不为哗众取宠 试驾东风雪铁龙全新C4L

不为哗众取宠 试驾东风雪铁龙全新C4L

  
599990844727px;">  法国人向来推崇浪漫主义,而法系车凭借大胆的设计的确吸引了一些小众消费者,但毕竟与大多数中国人的审美大相径庭。于是当东风雪铁龙要对C4L进行中期改款的时候,便赋予了这辆全新C4L更多符合中国消费者的取向:更温和的设计,更实用的配置以及小排量涡轮增压发动机。

  外观颜值出色,保持低调的张扬

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  全新C4L采用了雪铁龙最新家族式设计,将贯穿式前格栅、LED日行灯、前大灯融为一体,一气呵成。看上去较为低调,甚至有几分大众设计的风格。但是凭借大灯和日间行车灯内部结构的设计,还是保留了一些法国人的浪漫,嵌在中网镀铬饰条中的日间行车灯亮起时,还是非常有辨识度的。

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  从车身侧面来看,全新C4L与现款保持一致,依旧匀称流畅,还增加了国人比较喜欢的镀铬装饰条。尾部变化也不大,细节上的修饰看上去更加精致,而且尾灯加入了LED光源不仅点亮效果出色,寿命也更长。

  内饰无大挑战,配置明显加强

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  全新C4L内饰的设计继续延续了现款的风格,并无很大的变化。黑色的内饰主调搭配银色装饰件,整体显得很有质感,再加上大面积的软性材料,让其内饰的品质感处于同级别中上游水准。

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  虽然整体设计变化不大,不过在配置上全新C4L有了不小升级,如倒车影像、空气净化、电子手刹、行车记录仪等功能的出现不仅增加了车辆的便利性与实用性,同时这样的改变对于年轻消费者来说也更具吸引力。

  此外在看不到的安全配置方面,升级非常大,不仅有胎压监测、并线辅助这种还算常见的配置,而且车道保持、预碰撞预警等高一级车上的配置也在全新C4L上大量装配。

  轴距出众,空间优势明显

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  全新C4L拥有同级最长轴距,空间上自然不在话下,不过相较而言其座椅的舒适性令笔者更加印象深刻:坐垫宽大舒适,侧翼的包裹性极佳而且身宽体胖的人也不会觉得局促。后排座椅表现同样出色,有着29度黄金倾角,配以舒适航空头枕,一句话:舒服。

  全系增压动力 调校适合城市

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  改款后的全新C4L抛弃了现款车型上的1.8L自然吸气发动机,全系车型都采用涡轮增压发动机,分别为1.2THP、1.6TP,而1.2T车型作为一款三缸发动机,动力表现不俗,不输给同级别1.4T动力的竞争对手,也不亚于2.0L的自然吸气发动机的动力输出,从而获得了更低的油耗,日后也必将成为全新C4L的主力销售车型。

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  而笔者此次试驾的车辆就是搭载1.2T发动机的车型,这款发动机可以在1750转时达到峰值扭矩230N•m,最大功率可达100kW。由于涡轮启动条件低,1000rpm就开始介入,初段提供不错的驱动力,通过驾驶体验最直观的感觉是油门的响应及时,动力输出直接而充沛,丝毫不拖泥带水。很多人可能有疑问,1.2T的小排量动力在城市中使用会不会有些弱,试驾的驾驶体验告诉我们,这种顾虑完全是多余的。

  变速器方面采用了6速手自一体变速器,这款变速器采用爱信的第三代产品,换挡衔接比较紧密,几乎感觉不出来有丝毫的顿挫,得益于小排量增压发动机和变速器的良好匹配,带给我们的是相当平顺的驾驶感受。

  悬挂无变化 底盘大师功力足

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  全新C4L从现款车型上的悬挂表现一直沿用至今,丝毫没有改变。定位年轻、运动的全新C4L虽然采用扭力梁的半独立后悬挂,但悬挂的调教偏向舒适,整个底盘紧绷有韧性,复杂路况行驶时几乎感受不到扭力梁悬挂的短板,带给车内人员的感受除了舒适,就是软硬兼顾的完美底盘表现。

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  桂林的山区特殊地貌导致了路况多样,行驶条件较为复杂,而且桂林也拥有大城市一样的拥堵街道,驾驶全新C4L行驶穿梭其中,得心应手且游刃有余,轻盈的驾驶感受也表明了他确实是一款适合城市使用的最佳伴侣。

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  本次全新C4L的变化可谓是带给了我们不少惊喜,首先是车辆的外观设计成熟度更高,也更为符合当今的流行审美,不再像现款车型那么的中庸。虽然全新C4L在试驾感受上与现款车型没有太多的不同,但1.2T车型的平顺度有了不小的提高。除了动力以外,全新C4L在配置方面也更加丰富,增加的诸如电子手刹、车道偏离辅助、预碰撞以及行车记录仪等功能,显得更有诚意。期望定位于年轻人群体家用城市代步车的C4L能有一个诱人的定价,从而增强产品竞争力来寻求不错的市场表现,让我们拭目以待吧。

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  (来源:文书车云)

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C4L
  • 发动机:L3缸自然吸气/L4缸自然吸气/L4缸涡轮增压
  • 变速箱:手动/手自一体
  • 车型级别:紧凑型
  • 排量:1.2L 1.6L 1.8L
  • 燃油形式:汽油
DS6

C4L

发动机:L3缸自然吸气/L4缸自然吸气/L4缸涡轮增压

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排量:1.2L 1.6L 1.8L

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