城市扩张、交通拥堵、环境污染等问题几乎已成为全球性热门话题。在这种大环境下，私家车已经越来越难满足人们出行、通勤、娱乐的需求了。一个完整的、独立的、与城市环境相协调的公交系统是解决这些矛盾的关键。那么，未来城市公共交通系统到底是什么样子呢？——以戴姆勒自动驾驶系统为基础的“Citypilot”应运而生。虽说最近自动驾驶车的风波不断，不过CityPilot 自动驾驶巴士，倒是在首次长距街道实测取得佳绩。测试结果表明，与普通公交相比，Citypilot更安全、更高效、更舒适。
乘客们在阿姆斯特丹Schiphol机场实测
内建的可参考GPS、摄像头、雷达系统与大数据的融合将城市汽车推向未来。梅赛德斯奔驰正是以这些技术为基础，以citypilot为载体，在公共交通和自动驾驶的历史上，建立了一座里程碑。戴姆勒公司作为该技术的主导者，也正以此向世界展示他们对未来城市用车的展望。
极具未来感的外形
Citypilot无疑让作为公共运输系统一部分的巴士车更具魅力，无论是对乘客，还是对司机、对公交公司，都是如此--这三大群体将会从这革命性的设计和创新中受益良多。为了与城市环境相协调，与驾驶线路相配合，Citypilot的内外饰都经过了精心设计，并获得了许多相应的技术支持。
持续性检测路况和环境的摄像头视角之一
Citypilot技术平台可以识别交通灯，与交通系统联网，并进行安全系数评估。它还可以识别障碍物，尤其是行人，并且做出及时的制动反应。公交车会自动、准确地停靠在车站（误差仅有几厘米），并根据摄像机及雷达监测的结果，综合实时路况，实现车门的打开或关闭。
乘客与Citypilot
自动驾驶巴士之所以能提高安全系数，是因为它解放了司机的双手，并且拥有零死角的镜头和雷达。经过缜密计算的驾驶可以减少轮胎和其他硬件的磨损，降低油耗和动力损失。
这辆车的原型是著名的“citaro”。为了营造未来感，奔驰对它的内外饰进行了全方位、大幅度改造。和谐的线条，不对称的轮廓，宛如城市建筑。
简洁的内饰设计力求直线与曲线的和谐统一
开放式的内饰空间，灵感来自于城市广场和公园。乘客区域被分为三个部分，供不同车程的人们使用。座椅沿着内壁自由排列，手扶杆造型如同树枝伸展至天花板。天花板的灯带形状如同树冠，充满自然气息。运营者可以通过在乘客舱中的屏幕传递信息并提供娱乐功能。全新设计的驾驶舱是内饰空间里完整的一部分，司机从智能显示屏上获取信息。
灵感来源于广场和公园的开放空间
未来城市汽车的篇章已经开启。日前在荷兰阿姆斯特丹 Schiphol 机场与附近的城市 Haarlem，这辆未来公交车以自动驾驶的方式完成了长达 20km 的通勤路线 -- 途中包括有狭窄的弯道、十字路口、人行区域等状况，全部都能在无人驾驶的状态正常行驶（当然，还是有驾驶坐在位置上随时准备接手操控）。事实证明，它很适合城市公交运输系统，并有望解决世界范围内的环境污染和交通拥堵难题。
（来源：汽车设计内参）
