今日摘要
每天在公众号后在留言要买车的人不计其数，之前在博客、微博里留言买车的也不少。只不过，现在这些寻问的人要比以前的明显懂得不少，问得在行，你回答了，他也很快能领悟，而不像从前，有一个人在微博里问了几十条，几十款车，因为我推荐的他不想要，他早看上了一款，问我只是想要寻找一些认同……
相比起来，现在的人跟以前的人比起来，一共有以下一些特点。
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对汽车了解更多，更懂得车，虽然以前来寻问的人，也会看遍网站，了解很多知识，但是，现在的人显然是更真正懂车的人，所以，好沟通，不至于你说了一堆，他听不懂，却一直坚持自己那点想法。
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现在大家都乐意选择自主品牌，对于进口、合资车的认知比较理智。不再以前，你给他介绍一款自主品牌的车，就像污辱了他一样。不少消费者对于自主品牌车型上比较有优势的技术、配置讲得头头是道，看得出来，之前做了不少功课。
说实话，真是颇为欣慰！为自主一直以来的努力。
自主品牌到底好在哪里？
当然是性价比高。这一点，一直是自主品牌的优势。尽管现在的自主品牌都不希望别人产自己性价比高。因为最初起步时的自主品牌的确没有别的优势，没有品牌，没有技术，只能疯狂地实诚，多加配置。以至于到现在，不少人还是认为，自主品牌就是配置多价格低技术差的代名词。其实现在的自主品牌已经远远不是这个样子了。
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比如吉利，自从收购以沃尔沃，吉利的品牌得到非常大的提升之外，技术上质量上设计上也远非往日可比，简直就是脱胎换骨！其外形就不用多说了，开创了中国传统文化东方神韵在汽车外形上的运用；其技术上，独创的“安全识别圈”，更是将中国自主品牌的技术提升到了很高的层面，那些丰富的配置转眼间有了灵魂，成为吉利品牌独有的标志，成为现代安全车型的代名词，意味着安全、便捷、高贵、贴心。
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再比如奇瑞。早些年，奇瑞因为要战略转型，从而在销量以及车型开发上都表现得有些迟缓，为此没少受到人们的质疑甚至嘲笑。但是，奇瑞并没有因此而停下脚步，其梦之队的组建，其3.0战略的成功，让人们看到了一个崭新的奇瑞。其3.0战略之后的车型，从外观到内饰到技术，都发生了翻地覆地的变化，让人看到了中国本土汽车人的不懈追求以及对于成功的执着恒心。
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还有长安。长安是个典型的大国企，但是却并没有大国企的病。也许是军工企业的原因？这个企业里政治因素不太多，“做事”的气氛很浓很真。从研发到质量管控，经过了许多年的准备，最近两年才正式发力。因这其底子厚，准备足，其旗下车型表现非常均衡，所有车型的销量都在一万到两万之间，齐头并进，共同进入畅销车行列。做一件好事并不难，难的是永远做好事，而具体到汽车行业来说，创造一款畅销车型并不难，难的是款款畅销。呵呵，长安做到了。
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说到自主品牌，比亚迪绝对不能忽略。这家车企太有特点了！不仅仅是其新能源旗手的地位所决定，更是因为其当家人技术控的原因，使得这家企业成为了技术狂人的代名词，从而聚拢其一大帮狂热的迪粉，为比亚迪自豪，为比亚迪产品自豪，处处维护比亚迪，尽管也没少帮倒忙。业界说起迪粉，尽管有褒有贬，但是无人不承认，一个企业能聚集起如此强大的粉丝团，那是相当地了不起。
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迪粉当然是因为其产品的原因。所有的迪粉都是比亚迪车主，从燃油车到新能源，全都有。
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为什么能有这些迪粉？当然是因为其技术了不起啊。比如其纯电动、插电式混动，完全打破了老外在汽车上的技术神话，不但在传统技术上自己研发，还在别人都没有的电池、电机、电控上做出了成绩，成为全世界新能源车销量第一的车企。要知道，当人们还在讨论纯电动车要不要运用传统车的传统结构时，当人们还在为新能源车没有范本可考的时候，比亚迪的新能源车已经卖到世界各地了！
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不过，与其内在技术相比，比亚迪饱受诟病的，当然就是其外形了。这一点，王传福表现出了不一般的固执。好在现在已经打算改变，请了前奥迪的设计师来为自己设计外形了，希望之后的比亚迪车能有个与自己牛气的技术相衬的外形！
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长城这个企业，最有特点。在大家都还没有看到SUV的机会时，他们率先聚焦，把有限的资源聚集在SUV上面，从而使得SUV成为中国最大的细分市场，同时又是自主品牌表现最好的市场，成为与合资分庭抗礼的重要阵地。
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虽然说这两年，长城突然间就不再与媒体互动，全体人员加强了售后服务以及处理抱怨的力度，但是媒体对其评价一如既往地好！其在SUV上老大的地位有目共睹。以至于之后SUV成为自主品牌的福地，长城的功劳不可埋没。至于自主品牌的成功上位，长城的SUV无疑是急先锋。
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最近突然表现得非常亮眼的，还有上汽。上汽这些年有些延宕。但是，最近其荣威RX5、名爵ZS可谓是出足了风头。RX5号称首款互联网汽车，以其漂亮的外形、丰富而时尚的配置，赢得了年轻人的心，上市两个月销量达2万。之后在广州车展上展出的车型，个个都非常抢眼，赚足了眼球。可以预计的是，上汽已经度过了泥泞，进入一个快速发力的通道。
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事实上，冰冻三尺非一日之寒。上汽这样的一个有雄心的企业，怎可屈居人后。从之家的收购罗孚到之后在新能源上的发力，还有今天在外形、工艺、互联网上的爆发，外面人当然不知道上汽人的付出。但是可以肯定的是，上汽所有的努力不会白费，如今都由量变到了质变的时候了。
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其实，在这个层面上说，所有的自主品牌都一样，都经过了漫长的蛰伏期。
经过了太多的量变，如今都到了质变的时候，全都化蛹为蝶了。也难怪消费者不再唯合资外资是论了。
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（来源：汽车很听话）
