拥有一台属于自己的超级跑车，是每一个男人在儿时所怀揣的梦想，凭借着精密的机械构造，用双耳聆听引擎所演奏的美妙乐章。

　　在发动引擎的一瞬间，八度轰鸣响彻于耳畔，浑厚的排气声浪渗透到每一位爱车之人的灵魂深处，仿佛周遭的一切在此刻得以升华，满足内心对于速度的渴望及追求。

　　在街角邂逅法拉利与兰博基尼等超级跑车时，相信车迷们均会本能地“行注目礼”，若是巧遇极为罕见的布加迪或柯尼塞格，定会有疯狂的车迷不惜追随几条街区，只为了瞻仰片刻风采。

　　但对于造价高昂，仅能在世界一级方程式锦标赛期间才能远瞻的F1赛车，一切超级跑车均难以捕获车迷们的炙热目光。

　　此刻，抱怨之声或许会不绝于耳，受制于财力及物力等诸多因素，飞抵全球各分站现场，近距离欣赏F1赛车的曼妙身姿则显得不切实际，能够捕捉到法拉利跑车穿梭于城市道路的瞬间足矣。

　　但值得庆幸的是，阿斯顿·马丁已与红牛车队携手并进，距离在公路上目睹F1赛车魅力的梦想又近了一步。

　　2016年初，阿斯顿·马丁与红牛车队成为F1战略合作伙伴，双方在技术和跑车研发等多项领域内通力合作——前者是英国老牌跑车制造商，后者则是叱咤于F1赛场的四冠王者，在强强联手后势必引领一场跑车领域的崭新革命。

　　近水楼台先得月，阿斯顿·马丁正在谋划打造深受F1赛车影响的未来机器，并且命名为AM-RB 001，内部代号“星云”（Nebula）。这款超级跑车的操刀设计师正是红牛赛车技术负责人艾德里安·纽维。

　　按照阿斯顿·马丁负责人安迪·帕尔默的旨意，“自由发挥、不设限制、天马行空”则是“星云”跑车的灵魂之本，而鬼才艾德里安·纽维最后呈现给大家的作品或许将是一台能够合法上路，并且披着F1性能外衣的机械猛兽。

　　谈及艾德里安·纽维，大家可能有些陌生，但体验过GT5和GT6的朋友一定对游戏里的Red Bull X1并不陌生。没错，Red Bull X1的主刀设计师正式艾德里安·纽维！

　　这款未来赛车的官方数据是最大输出马力1，749匹，凭借极速470公里/小时的设计，一举跃居为全球范围内可合法上路，且速度最快的民用级超跑。相信游戏玩家们曾驾驶Red Bull X1赢得了不少比赛，但遗憾之处在于这款梦幻之车尚未完成量产。

　　将视线转向F1赛场，艾德里安·纽维所设计的红牛F1赛车也凭借着出色的底盘设定，从而创造出突破极限的机械抓地特效，并且在空气动力学领域更是一骑绝尘，描绘出“反科学，甚至反人类”的空气动力学蓝图。

　　而这均是在极度严苛的赛事规则及限制下所完成的创举，那么对于一款在雏形阶段便摆脱束缚的超级跑车而言，艾德里安·纽维的天才思想将会使“星云”的综合性能突破新的技术极限。

　　阿斯顿·马丁“星云”的整备质量约为1，043公斤，车身顶部并未设计扰流翼或气流扩散器，但底盘则借鉴了F1赛车的研发思想，气流通过阿斯顿·马丁设计的进气口，率先流经“文丘里管”，再流至“倒置拼装扰流器”位置，以此为车身底部提供强劲的下压力。

　　此外，虽然“星云”坚持了极致轻量化的设计理念，但在时速达到400公里以上时，凭借艾德里安·纽维所主刀的空气动力学布局，强烈的气流运动能够为车身提供自重150%的下压力，从而使车体如磐石般贴紧于路面。

　　作为拥有F1赛车基因的超级跑车，“星云”的内部构造不落俗套。类似战斗机的驾驶室内部共设计有两部桶形座椅，并且将助手席移至主驾驶席后方，从而完美重塑了战斗机座舱的整体氛围。

　　但不足之处在于，当体验者步入车内后，后排乘客的双脚仅能以V字形摆放，原因则是前后排座椅之间的纵向空间过于狭小。目前，“星云”还处在黏土模型与设计优化阶段，但整体造型则与Caparo T1相似。

　　阿斯顿·马丁“星云”将搭载一款排量高达7.0升的V12自然吸气引擎，每分钟的极限转速可突破10，000rpm，进而爆发出1，000匹以上的最大输出马力，在直线加速时的强烈推背感堪比超音速战机，使驾驶者在陆地上即可感受到当战机突破音障时的惯性推力，并且在极速转向时也可100%模拟F1车手所需要承受的强烈离心力。

　　在法拉利逐步奉行“阶梯式购车方式”后，不少超跑品牌也紧随其后，随即“学坏”。倘若不率先购买品牌旗下的中低端定位车型，便不具备资格入手高端、甚至旗舰车款。

　　未来，阿斯顿·马丁在销售“星云”时，同样会采用这一销售策略。而此项销售模式的潜台词则是：囔嘚嘶噶？连阿斯顿·马丁Vulcan（火神）都没有！还好意思将这台全球仅限量99台、售价超过320万美元的超级跑车纳入麾下？！

　　不要忘了，这台可是能够合法上路的F1赛车，值得任何人为它俯身低头！

　　（来源：Myautotime）