1966年9月26日发布的1967款Camaro是以雪佛兰Nova为原型而设计的。第二代1970款Camaro在12年内一直投入量产。第三代没有前副车架和钢板弹簧后悬挂系统，1982款的引擎选择不是特别引人关注。而2007年1月6日开幕的2007年北美车展上则发布了第五代Camaro的敞篷版概念车。在2006年8月5日，通用公司宣布第五代Camaro将于2009年投入量产。四十年日月如梭，第六代Camaro已经和大家见面了。
雪佛兰于日前在2016日内瓦车展上发布了面向欧洲市场的全新第六代Camaro（科迈罗）。更高端的技术，更优异的性能，更轻量的结构，外加精益求精的内外饰设计，使Camaro2016成为世界最佳驾驶汽车之之一。毫无疑问，新一代科迈罗将位列本年度Motor Trend Car榜单。
“我们希望新一代科迈罗可以为这个系列打开新纪元，给新一代车迷们一个热爱科迈罗的理由”，Camaro首席工程师Al Oppenheiser如是说。
雪佛兰希望第六代科迈罗不仅仅能成为最棒的Camaro， 更能成为最棒的高性能车。他们因此制订了以“设计”，”性能”，“技术”为核心的发展计划。
通用产品开发执行副总裁Mark Reuss 认为： 汽车的重新设计Camaro是一件令人兴奋并且极具挑战的任务，而完成这个任务的秘诀是“为用户提供更多”。对于Camaro的粉丝们来说，第六代要传承已经图形化的品牌设计语言，并且要有更丰富的性能。面对新一代购买者，Camaro2016集合了我们最具创新性的想法和设计。
Camaro2016以崭新的姿态登上舞台，整车造型更具运动感，极具雕塑感的外饰与紧凑的架构相呼应，全新的LED照明设计格外鲜明。但是万变不离其宗，第六代Camaro依旧传承着家族的风骨。富有肌肉感的外饰设计让新车与之前相比，在视觉上显得极其宽且矮。
为了在增强性能的同时，有效减少气动升力，Camaro的工程师们对其外表面进行了极为细致的设计和严密的风洞试验计算。
Camaro有大约70%的结构组成都是独一无二的设计。通过计算机辅助工程，Camaro的结构强度被提升了28%，而整车重量反而减少了90多千克。对此，首席发展研究工程师Aaron Link很自信地说道：“驾驶员的驾驶体验将会因此彻底改变。很快你就会发现，第六代Camaro与之前的几代相比轻了很多很多，操纵也灵活了很多。在你高速驾驶的时候这种感觉会愈发强烈—刹车性能更强，转弯极其灵活，加速比前代更快。”
与外饰一样，第六代科迈罗的内饰也经过了全新设计，但是并无例外地传承着Camaro的家族语言。整车的优异性能决定了它的内饰设计也必须融合先进的技术，从而达到“现代的、人机的、注重驾驶员体验”的设计目标。车的内部整合了一流的控制技术，包括驾驶模式选择器，可配置的仪表集成系统，个性化环境照明系统等等。
（来源：汽车设计内参）
