了解上海车展发展史,知道3条算你厉害

最近,朋友圈已经不知道被上海车展的消息刷屏多少次了,因为这个两年一度的车展过几天(4月19日)又要开幕了。盘算下来,今年的上海车展已经是第十七届了,规模更是早已达到了国际A级车展级别。

 

 

了解上海车展发展史,知道3条算你厉害

 

 

关于新车信息、日程安排、参观攻略等文章,想必大家已经看的不耐烦了。今天就抛开这些,来讲一讲上海车展发展历程中,那些有趣或值得关注的事儿。

 

1985年第一届上海车展:民用车崛起,桑塔纳独自在高台歌唱

 

上海车展虽然有着中国第一个通过国际博览联盟(UFI)认证的汽车展旗号,但实际上并不是国内最早的汽车展会,而是1983年7月在北京开幕的“全国第一届乘用车改装车展览会”。这个展会其实就是圈内自娱自乐的大party,参展的也只有卡车和客车,丝毫看不到轿车的身影,普通人甚至都不知道这个事儿。那个年代,汽车还是一个稀罕物件,这些背景独厚、根正苗红的企业也根本就不想进入老百姓的视野。

 

 

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两年之后,也是就是1985年的7月份,第一届上海车展开幕了,是在当时还被称作“中苏友好大厦”的上海展览中心举办。参展厂商来自22个国家和地区,共328家厂商参加,展馆面积达到1万平方米,被分为5个展区。老百姓看到终于可以近距离接触这些平时只有高管商贾才能开到的汽车,热情当然是万分高涨啊,开幕第一天就已经达到了2万参观人次。

 

 

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这届车展自然而然的成为了老百姓印象中的第一个车展,当时上海大众(现上汽大众)采用CKD(进口全车零件后,再组装成整车)模式生产的桑塔纳轿车,正式进入了大家的视野,成为车展上最为引人注目的角色。除此之外,许多自主车企,天津大发、南京依维柯等合资车企也都从这里走到了普通人的视线之中。

 

1987年第二届上海车展:经典车型拉来序幕,如今一看情怀满满

 

 

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第二届上海车展已经走进了国家领导的视野,虽然参展商少了100多家,但是分量却增加了不少。当时来上海调查桑塔纳轿车国产化情况的国家经委副主任朱镕基、交通部副部长王展意都出席了开幕式,原民主德国也将组团参加国际汽车工业展览会的第一站选在中国。

 

 

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许多国内的传奇经典车型也是在这届上海车展中崭露头角,上汽大众展出了由桑塔纳衍生出来的旅行轿车。当时被寄予厚望的北京吉普汽车有限公司,也带着XJ系列的大切诺基参展,这些都是一代人的记忆。

 

1991年第四届上海车展:上海牌汽车落幕,合资车企主导市场

 

第四届上海车展举办的时候,轿车已经成为了市场上保有量最大的车型。有着地主优势的上海大众也首次与一汽大众联手,推出了桑塔纳、高尔夫、捷达、奥迪等合资车型,风头可谓全场之最。

 

 

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也在这个时候,合资品牌的崛起使自主车型面临着最为严峻的生存危机。同年11月25日下午,最后一辆上海牌轿车在上海轿车厂下线后,厂房在一声爆破声中夷为平地,17万平方米的空地都让给了上海大众。在中国汽车发展史中,占有重要地位的上海牌汽车从此走向终章。

 

1993年第五届上海车展:车模源头,迅速形成蔓延之风

 

大众这些年一直在台前风风光光,其它品牌可是非常不乐意的,但是想要撼动这个当时有着神车地位的霸主也只能另辟蹊径。丰田在第五届上海车展中打了一手好牌,作为国内首家引入车模的企业,可谓狠狠抓了一大把眼球。但这也挡不住嗅觉灵敏的其余参展车企,萨博、日产等品牌都迅速请来不同特色的车模,让各路男性观众大饱眼福。

 

 

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不过,这种车模经济犹如野火一般,迅速蔓延到全国各级车展之中。发展到后来,车模的关注度开始反超汽车本身。更出现干露露之流,使车展逐渐变味,2012的成都车展车模的大尺度服装更是令人咋舌。

 

2003年第十届上海车展:最遗憾的上海车展,口罩遍布全场

 

 

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第十届上海车展首次将开幕时间放在4月下旬,并且一直延用至今。如果一切安好,单凭这点就可以在上海车展发展史中留下一笔,但是放在第十届车展上却真正杯具了。4月底正赶上非典爆发,与会的厂商工作人员、公关、媒体、车模、观众统统的带着口罩参展。迫于种种压力,这届上海车展在开展三天后只能提前休展。

 

2005年第十一届上海车展:通过UFI认证,走向世界的车展

 

 

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第十一届车展之前,也就是2005年6月,上海车展通过了国际博览联盟(UFI)的认证。作为国内首家被UFI认可的汽车展会,上海车展可是土鸡变凤凰,国际车企纷纷将上海车展列入自己A级车展名单。宝马、凯迪拉克的阵容都达到了上海车展史上之最,连之前一直在国内车展销声匿迹保时捷也过来参展了。

 

 

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从这届上海车展也可以看出,国内汽车市场已经进入多品牌竞争时代,上海汽车此前的霸主地位面临着种种威胁。北京现代、北京奔驰、广州本田(现广汽本田)、广汽丰田、东风日产、长安福特等崛起的合资企业,都已经具备了重新分隔蛋糕的能力,不断发展壮大自主品牌也成为了不可忽视的一部分。

 

2009年第十三届上海车展:金融危机造就的繁荣,达历届之最

 

 

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这年恰逢美国次贷危机席卷全球,汽车市场所受冲击十分明显,而我国在社会主义体系的带领下还在欣欣向荣的发展。正式因为这样,国际车企的参展阵容都达到了A级车展水准,还有部分车企将上海车展作为A级车展中的重中之重。宝马X6M、奥迪Q7中期改款、别克商务概念车等众多车型都选择在上海车展全球首发。

 

 

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这届车展的规模也十分庞大,除了将上海新国际博览中心的11个室内展馆全部使用外,还在室外增加了临时展馆,总规模达17万平方米,比第十二届上海车展增加20%,创历届之最。其中整车馆占据9个室内展馆,面积近10万平方米。同时设有零部件展区、商用车专区,轮胎专区,合作媒体专区和新闻中心等功能区。

 

2015年第十六届上海车展:取消车模,回归车展本质

 

 

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在爆发一次次车模丑闻之后,于2015年举办的第十六届上海车展决定强制取消了车模环节,但是效果并不是十分理想。俗话说上有政策下有对策,虽然不让直接加入车模,但是车企仍将车模短期培养成工作人员,换个角度吸引观众的注意。但是,不管怎么说这也是一个良好的开端,回归车展本质也不再那么遥不可期。

 

 

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第十六届上海车展还首次将举办地点换为虹桥中国博览会会展综合体,据说这个场馆是世界上目前规模最大的单体建筑会展综合体。这么大的面积当然不能白白浪费,所以总计有1343辆过来进行展出,还要超过前一年北京车展的1134辆。

 

 

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好了,前面就是上海车展这些年的经历,看着它一步步发展壮大的过程也有些令人感慨。不过,向前看始终是对的,第十七届上海车展马上就要在4月19日开幕了,让我们一起来看看今年还会发生什么有趣的事情吧!

 

 

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(来源:卡爸玩车)

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