最近“情怀”二字出镜率非常的高，因为情怀去购买一辆车的情况也是越来越多。然而，情怀是什么？对消费者来说，品质、口碑一定会是大家买车时所考虑的因素，我想如果再加上喜爱和信赖，那应该就是情怀。

　　在国内市场上说起“情怀”，帕萨特应该是当仁不让的，2000年，上汽大众引入大众汽车集团B级轿车代表帕萨特，很长一段时间内在这一价格区间，帕萨特都是不二之选；想想那个年代正是笔者读小学的时候，当时学校给校长配了一辆黑色帕萨特，每天停在行政楼下，这让我上学放学时都会绕去行政楼看看她在不在。如果在，就驻足多看两眼，把眼睛捂上透过贴了黑膜的玻璃往里看，在那个年代、真皮座椅，桃木内饰，算得上是最顶级也是最稀罕的物件儿了。

　　终于我们迎来了帕萨特全新第八代车型，在前段时间笔者也有幸试驾到了新车，虽然坦诚的说如今B级车市场让人眼花缭乱，帕萨特对我而言也没了当年那样的吸引力，但听到这三个字时内心还是会不由得悸动。

　　看到帕萨特的第一眼，满满都是老朋友的熟悉感，虽然新车外观发生了很大的变化，但从眉宇间我还是能读出她的名字，不得不感慨，我越长越大，但这位老朋友却是越来越年轻。

　　老款的三条杠已不复存在，取而代之的是引擎盖上的四条线顺着力道与格栅相连，新设计的大灯眼线也同格栅上的横条所相系，加之雾灯轮廓与眼角相对，让全新帕萨特的整个前脸形成了X状，显得更有视觉冲击力。

　　带有点小愤怒的灯眉和眼底14颗璀璨的矩阵式LED日行灯让人过目难忘，可惜底下的大灯清洗装置和LED日行灯都得从330TSI御尊版起才能看到。

　　尾部的线条同车头一样具有张力层次鲜明，尤其是尾门盖上的镀铬饰条与两边的反光条紧密相连，加之下包围上的镀铬和双边共双出的尾管，这种对称和谐的设计令帕萨特愈加平静动人。

　　进入车内，T型贯通式商务中控台线条设计简洁干练，增强了车内的横向拉伸感，着重体现出优雅、尊贵的风格。新帕萨特的三幅运动式多功能方向盘，采用赛车特点的平底式设计，动感十足。

　　新车前排座椅不仅有提供12向电动调节功能，还新增三档通风功能。全新帕萨特的前风挡采用中间带PVB膜的五层结构隔音玻璃，连同其他多处静音措施，使其高速静音效果相当出色。

　　在时下最潮的高科技配置上，新车所搭载的BSD盲点监测可借助雷达及时发现侧后方盲区的车辆，LDW车道保持功能则可能通过系统监测，将车辆保持在车道之中。配合MKE智能疲劳监测、ACC自适应巡航、MKB防碰撞缓解制动装置等智能手段。

　　当然，全方位智能PLA自动泊车辅助系统、新版ESP车身动态电子稳定系统、大众第三代WOKS安全头枕、Top Tether ISO-FIX的儿童安全保障系统、全方位九安全气囊等安全配置也没有缺席。

　　新帕萨特搭载最新的第三代EA888 1.8T、2.0T及EA211 1.4T发动机，变速箱以七速DSG湿式双离合变速箱替换上款的六速DSG。1.4T版本还有五速手动选择。V6版本动力保持不变。三款全新的涡轮发动机对比上款提升非常明显，1.4T提升19ps及30N•m、1.8T提升20ps及50N•m、2.0T提升20ps及70N•m。

　　在本次试驾中没有提供1.4T的试驾车型，但笔者却把另外三种排量的车型都试了个遍，下面就来讲讲详细感受。

　　还是那个大众味儿，帕萨特1.8T以上的三个动力扭力都很强（过300N•m），在全油门起步时都能让轮胎打滑，提速上1.8T与其他两种排量的车型差距较大，但绝不能说差，只是在平顺性上有所欠缺：在低转速时仍然会有一点迟滞感，同时3000rpm左右的爆发点来的稍有敏感，当然，要说动力输出的力度，这幅发动机满足大部分消费者已绰绰有余。

　　更值得说说的是其2.0T版本车型，她在与3.0L车型百公里加速时间相同的情况下竟然也能做到相仿的平顺度，无论是起步、正常行驶、急加速，动力储备在各个转速区间都非常雄厚，需要时便能马上发挥作用，显得从容不迫。

　　7速DSG换挡节奏非常快，在快速降档时还能自动补油，同时并没有任何顿挫，因此其即使车身达到1600kg，驾驶起来仍然轻快。而3.0L自然吸气的版本相比就不用多说，一如既往的沉稳。

　　除了动力，全新帕萨特所搭载的DCC自适应悬挂也让人惊喜，该系统动态调节悬架硬度，使其适应不同的路面情况。

　　同时该系统提供三种模式普通、舒适、运动，以满足用户的不同需求，在调到舒适模式后，明显感觉到悬挂变软，对于路面的颠簸进行了很好的过滤；运动模式下悬挂变得非常有韧性，相比于普通与舒适模式，对于路感的反馈更加明显，这让用户同时能够兼顾舒适性与驾驶乐趣。

　　写在最后：就像文章开头所说的一样，帕萨特这三个字在很多国内消费者心理都是有分量的，不得不承认这就是“先来者”的优势，新款帕萨特全新的动力总成与DCC自适应悬挂，这让这款车在动力性、操控性、燃油经济性、驾驶乐趣与操控性上都有了较大提高，这都是用户最关心的地方，也是老款帕萨特的“痛点”。

　　作为长期以来的B级车领跑者，顶着过往的荣耀，带着更具诚意的配置，我想也许等我孩子长大那天帕萨特这三个字对他来说仍是一位熟悉的老朋友。

　　（来源：车市红点）