按照官方的说法：K5混动版，是为眼光独到的青年精英量身定制，通过低风阻的设计美学和全混动科技产生化学反应，让驾驶者体验由内而外全面升华的乐趣。也就是说除了能够体验到混合动力之外，K5 Hybrid的外观和内饰同样是看点。

　　在彼得希瑞尔笔下，K5是一台紧追时尚潮流的车型，虎啸式的格栅造型更是成为了起亚的家族面孔。而为突出新能源车型的不同，K5混动版在细节上还是做出了调整，强调车型的专属感，从视觉效果上来看还不错。

　　最独特的莫过于前格栅，中网部分为纯黑色，下缘有绿色饰条，而且带有智能开启/关闭功能，目的是进一步降低风阻，据悉起亚K5混动版的风阻系数仅为0.26，在中级轿车中是非常高的水平。

　　身为一辆环保车型，尾气要排也得低调的排，因此汽油版车型上的双边共两处排气被改为了隐藏式设计，位于底部的反光条也挪到了后包围上。除此之外，扁平的尾灯组微微上翘更具动感，而且灯组内采用的是LED光源。

　　K5 Hybrid的内饰跟汽油版内饰也没太大的区别，不过起亚K5混动版三款车型都配有一块8英寸的中控台显示屏，具备导航、多媒体等功能，最关键是可以更详细显示混合动力系统的工作状态，在主菜单下点击“ECO混合”就能进入。在这一级可以分别查看：能耗信息、ECO驾驶和能量流度，后者用清晰的图表将当前发动机、电动机和电瓶的工作状态显示出来。

　　总体来看，起亚K5混动版与普通版车型在外观造型、内饰空间、配置上保持了高度的相似和一致，可以说不去仔细观察较难察觉其中不同，对普通用户而言，日常使用别无二致。

　　由于是HEV车型，所以K5 Hybrid和大部分日系混动车一样，都是非插电式的。特点也就很明确了，不会改变大家传统的驾驶习惯，用起来也更顺心。缺点在我看来最主要的还是不能享受国家的新能源车政策补贴，不过看在其19.98万元—24.88万元的官方指导价格上，还是可以接受的，要知道之前索九混动版上市的时候，价格比凯美瑞混动便宜5万。谁知道，如今K5混动版比索纳塔还便宜1万元，可以说是极大的减小了无法享受补贴的差距。

　　起亚K5混动版采用锂离子电池，电池容量1.62kWh，电量有限，但是K5 Hybrid的这套混动系统的工作模式却很聪明，车辆启动和低速行驶时，驱动力来自于电力，也就是说完全在一个电动模式下工作，发动机不会介入，当加速行驶和爬坡时，电动机和汽油发动机共同工作输出动力，能够最大程度的展现加速性能，而在中高速定速行驶时，会根据行驶状态自动选择发动机或是电动机驱动，还能在电池电量不足时充电。在行驶过程中进行刹车减速时，K5混动可以凭借其制动能量回收系统将能量回收转化，为锂电池进行充电，实现能源的循环利用，达到节能环保的要求。看得出这套混合动力系统还是挺省心的，官方说法是，K5 Hybrid的百公里油耗为4.8L，要比凯美瑞双擎低上0.5L。

　　而且K5混动版采用的是混合动力系统，是由一台2.0升自然吸气发动机与电动机共同发力驱动车辆行驶。两者结合总共可以迸发出153千瓦的最大功率以及394牛米的峰值扭矩，而且与其他混动车型采用E-CVT变速箱不同的是，K5 Hybird用的是二代6AT变速器。

　　截止2020年，东风悦达起亚计划推出6部新能源车型，其中包括1款华骐、1款K3级别纯电动轿车、1款KX3纯电动SUV共三款纯电动车型；其中，预计于今年11月量产全新一代华骐电动车。其续航能力可达260KM以上，具备国内领先水准，而另外两款即将推出市场纯电动汽车，也具备优秀的品质与竞争实力。除了本次上市的K5混动版，还有1款K5 插电式混合动力汽车，1款K3插电式混合动力汽车也将陆续推出市场，力争到2020年，能够形成年产销售10万台新能源汽车的规模。

　　（来源：车行生活）