作者|地主
先说一个笑话，刘国梁摇着张继科的肩膀，大呼“醒醒！醒醒啊！这是奥运会！”
在7月份其实奥运会还没开始，但是已经足够酷热，经过连续几年低迷滞涨之后，在7月高温炙烤和里约奥运助力之下，车市终于醒来，爆发了久违的洪荒之力。
2016年7月，狭义乘用车总销量为1，559，934辆，同比上涨29.32%。其中轿车销量为813，730辆，同比增长17.78%；SUV销量为599，428辆，同比增长47.40%；MPV销量为146，776辆，同比增长35.05%。
从车企来看，上汽大众、一汽大众和上汽通用表现出色，同比全部超过30%，销量全部超过13万台，三者销量差距也是微乎其微，不过此前和三强并列的五菱表现不佳，本月销量堪堪超过10万，和前三强的差距拉大，渐有掉队的趋势。其它合资车企普遍表现不错，东风本田同比增长79%，强硬挤掉吉利跻身前十，北现在领动、新途胜等新车发力之下，同比增速接近30%，排名第六。
自主品牌表现份则明显分化，长城、吉利、广汽传祺、众泰和比亚迪等表现出色，增速全部超过40%，传祺更因为GS4的爆款增量，同比竟然超过2900%。长安、奇瑞、江淮、一汽等车企则表现不佳，长安和奇瑞的销量虽然同比超过10%，但是远远落后于整体市场，一汽轿车干脆交出了同比下跌30%的负面账单。
7月车市的另一个特点是新能源车狂飙突进，2016年1月至7月中国能源车累计销量约15万辆，同比增长140%。其中纯电动车销量约10万辆，同比增长184%；插电混动销量约5万辆，同比增长82%。新能源阵营中比亚迪成为大赢家，比亚迪7月份新能源销量轻松超过万台，创历史最好成绩。
轿车，连续3月正增长
7月份轿车市场表现非常不错，轿车销量为813，730辆，同比增长17.78%，值得一提的是，这已经是轿车连续三个月实现同比增长。虽然轿车增长主要得益于整体市场的增长，它的实际市场份额还是在下跌，但是这个增长已经足够安慰人心，至少在未来一段时间，车企在轿车产品投放上还会重新积极起来。
7月份参与市场竞争的车型大约有300款，其中大约四分之一实际已经停产，但是市场存量车型依旧在售，有的车型甚至在停产数年之后依旧在售，也是活久见了。
7月份轿车市场优胜劣汰，优势进一步集中，万台俱乐部的成员为26个，销量过3万的顶级选手有两个。而去年同期万台俱乐部成员仅为20款，那时冠军还是卡罗拉。一年时间，更多车型进入万台俱乐部，意味着更多更多车型悄然死去。毕竟一款万台车型的销量几乎等于几十款销量3位数车型的总和。
具体车型排名中，朗逸牢牢控制着局面，以33434台的销量排名第一，而其前7月累计282373台的销量，更是几乎提前锁定了全年销冠。排名次席的选手为英朗，它本月销量为31109台，同比增速达到了令人惊讶的95%。
事实上，在本月轿车市场中，销量暴涨是绝对主流，销量排名前十的车型中，所有车型全部获得正增长，增速最高的新桑塔纳同比增幅高达107%，当然这和它去年较低的基数有关。另一个超级大明星是福睿斯，本月销量达到创纪录的21787台，它终于彻底取代了福克斯的位置，长安福特终于可以稍微安慰一下内心，在福克斯悄然退出主场之后，长安福特依旧找到了它的存在。
另一个值得表扬的车型是科鲁兹，这款车在全新换代之后确实明显开始进步，本月以15958台的成绩排名第九，可惜在前7月的累计销量依然同比下跌，这是上款科鲁兹不为市场接受的后遗症，但是以全新科鲁兹的市场接受度来看，后半年极可能上演一个超级大反攻。
7月份最大的明星应该是思域，经过连续两个月的冲量，本月思域的销量达到9262台，这已经是思域最近几年来的最好成绩，在引入了1.5T涡轮增压发动机和全新设计外形之后，思域几乎是瞬间从A级最平庸车型上升到最具竞争力车型，下个月进入万台俱乐部几乎是板上钉钉，下半年随着1.0T车型上市，甚至月销2万台都不是问题。
当然也并非没有失意者，本月卡罗拉的表现就很一般，去年还是销冠，今年连三强都进不去，同比增速只有0.5%，远低于车市平均水准。除了卡罗拉，丰田旗下的凯美瑞和威驰销量也很差，威驰同比下跌31%，凯美瑞暴跌33.7%，销量只有区区7307台。
华晨宝马5系也同样表现不佳，不过这个属于正常现象，豪华车的销量本来就相对平稳，很少暴涨暴跌，不过即便这个销量，也已经超过了奥迪A6L，排名豪华车第一，不过奔驰新E来了以后，宝马5系和奥迪A6L的日子都不会好过，后半年豪华C级车难免重新洗牌。
自主品牌本月表现一般，销量最好的帝豪依然被挤出前十，暴力黑马艾瑞泽5没有继续更进一步，本月销量11135台，勉强进入前20，不过艾瑞泽5依然存在着巨大增量潜力，随着知名度的扩大和口碑提升，艾瑞泽5一定具有冲击2万台和销量前十的潜力，我们只需拭目以待。自主其它表现略好的车型还有逸动、远景和比亚迪F3，但是普遍上涨乏力，能够保住目前的位置已经难可能贵，只能静等销售旺季的到来。
