让我们把时针拨回3个多月以前的北京，在北京车展上，奇瑞汽车举办了“精彩无限·领跑未来”的主题展，全面展示了奇瑞战略2.0时代的产品和技术成就，并发布了具有“享受性价值”的SUV瑞虎7。
应该来讲，瑞虎7的出现也是顺势而为。要知道，目前中国汽车市场已经进入缓增长的新常态阶段，众多中国品牌要想从“活着”到“活得更好”，除了要不断丰富产品序列以外，最关键的是要在品质上有提升，满足用户日益升级的消费需求。
那么，瑞虎7到底如何、能否促成奇瑞战略2.0时代的落地呢？8月10日，奇瑞在位于上海的奇瑞技术中心（CTCS）解析了支撑瑞虎7开发的全新T1X平台。车界微视认为，在瑞虎7身上感受到的产品力、特别是专业级SUV平台的实力，有理由让我们相信它可以推动奇瑞全面进入战略2.0时代。
掀开车身看“裙底”，T1X平台领先中国品牌。
据了解，T1X是奇瑞的全新产品平台，并且也是专门针对SUV产品打造的专业级SUV平台。
同等轴距条件下，基于T1X平台开发的产品拥有更好的前后排头部空间，以及较高的离地间隙、接近角和离去角，空间利用率更高的同时也保证了较好的越野性能。此外，与其他竞争对手的产品平台相比，T1X平台还具备柔性带宽的优势。例如，T1X平台的轴距带宽在2560-2800mm之间、离地间隙在145-190mm之间，可根据不同需求灵活运用，能够生产5-7座车型。可以说，在产品开发的灵活性上堪称当下中国品牌的最高水平。
显然，对于致力于追求国际化的奇瑞品牌来说，在拥有核心技术的正向开发体系和平台后，将加快实现其国际化的目标。
基于T1X平台，瑞虎7由国际化团队打造。
基于专业化的SUV平台，瑞虎7的整车性能将在同级竞品车型中具有领先优势。不仅如此，在造型、动力、操控等方面，瑞虎7也由国际化团队打造。从此前4月份“奇瑞之夜”的活动开始，奇瑞品牌就一直在为大家介绍其已经建立完善的CTCS研发中心和国际化的研发团队，而正是基于国际化的研发实力，才让奇瑞在产品打造上有了脱胎换骨的变化。
瑞虎7不仅在外观上保持极高的原创度，还在动力、操控等整车性能方面有着卓越的性能表现。动力方面，瑞虎7共推出1.5T+6MT、2.0DVVT+CVT、1.5T+DCT三款动力总成，动力输出持久、迅猛，百公里综合油耗仅为6.3L，在自主甚至合资同级车型中都具有优势。
底盘方面，瑞虎7采用四轮独立悬架结构，其中后悬架采用了多连杆独立悬架+副车架的形式，并由国际专家进行调校和布局，在操控性和舒适性上均有不错的表现。
可以看出，从奇瑞汽车宣布进入战略2.0时代以来，其正向开发体系正在逐步完善，而国际化的团队建设也更加成熟，对消费者产品体验的理解与应用更加深入。而从此次T1X底盘的解析会和瑞虎7的产品实力来看，瑞虎7无疑有实力推动奇瑞正式步入战略2.0时代。
而对于瑞虎7而言，依托先进的T1X平台所打造的高品质、高性能产品特点，势必将提升其产品竞争力，进而带动奇瑞在SUV市场的影响力。或许，随着瑞虎7的面市、T1X平台的广泛应用，属于这个曾经中国品牌领导者的光辉时代将要来临，让我们期待奇瑞未来的表现吧。
（来源：车界微视）
