全国首台移植V8引擎的福特野马

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来源：改装车（微信号：iModifiedCar）

作者：改哥（转载请保留该段文字，否则必举报抄袭者）

第六代福特野马，刚进入国内市场时只有2.3T的四缸车型，虽然外观帅气，但很多人吐槽它不是原汁原味的美式大马力后驱车。而随着同价位各种"钢炮"车型的出现，如果在路上遇见对手，2.3T的动力配置都没有信心去跟别人跑一趟！

尽管很多车主买的是2.3T，但他们心中都有一颗V8引擎的梦。今天和大家分享的这位车主，就用自己的实际行动将四缸"小马"改装成真正的八缸野马！

据车主介绍，这是一辆2015年购入的50周年纪念版野马，在购车后陆续花了十多万改装外观及操控部分，而且还换过三套宽体。出于对美系V8的迷恋以及对Shelby GT350车型的热衷，从而萌生了移植V8发动机的想法！

为了圆梦，车主订购了一套全新的5.0升V8发动机总成，包括：发动机线束，保险盒线束，喷油嘴，点火线圈，油轨，发电机，启动机，空调压缩机，水箱，进气管，排气管，节气门以及传动轴等等。

既然发动机已经到位，第一步就是将原厂的2.3T发动机以及变速箱拆卸下来，再把V8发动机放在元宝梁上测试位置是否吻合。后来发现用2.3T的位置不合适，需要改低2-3公分才能完美对接。

在元宝梁位置改装吻合后，车主想让其引擎发出GT350般的声浪效果，于是直接放弃原厂芭蕉和头段，换装上费用较高的美国Kooks三元头段，以及定制的双边四出中尾段排气，想必由它发出的声浪非常震撼！

发动机位置匹配好后，便是变速箱的对接。车主打算沿用2.3的变速箱，但打开后却发现耦合器与5.0的飞轮完全不符合，只好从新购买一副5.0的变速箱外壳和相关配件。待问题顺利解决，将离合器与发动机组装固定后，再把2.3的传动轴替换成5.0的轴。

而为了提升变速箱性能，车主打算加装一个变速箱冷却系统。而由于没有固定的支架，更是手工打造出一个简易支架来固定冷却器。

变速箱冷却器安装好后，便将油路、水管以及线路传感器对接上。由于部分气管的缺失，车主只能跑去建材市场购买不同管径与厚度的硅胶管和高压油管自行裁剪匹配。并且车主还一并改装了带有机舱隔热罩的AIRAID进气系统，这样发动力部分算是全部组装完成了。再经导入5.0的电脑数据后，第一次测试便能顺利发动成功，只是废气有点大而已！

而在操控部分，车主选用性价比较高的MCOM绞牙避震，具备32段阻尼高低软硬可调性能。刹车部分同样选用MCOM前六后四卡钳，前后都配380mm打孔盘。而后刹车处，车主采用双卡钳系统，四活塞供给踏板使用，而原厂的卡钳则由手刹系统控制，在测量好数据位置，马上打造出一对桥码以便安装，最后装车效果相当暴力！

动力以及操控部分升级完后，便是对外观的改造。由于车主十分喜爱GT350，便找到1:1打造带开孔及进气孔的外观件。打磨完上好底漆后，再赋予其低调的银灰色配色。在灯光的衬托下，新的外观件呈现出更复杂的肌肉线条！

最后，车主把眼镜蛇车标以及GT350标识贴上。从照片可以看出，定制的外观件吻合度相当高，线条转接处也相当细致且没有太大的缝隙，而且GT350标志下的刹车散热孔也做的相当逼真。相信一般人在观看后，难以发现出其中的端倪！

最后让我们一起欣赏这辆全国首台"野马GT350"吧，虽然不是纯正的GT350，但是在贴上双色贴纸后，拥有着菱角分明的线条，整车看起来极赋硬朗的气质，引擎盖上凹凸有致的霸气线条，处处透露着狂野与激情！

据悉，车主在改装动力部分就花费了将近18万，而前前后后的各种改装项目，已经投入了将近40万，只想说走上改装路，需要勇气毅力，更需要精神与物质上的不断付出。对于改装车的痴迷，可能唯一的解药就是自己动手，这样才有圆梦的感觉！

附上移植V8野马漂移视频！

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本文已获车主授权，车主：代强 M-COM改装俱乐部

（来源：改装车）