多年的勒芒大哥 奥迪挥手告别

多年的勒芒大哥 奥迪挥手告别

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蓝瘦香菇,在我心中你永远是英雄!

 

文  ▍头孢西丁钠

 

 

 

这个周末,WEC(世界耐力锦标赛)和勒芒大赛就要在上赛场开跑了。不过,本以为可以好好狂欢一把的车迷们,却要迎来一个“坏消息”,勒芒大哥大奥迪计划今年底要退赛了。

 

多年的勒芒大哥 奥迪挥手告别


▲奥迪R18 e-tron quattro赛车

 

这次的上海站,或许是看奥迪的“最后一眼”

 

无论你是否奥迪粉,长达18年的勒芒原型车参赛史,奥迪在勒芒的辉煌战绩早已深入每一位车迷的心。

 

多年的勒芒大哥 奥迪挥手告别

 

征战的年头里,其共夺得了13个年度冠军,在世界耐力锦标赛(包含勒芒24小时耐力赛)的185场比赛中,奥迪创下了94个最快圈速和106次胜利。同时,它也是世界上第一台搭载有柴油机和混动系统双料冠军。

 

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不过,在本赛季,奥迪仅赢过一场比赛。在著名勒芒24小时耐力赛中也仅仅夺得第三名。至于积分榜,奥迪的车手Lucas di Grassi, Oliver Jarvis 以及 Loic Duval位第三,落后于来自保时捷与丰田的车手。

 

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Anyway!如果没有太大的变故,这周的上海站将成为中国车迷最后一次在家门口看奥迪混动赛车了。

 

谣言终成现实

 

其实在几个月前,关于奥迪即将退出WEC的消息就已经传遍了。不过当时头孢得知这个消息时并不是很在意,因为我已经记不起这是第几年听到这个消息了。

 

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的确,2014年保时捷回归勒芒赛后,奥迪的去留就永远是个话题,毕竟无论谁赢,大众集团总有一个品牌输了。

 

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而且同个屋檐下两个品牌对杀,看得是刺激,然而这银子花得也是心疼。更重要的是,这银子确实也不宽裕。

 

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▲同门之争:奥迪R18(前)和保时捷919(后)

 

事实上,在排放丑闻及美国当局的巨额罚款双重阴影的笼罩下,大众对于赛车运动的预算审批已是愈发严格,这方面的花销更是能省则省,在各类赛事中,大众品牌厂队赛车的减少就是很好的例证。

 

而退出WEC赛事大众每年可节省约2亿欧元的经费,这似乎为大家提供了一个“无懈可击”的理由。不过,这并不意味着结束,奥迪在退出WEC后将全面转战Formula E。

 

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▲由奥迪在资金和技术方面给予支持的ABT Schaeffler车队

 

专心研发Formula E赛车技术

 

既然退出已经成为事实,那奥迪为何要选择投身一个刚起步的“无声赛事”呢?

 

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其实比较关注奥迪的车友们不难发现,奥迪一直在通过参与汽车赛事来检验并不断提升各种新技术,进而将其应用于量产车型上。

 

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举个例子,奥迪已经将勒芒赛车上的TSI、TDI、quattro等多项技一一实现并民用。而随着电动技术在奥迪量产车上得到越来越广泛的应用,奥迪投入Formula E也可谓势在必得。

 

而自2014/2015赛季FE电动方程式诞生之际,奥迪旗下高性能子品牌ABT就已经成立了FE车队。

 

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▲可以在赛车侧面和尾翼上看到奥迪四环标志

 

旗下车手Lucas di Grassi连续两个赛季都有机会染指总冠军,在上月初奥迪宣布在FE第四季已厂队身份加入后,在这一季接下来的比赛中,奥迪将加大对ABT车队的投入,并在下一季正式成为奥迪厂队。

 

不过话说回来,离开WEC每年省下的钱也够奥迪够玩好多年Formula E了,哈哈!(Dog脸)



 

 

  

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(来源:AutoLab汽车实验室)

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