SUV，后起之秀频频发力
市场早已经习惯了SUV市场的持续火爆，所以本月的火爆不过维持多年来的状态，7月份SUV销量为599，428辆，同比增长47.40%； 同时因为自主和合资的激烈对抗、7座SUV异军突起、大批新车火线报道，本月SUV车市看点多多。
7月份进入万台俱乐部的车型为15个，其中超2万2个，超3万一个。去年同期万台俱乐部车型为13款，超2万的只有1款。
本月销量冠军毫无悬念由哈弗H6继续蝉联，其在车市最淡季拿下39079台的销量令人震惊，也基本上提前锁定了全年销冠的位置，在大批竞争对手轮番车轮战的情况下，哈弗H6人挡杀人佛挡杀佛，所向披靡天下无敌。紧随其后的是广汽传祺GS4，本月销量为27607台，本来上月爆发了传祺GS4碰撞失火的极端负面新闻，很多人以为传祺GS4销量会下跌，但是广汽强大的公关手段，使得负面新闻被迅速扑灭，终端销量几乎未受影响。
此前的亚军宝骏560则命运不佳，在哈弗H6暴力打击之下一蹶不振，本月销量只有区区15607台，和几个月前销量过4万不可同日而语，宝骏560和哈弗H6的终极之战也被迫提前终结。
合资阵营表现普遍不错，本田CR-V本月表现极其出色，以同比53%的增幅和月销18600台的成绩排名前三，这也是本田CR-V最近两年所取得的最好成绩，自从被途观终结之后，本田CR-V几乎一蹶不振，但是在两个小弟XR-V和缤智的强力推动之下，本田CR-V渐渐恢复了元气。
比较郁闷的应该是昂科威，它上个月刚刚干掉了途观，坐上了合资SUV老大的位置，哪知道屁股还没坐热，就被CR-V给掀了下去，沮丧的心情要大于销量的增长。当然途观也不会开心，此前的小弟们一个个翻越而过，自身却被逐出合资前三，这是途观上市以来遭遇的最大窘境，但是却也没有什么遗憾，毕竟全新途观正在紧锣密鼓的打造，合资之王随时可以卷土重来。
总体来说，SUV战场除了极个别车型表现差劲，基本上是普遍丰收，只不过是丰收的程度不同而已。下面我们重点说几款新车。
CX70上个月销量轻松过万，给7座SUV开了一个好头，很多人以为本月CX70会继续衔枚疾进，可惜本月销量只有6569台，令看客大跌眼镜。它的亲表哥CS75同样表现差劲，本月销量更是只有6737台。但是考虑到7座SUV刚刚起步，未来CX70的销量值得期待，但是CS75就别想了，要么改款换代，要么大幅度优惠，否则很难有起色了。
比CX70上市稍晚的风光580同样是7座SUV，上市第二个月拿到了7541台的成绩，距离汉兰达仅有一步之遥。
吉利博越本月毫无悬念突破万台大关，以10128台的成绩排名13，以博越目前市场受欢迎的程度，下个月进入销量前十，半年内销量上2万台应该问题不大，当然如果帝豪GS放量，那么博越上位的速度将会变慢，不过无论GS上位也好，博越上位也好，李书福都会很舒服。
然后再说说长城哈弗H7，作为H8和H9失利之后，长城又一款冲击中高端市场的主力作品，哈弗H7不能失败只能成功，7月份哈弗H7的销量只有区区4079台，甚至不如力帆迈威和宝沃BX7这样的杂牌，很显然，这个数字不能让长城满意，虽然厂方给出的理由是变速箱供应不上，这显然只是一个搪塞的理由。坦率地说，哈弗H7是一款难得的好车，甚至可以说代表着自主品牌在SUV的最高成就，但是如果不能在短期上万，那么H7很可能失去宝贵的机会。
7月份虽然是淡季，但是因为SUV实在是太红火了，很多车企依然大干快上，包括荣威RX5、风行SX6、标志3008，等多款实力车型跑步上市，8月份这些车型将会交出答卷。
7月份MPV销量为146，776辆，同比增长35.05%，销量过万的车型依旧只有两款，分别是宇宙神车五菱宏光和宝骏730，不过这两款车的表现却略显不佳，五菱宏光1-7月份累计销量略有下滑，宝骏730 7月份的销量则下跌20%，1-7月累计销量下滑10%。
造成五菱市场低迷的原因是大批新车上市，分流了此前主力产品的市场份额，在7月份销量前十排名中，至少5款车型上市时间不足1年，未来还有大批MPV车型纷至沓来。7月份MPV市场相对平稳，商务MPV保持稳定，家用MPV保持淡季下滑的惯性，自主品牌依旧占据绝对优势，但是合资依稀有了反攻迹象。
别克GL8是合资唯一进入前十的车型，上汽大众的途安则是主流车型同比增速最高的车型，7月份途安销量3475台，同比增速111%，唯一的遗憾是途安已经不再以MPV自居，它新的定位是高级家用车。
8月展望
8月份的里约如火如荼，中国的气温也是如火如荼，考虑到7月份上市的大批新车即将放量，8月份还有全新奔驰E、捷豹XFL、博瑞行政版、凌渡GES、三菱欧蓝德、传祺GA3、凯翼V3、吉利远景SUV、幻速S3L等多款新车上市，8月份的车市一定也会如火如荼，我们将持续关注……
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（来源：文书车云）
