雅阁混动版刷新你对中级车油耗的认知

　　国庆假期马上就要到来，在这黄金周前的这段时间，新车上市以及厂商优惠是比较多的，广大准车主的消费欲会因此大受刺激，常说的金九银十就是这样形成的。

　　而说到新车上市，中级车市场就迎来了一款重磅车型，虽然它的名字大家可能已经很熟悉了，不过深谙真相轱辘哥告诉你，它绝不是你想的那么简单！

　　它就是广汽本田的最新旗舰产品：新雅阁锐混动，已于9月28日在珠海正式上市，全系共有3个版本，市场指导价分别为：锐酷版23.98万元、锐领版25.98万元、锐尊版27.98万元。

　　区分新版
新雅阁锐混动作为雅阁的混合动力版本，在外观设计上就能很好地区分它跟汽油版车型。

　　前格栅覆盖了一层蓝色镀膜，显得非常有质感，前脸保持了车灯一体式相连的原有设计，不过保险杠上的雾灯换成了横条造型，并且增加了一条镀铬饰条将两个雾灯连接起来，整体设计凸显了科技感。

　　而在车灯部分，新雅阁锐混动在LED前大灯、LED光带式尾灯，以及前翼子板、后备箱盖上均增加了混动专属的蓝色元素和HYBRID专属车标，大大提高了新雅阁锐混动的辨识度。

　　除了视觉上的新鲜感之外，新雅阁锐混动还配备了一副扰流尾翼，并且后保险杠的排气口造型也运用了新设计，镀铬饰条加粗后，整个新车的后部因此变得很动感。另外，17英寸轮毂也换装了新的设计，并增加了全新的18英寸混动专属轮毂。

　　除此之外，内饰方面的变化也是很大的。

　　蓝色格调的仪表盘很明显是混动车型专用的，中央的速度盘两侧分别是动能输出值、动能回收值显示以及电池容量、燃油剩余量显示。

　　要数变化最大的地方，当然是排挡处了，采用了冠道上配备的BSW按键式电子排挡，并集成了可一键切换到纯电动模式的EV键、“SPORT” 模式按键和电子驻车按键。

　　多功能方向盘上也出现了本田最新的Honda SENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统的功能按键。
最大亮点
新雅阁锐混动的真正本事就是它的动力核心：拥有全球最高效能的SPORT HYBRID（锐・混动）i-MMD双电机混合动力系统。

　　该系统由一部2.0L阿特金森循环发动机、双电机电动CVT、PCU动力控制单元、高功率锂离子电池和DC-DC转换器构成的IPU智能动力单元等组成。

　　这套系统能够自动判断不同的行车路况条件，在仅靠电机驱动的“EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换。

　　再加上其高效的能量回收机制，新雅阁锐混动实现了同级别全球最高水平的燃油经济性，百公里综合油耗最低仅为4.2L/100km，刷新了同级别同排量混合动力车型的油耗记录。

　　虽然混动车型的电动机不能长时间为车辆提供动力，但电动机无延滞的特性则可以提升车辆的加速性能。新雅阁锐混动的驱动电机最大扭矩达到315N.m，领先同级别混合动力车型，甚至还超过了3.0L V6汽油版雅阁297N.m的最大扭矩。

　　安全和娱乐方面则有新配备的Honda SENSING安全超感系统、Honda CONNECT智导互联系统，通过一系列如碰撞缓解制动、车道偏移抑制、车道保持、低速自适应巡航、车身摄像头等安全系统来保障行车安全，而乘客只需和Honda CONNECT智导互联系统好好玩耍即可。

　　
福利满满

　　新雅阁锐混动享有整车“三年或十万公里”及动力电池“十年或二十万公里”的双重高标准保修政策。配置上还拥有等离子空气净化器、前排加热通风座椅（带记忆功能）、后排USB双充电接口、后排窗帘及后挡风电动遮阳帘等舒适性配置，并且为车主提供了Honda CONNECT智导互联系统10年的免费服务，免费范围包含了基本导航、通讯费和紧急呼叫等内容。

　　实力对比

　　➶➶➶相比同级别的新款索纳塔混动版，新雅阁锐混动在技术含量、经济性方面也有着比较明显的优势。

　　竞争分析

　　目前，国内的新能源汽车产业发展非常活跃，而且从表面上看，唱主角的似乎是电动车，不过撇开补贴和政策助推以及动力电池的有关问题来看，其实混动车才是适合国情的车型，在混动车领域，丰田可以算是一个走得比较前的车企，旗下拥有多款销量不错的混动车型，不过此次新雅阁锐混动也预示着本田也要在这个混动领域上发力，当这个市场存在这样两个巨头的竞争时，对消费者来说也不失为一件好事。

　　轱辘哥说新雅阁锐混动还采用了新一代ACE高级兼容性车身结构，通过大量高强度钢材，来保护动力电池部件和乘客的安全，总而言之，新雅阁锐混动这款尖端产品的推出，体现出广汽本田对市场与科技变化潮流的把握，是今后在国内推行混合动力的一个开端！

　　（来源：My车轱辘）