想让自己“野”一点，不如来试试“4+2”的活法

每个人身边都有相同职业的人，每天都是公平的24小时，但却是完全不一样的活法。笔者知道这样一个人，平日里他和我们一样，穿着差不多的白领衬衫、喝着差不多的星巴克、行色匆匆地穿行在差不多的城市楼宇——彭磊，计算机专业毕业，一家大型合资企业技术支持部门员工，俗称“程序猿”。

但彭磊却有着另一个身份：越野阳光车队领队。充满野性爱好的他，每个周末都在山里度过，2010年左右开始在北京周边山区疯狂骑行，足迹和车轮遍及卫星地图中北京各大、小山头，与平日里循规蹈矩的工作状态形成鲜明对比。

彭磊说，这是他热爱的生活方式，喜欢享受肺部被燃烧、被清洗的快感；也喜欢“4+2”的方式创造出无穷的可能性。

“4+2”，这个被当下都市青年奉为圭臬的周末户外运动方式，即一台SUV+一部自行车，将四个轮子的驰骋和两个轮子的自由组合在一起，成为一对灵活搭档，去发现“野趣”。

 要玩“4+2”，选一台会玩的车很重要 

毕竟当下很多年轻人都有着类似的想法、毕竟每个人都希望能够活出真正的自己，不希望自己像一个机器一样每天重复着相同的生活。

那么他需要什么？

从彭磊用4个轮子+2个轮子的口述中，笔者发现，他的“4个轮子”座驾是一辆能够满足他所有户外需求的全能SUV——翼虎，这是这台靠谱的四驱SUV，给他的“趣野”生活方式带来了更多的可能。

“如果没有一台靠谱的四驱SUV，就不会有山野骑行的远方”，彭磊说，他对座驾的基本要求就是，能在满足城市舒适驾驶的前提下，把车开到公路之外，去到更野的地方。

假设没有四轮车的助力，对于彭磊的周末骑行来说，动辄数十公里甚至更远的路程前往人迹罕至的山野，往往还没开始真正的山野骑行就已经把体力消耗大半，路途中还可能发生爆胎等突发状况。

 盘山路是翼虎最好的“练兵场” 

翼虎的通过性能、动力组合和可靠品质正好能够满足各种路况需求。2.0T涡轮增压直喷发动机拥有350N·m的峰值扭矩，采用20兆帕高压燃油油路系统，动力表现非常直接，陡峭蜿蜒的盘山路是翼虎最好的“练兵场”。

海拔渐渐抬升，盘亘连绵起伏的群山，翼虎不仅可以凭借前麦弗逊后多连杆的独立悬架，在每次过弯时都能拥有足够的路感；全系标配的弯道扭矩智能分配系统和大尺寸防倾杆更能保证车身的稳定性和安全。

对于彭磊的自行车队来说，骑行长城前的最后一里非铺装路，往往是艰难的，路越往里走，往往愈发艰险。同行的两驱车辆通常只得无奈停在半途的一处开阔处。

这时，匹配有多片离合器式适时四驱系统的翼虎才真正拿出领队的“探险气质”，四轮带电子辅助，在很多为上山而修的狭窄碎石路上，精准地对离地打滑的车轮施加制动，稳稳地前行，默默地扩展“四个轮子”的最后一公里。

 带上所有，放下一切 

SUV的大空间和载物能力也是彭磊“4+2”户外计划中非常重要的考量。翼虎的后排椅背放倒后，后备箱的容量扩大到1480升，能够轻松放下骑行、拍摄所需要的所有装备，1710mm的车身高度也让取放自行车易如反掌，几乎能满足旅行过程中的装备保障的所有可能。

一次酣畅淋漓的户外体验之后，拖着疲惫的身体回到车上，轻松的返程显得格外重要，一台翼虎也许能够让人“放下一切”，享受归途。

LKA车道保持辅助系统和BLIS盲区监测系统在你疲劳注意力不集中时，会通过方向盘的震动、仪表盘闪烁、反光镜提示来进行警示；自适应巡航系统可以根据实际路况来调整跟车距离，忘掉拥挤的车流；使用优化后的SYNC® 3系统，通过CarPlay功能和语音指令，真正“放下一切”，放松心情。

把车开到公路之外，越是人少的地方，才更有机会发现真正的自己。彭磊的“4+2”户外运动，打破了平日的循规蹈矩，不断发起对自我和自然的挑战，想想就令人兴奋不已。

有时候不是工作限制了生活，而是我们给自己画上了一个圈圈，用各种理由说服自己不要跳出框框。换个周末的过法，也许能够活得比现在更精彩。如果你也想短暂逃离现代社会竞争激烈和越来越大的生活压力，不妨像他那样，开着翼虎，带上所有、放下一切，选择“去野”。