中国汽车市场波诡云谲，竞争激烈。尤其是8-10万元的SUV细分市场，由于不断有新车加入，搅局者接二连三，合资品牌多重围剿，价格下压，仰仗着品牌产品双重优势在市场横冲直撞，竞争尤为惨烈，四月份销量排名还有6款自主品牌车型位居前十，五月份就掉了三席。
自主品牌处于风雨飘摇的动荡之中。
但自主品牌凭借天时地利人和的本土亲民优势，如果有带头大哥脱颖而出，率领各自主品牌抱团聚力杀入敌阵，或许能冲开血路，突破重围，对合资SUV来个反包围，让原本属于自主品牌的10万元上下的SUV市场固若金汤，同时蚕食10万元以上15万元以下的SUV市场，为拿下中大型SUV市场做好铺垫。
紧凑型中大型SUV成本居高不下，价格无法下探，巩固市场份额的重任，就落在了自主小型SUV的肩上了。
这个自主品牌小型SUV的带头大哥，事关自主品牌SUV大局成败。
谁能堪当自主品牌小型SUV带头大哥重任，充当掌门人呢？
从市场表现来看，2016款长安CS35并非不可以问鼎掌门车型的重任。但这款车属改款车型，外观与原款车型相比并没有明显变化。这样的设计在自主品牌当中比较中庸保守，恐将难以受到年轻消费者喜爱。
动力方面，长安CS35全系使用了1.6L发动机。从实际驾驶感受来看，长安CS35开起来轻快，提速感很强。CS35采用全铝的缸体和缸盖，比起铸铁材质更加轻便。长安CS35自动挡车型则使用了4速AT变速箱，驾驶起来，感觉4速AT畅快，但油耗相较于其它车型，就有些偏大。
瑞风S3也有问鼎自主品牌小型SUV掌门车型的实力。事实上，它一直在朝着合资车型方向发展，也有人将其排名为国产品牌山寨第一。
山寨归山寨，瑞风S3外观整体颇显霸气。尤其是前脸鹰眼大灯，加上LED日行灯，精气神就增色不少。
内饰方面，瑞风S3采用上下分层式设计，中间隔以一条银色镀铬装饰，简洁时尚；7英寸彩色大屏支持触屏操作，可显示导航、蓝牙电话等常用功能。
缺点在于舒适性低，静音、减震距离十万元国产车级别还有很大差距；内饰塑料感过重，细看有点寒酸；有些设计不够人性化。
性能方面，动力输出顺畅、响应积极，上手也几乎没有难度，作为一辆家庭用车完全没有问题。缺点在于性能差，高速和过弯表现一般，减震有点硬。
相比之下，无论从品牌积淀、产品实力还是营销服务，问鼎自主小型SUV掌门车型，最不可忽略的还是奇瑞2016款瑞虎3。
品牌积淀上，从2005年第一款SUV上市，十一年磨砺，到全球用户突破100万，瑞虎成了海内外公认的、与国际标准接轨的中国品牌车型，作为自主品牌的老大哥重塑了中国品牌SUV的品质标准。
产品进化上，经过183项升级进化，焕然一新的瑞虎3拥有了更时尚的外表、颇显档次的设计，不可否认的是在价格较低的基础上搭载了更多丰富配置，依然使用四轮独立悬挂，让这款自主车在同级车购买价值上非常突出。
外观方面，新瑞虎3拥有外挂式备胎设计，让越野车彪悍有力，野性十足，同时还不必占用行李厢储物空间。常规后备箱容积为550L，放倒后排可拓展到1800L，实用性强。
配置方面，坡道辅助、定速巡航、ESP都是同级竞品没有的。新瑞虎3其它电子配置同样令人眼花缭乱：其全系标配倒车雷达和多功能方向盘等，中高配车型还配有胎压监控、行车记录仪和车道偏离提醒等，其安全配置的丰富厚道值得称赞。
作为一款为越野设计的城市SUV，四轮独立悬挂则是新瑞虎3最大卖点。搭载前麦弗逊+后双连杆的四轮独立悬架系统是瑞虎3的经典配置，成就了新瑞虎3强悍的越野性能；新瑞虎3可以190mm的最大离地间隙、以450mm的涉水深度顺利涉水前行；车身采用全金属封闭承载式车身，爬山和涉水能力远强于其他竞品。
动力方面，越野性能比较强悍，舒适的驾驶感受更是城市SUV的精髓。在同级别车型动力配备相当的情况下，新瑞虎3的1.6L发动机数据完胜。7速CVT的新瑞虎3比起4AT和5AT变速箱，在平顺性和节油性上有优势突出，操控性能可圈可点；CVT变速箱动力输出平顺，驾驶感受出色。
新瑞虎3的变速箱具备了ECO和SPORT模式，对降低油耗有实质性促进。
应该说，上述车型与合资品牌SUV相比，性价比仍属于绝对优势，消费者也刮目相看。目前，作为自主小型SUV的掌门人，瑞虎3所能受到的冲击，主要还是来自于长安CS35和瑞风S3。但长安CS35和瑞风S3要挑战瑞虎3的自主品牌小型SUV掌门人地位，可能还需要提升自己的品牌和产品硬实力。
在最新的乘联会数据中，自主品牌SUV的增幅放缓，合资品牌开始发力。突破重围实施反包围，需要自主品牌小型SUV提升自己的产品实力，像瑞虎3一样逆势增长，在现有车型基础上形成集群效应，采用群狼战术，必要时零部件统一采购，进一步降低成本，避免盲目的价格战和内耗，跳到外围，一致对敌，对合资产品实施包抄，从而巩固和扩大自主品牌SUV的市场份额，为自主品牌与合资品牌抗衡，争取时间和最重要的机会。
（来源：丹东晓程）
