8月1日，吉利博瑞G20行政版在吉利“蓝色商城”正式限量首发。本次推出的博瑞G20行政版为1.8T车型，售价21.98万元。博瑞G20行政版在沿袭了现款车型的产品设计、卓越品质以及科技配置的基础上，着重对车内配置进行了商务取向的调整与升级，并采用四座布局，不仅在品质上提升，凸显奢华、商务与尊崇感，更进一步显示出博瑞作为礼宾车的品牌资产，强化吉利博瑞在中高级车市场的竞争力，再次树立中国品牌中高级销量冠军的标杆地位。
四座豪华行政座驾 以实力打造“中国制造”新名片
作为开启吉利汽车精品车3.0时代深化转型战略的首款车型，吉利博瑞堪称吉利精品战略的大成之作，代表着吉利当前最高的造车水平。凭借出色的造型设计、制造工艺和丰富配置，吉利博瑞不断刷新了市场对中国品牌的思维定势，不仅以年销6万台的突破表现，创造了业内瞩目的“博瑞现象”，成为中国品牌向上突围的标杆，更在礼宾车和公务车市场成绩斐然，先后成为中国外交部外事礼宾指定用车、驻华使节用车、中国国家游泳队官方指定用车，成为中国制造新名片。在即将召开的G20峰会上，吉利博瑞也将作为官方指定用车，向世界展示中国制造的实力。
借势此次G20峰会，同时为进一步满足高端商政人群对行政级高端礼宾车的需求，吉利以限量发行的形式，推出博瑞G20行政版。它的上市将进一步丰富吉利博瑞的产品线，强化其在中高级车市场的竞争力。在上市之前，新东方教育集团董事长、中国青年企业家协会副会长俞敏洪先生已成为博瑞G20行政版首位车主。
吉利汽车副总裁、销售公司总经理林杰表示：“中国礼宾车已经成为博瑞重要的一项品牌资产，成为博瑞车系的一个符号。博瑞G20行政版的推出，旨在以吉利精品品质为基础，传承中国礼文化，打造属于中国独有的礼宾车，向世界展示吉利，展示中国，展示中国制造。如果说吉利博瑞让吉利汽车跻身B级车主流行列，那么吉利博瑞行政版则将进一步提升吉利品牌形象，为吉利汽车提供更多向上的力量。“
定位高端商务市场 细节彰显独特尊贵
据了解，博瑞G20行政版是基于现款博瑞所打造的一款集奢华、舒适、商务于一体的四座豪华行政座驾。外观上，博瑞G20行政版延续快背式、家族式水滴涟漪回纹前格栅等鲜明的美学设计，独有的豪华商务多幅轮毂、尾部金色尾标、翼子板及换挡杆球头“Individual”专属徽标等，标示着G20行政版的独特尊贵。
内饰以浅色典雅内饰为主色调，配合剧院式环舱暖橙色氛围灯，豪华温馨。进口粒面真皮座椅、豪华麂皮绒顶棚等同级鲜有豪华面料也被应用在G20行政版。扶手、门饰板、顶棚、立柱等车内空间触手所及均以软性材质包裹，质感豪华。
博瑞G20行政版后排采用2座式行政式布局，配有电动加热功能的头等舱级后排独立座椅、舒适记忆头枕、麂皮抱枕、VIP踏板、羊毛地毯等，提高乘坐舒适度。车载冰箱、哈曼13扬声器立体环绕HIFI音响、LG智能蓝牙耳机、10.2寸VIP显示屏等专业级娱乐系统，为后排行政贵宾提供极致舒适尊享。
潜艇笼式高强度吸能车身、7安全气囊柔性防护、前排预紧式限力安全带等构成的预防性被动安全系统，刚柔并济，构筑值得托付的安全保障壁垒。由PAS半自动泊车辅助系统、360°全景倒车影像、SVA盲点检测系统、城市预碰撞安全系统、LDW主动偏航警示系统、航机式HUD抬头显示器等多项智能科技配合ESP、BA、TRC等为驾驶者提供全方位安全驾驶辅助，防患于未然。
博瑞G20行政版搭载1.8T发动机，匹配6AT变速箱。延续前双叉臂带横向稳定杆独立悬架，后多连杆带横向稳定杆独立悬架的底盘结构，并针对稳定杆、减震器、转向性能方面进行针对性的优化，操控性、舒适性及转向精准性均有明显提升。
博瑞G20行政版的推出满足了不同消费者对用车的不同需求，同时强化了博瑞产品阵营，成为博瑞迈向中高端B级车的转折点。作为吉利博瑞向高端行政市场迈进的一面旗帜，相信博瑞G20行政版将以比肩世界的技术和品质携手G20峰会，在中国汽车高端化探索之路上，展示中国制造的自信。
笔者有话说：
博瑞G20行政版的推出满足了不同消费者对用车的不同需求，同时强化了博瑞产品阵营，成为博瑞迈向中高端B级车的转折点。从2014年开始，众多中国品牌汽车厂都在寻求向上突破之路，试图摆脱以往在中低端市场区间徘徊的窘境，而这一突围举动，不仅要求车厂在品质与服务上有着超越以往的实质，更在品牌软实力以及市场口碑上质的转变。其实，中国汽车工业的发展已经不再是10年、20年、30年前那样糟糕。经历了“市场换技术”、“市场换销量”等时代后，强调核心技术研发、产量与质量同等重要的中国汽车品牌，不再纠结发动机、变速器和电器系统的可靠性，更在意消费者的舒适性与审美态度。
就在合资品牌感受到中国品牌发力并挤压其传统的15-20万元市场时，意欲突围的中国品牌车厂也在用自己特色主动出击。
稳扎稳打的吉利，作为民用车厂的老大哥，历经20余年发展，甚至有过垄断入门级汽车的举动。经历过多次失败后，低调的吉利找到了适合自己的发展方向，利用收购了沃尔沃后获得的设计、技术与服务的“硬实力”后，2年时间打造的博瑞（包括博越）上市即获得市场认可。
一度被合资品牌所压制的上汽，在复活后全速发力。今天的上汽，在15万元区间的传统汽车领域，在20万元区间（扣除补贴后）的新能源汽车领域，收获着忍耐之后的成果。
“怪异”的比亚迪，从一开始就按常理出牌，在领导人鉴定的态度之下。从始至终坚持发展新能源（技术、产品、服务）全产业。今天，比亚迪的新能源业务大有超过其传统汽车市场的趋势。在全球超过200多个城市和地区，都有比亚迪制造的新能源汽车在商业运行。
2016年，注定是负责人且耐心耕耘的中国品牌车厂厚积薄发的一年，吉利、上汽、比亚迪所取得的成就，并非偶然之为，而是长期投入、坚定发展之后的必然。这些车厂的成功，也在反衬那些试图靠市场手段获得中高端市场销售业绩的“玩票儿”车厂，将自己核心技术研发寄托第三方病利用资本优势获得成功的车厂必将失败的结果。
此次吉利博瑞行政版的上市，标志着众多负责的中国品牌，集中发力中高端市场新时代的开启。
文/电动汽车时代网评测编辑宋楠
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（文章来源：列宁格勒保卫者）
