加价问题，新思域饱受噪音、做工等问题的困扰，还有之前武汉二环路的断轴事件。
有消费者表示“第十代思域做工细节都很差，还加价就是作死的节奏！ ”
总体而言， 东本在营销层面应该花更多心思做好服务，让消费者重拾对思域的信心，而绝非玩“加价销售”的把戏。
(文章来源：百家车坛_许永福)
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