在汽车圈的性能领域，总是绕不过这三组字母的自由组合——GT / R / S。2016 Goodwood Festival of Speed（古德伍德速度节），又一台让人血脉偾张的高性能车型发布，名字中使用了GT和R的元素，他就是号称来自绿色地狱的绿水鬼——Mercedes-AMG GT R。
近几年在赛车领域顺利到爆的Mercedes-AMG，也在上半年宣布要加速AMG加速的扩张，除了门槛下探的AMG 43系列之外，进一步提升运动潜力的高阶版本车型也必不可少。5月底的纽博格林24小时耐力赛，AMG GT3赛车包揽前四，让奔驰有了足够底气在古德伍德速度节发布这款AMG GT3赛车的街道版车型——AMG GT R。
扎眼的哑光绿，非常罕见的颜色。看过由F1 AMG车队冠军车手Lewis Hamilton主演的宣传片之后，大概知道Mercedes-AMG欲借德国老家的“绿色地狱”纽博格林之意，为新车披上哑光绿战衣，同时也“嘚瑟”了一把前不久AMG GT3赛车在纽博格林24小时耐力赛的霸道表现。新车有别于AMG GT / AMG GT S版本的前脸，也正是取自AMG GT3赛车，同时也致敬1952年3月12日问世的奔驰300 SL（W914）赛车。
‘性能数据大幅提升，意料之中。
可轻量化后的减重数据，并不明显，又是为何？’
先前发布的AMG GT和AMG GT S均使用了V8 4.0T双涡轮增压引擎，最大数据表现为462匹/600牛米、510匹/650牛米，而AMG GT R将数据提升至585匹/700牛米，基于V8发动机的本体，更换了更大的涡轮得以实现。传动部分，采用7速双离合变速箱，进一步调教以达到减少传动过程中动力流失的目的。0-100km/h加速为3.6秒，极速锁定在318km/h。
AMG部分为新车进行了赛车化的轻量化工程，比如碳纤维车顶、Nappa真皮材质的轻量化赛车座椅、前19寸后20寸的锻造轮毂等，可新车在减重数据上区区停留于15KG。为什么？除了更大号涡轮的重量问题，导致减重数据大幅缩水的最大原因应该是新车引入的后轮独立转向装置，这也是首款可以实现四轮转向的AMG车型。官方表示，这套系统在100km/h以下可以实现前后轮反向转动，帮助车辆更小半径的过弯；在高于100km/h的情况下，实现同向转向转动，帮助车辆稳定变线。
‘车尾比车头更有戏，
奇葩的四出排气设计让人过目不忘。’
看下图左下方那些兄弟在研究什么呢？没错，是AMG GT R奇葩的四出排气设计。在如此明显的中置双出排气设计的烟雾弹下，两侧居然各还有一个排气口设计，隐藏于下方夸张的扰流处。你不信，看排气结构设计图。这左右两根不到冬天冒个烟，都难以让人发觉的排气，真为他们的存在感捏把汗。
‘注重赛道杀伤力，
亦注重街道表现力。’
AMG GT R的赛道性能和公路性能被进一步强大，装备了可调式coilover悬架，可手动调节的尾翼，同时在发动机舱的底盘下方设计一组巨大的风口，在高速情况下打开，为车辆提供强大的下压力，同时有利于梳理车底的气流。
除此之外，AMG工程师给新车的牵引力控制系统设置了9级可调的抓地能力，在电子系统的帮助，让驾驶者根据赛道特性和驾驶需求完成不同程序的车尾控制。说到抓地力的部分，AMG给新车装备了有“纽北神胎”之称的米其林Pilot Sport Cup 2高性能轮胎。半热熔性质的Cup2轮胎，可以让狂躁的后轮被最大限度的臣服。
‘Beast of the Green Hell
（来源：一颗栗子）
