前几天砖叔写了篇有关刹车的文章
讲述了一下刹车系统的大致进化史
从后台留言来看同学们还蛮感兴趣
这其中还有不少好学的小伙子想知道
以及它们各自的优缺点等等
干脆，今天就在这满足大家
都长啥样？
先来看看“盘刹”
俗语曰“没吃过猪肉还没见过猪跑么”
别管有车没车
只要稍微注意过车轮的都能认出来
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再来看看“鼓刹”
如今大多数汽车都是前后盘刹
鼓式刹车大多只出现在“丐版”车型的后轮上
而且样子做的越来越像盘式刹车
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区分它们最直接的办法就是
看看“圆盘”以外的部分
是否多出了一个“钳子”
原理是啥？
先来看看“盘刹”的结构
大致分为两部分
圆盘状的叫“刹车盘”，随车轮转动
突出的一部分叫“刹车卡钳”，固定不转
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搞清了结构就很好理解刹车原理了
当你踩下刹车的时候
利用摩擦来产生制动力
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再来看看“鼓刹”结构
它看起来没有盘式那样直观
直接产生制动效果的是两部分
摩擦片与制动鼓
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但同样也是利用摩擦力制动
只不过鼓式刹车是由内向外“推紧”
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孰优孰劣？
“盘刹”主要优点：
1。散热性更好
2。刹车力平均
3。排水性较佳
“盘刹”主要缺点：
1。成本较鼓式刹车高
2。刹车力不如鼓式强悍
对小车而言，鼓刹也会应用在车辆的后轮，就是我们所说的前盘后鼓的设计，这种设计毫无疑问还是为了节省成本。
“鼓刹”主要优点：
1。成本较盘式低
2。刹车力度大
“鼓刹”主要缺点：
1。散热性差
2。排水性较弱
3。维修不方便
对于大型车辆，例如常见的大货车，因为对制动力要求比较高，所以鼓式更为合适。夏天之所以大车一边开一边向轮毂喷水，目的之一就是为刹车系统降温。
小结
对于家用小车而言，四轮盘刹无疑是最完美的，别的不说，单单是看着也比鼓刹要“爽一些”。但也请你相信，“前盘后鼓”的低配版车型，刹车性能一点也不差。所以，如果银子不多，买低配也无妨，不会影响到安全。
（来源：有车以后）
