一辆个性十足、与众不同的座驾肯定比那些早已成为“街车”的豪车更能吸引路人的围观，当汽车不再只是单纯的代步工具，人们对它就有了更多的要求，标榜个性与独树一帜成为了很多年轻人所追求的目标，今天我们就来给大家推荐10款这样的精品小车，看看其中哪一款更合你的心意。
指导价：14.98 - 21.98万
现代飞思最具特色的就是左右非对称式2+1车门设计，左侧驾驶员为只设计一个车门，而右侧则设计为两门供前后排乘客出入，并且后门把手还采用比较个性的藏式设计。而侧面的设计灵感来源于摩托车头盔，黑色A柱，上扬的后窗，还有宽大的前后翼子板形成类似头盔的个性造型。
其他配置上，飞思将配备10碟CD机，7寸多媒体液晶屏，全景天窗，8扬声器高级音响，卫星收音机、实时交通和天气信息，倒车影像系统等装置。安全性配置包括6安全气整、防抱死制动系统和牵引力/车身稳定控制系统。
另外在安全性方面，Geofencing地理围栏技术保证在车辆偏离指定区域内向车主发送文本消息告知以及碰撞预警等功能。此外还有一项防盗功能，当车辆被盗时可利用远程控制主动降低车辆行驶速度，协助警方破案。
指导价：22.28-39.08万
尚酷外观运动范儿十足，内饰设计简洁时尚，加上较为强劲的动力和操控，使尚酷在同级别车型中具有一定优势。从设计上来看，尚酷更扁平低矮的车身配合大众家族设计语言显得比高尔夫更有动感，这也是不少年轻新贵更喜欢尚酷模样的原因。
大众尚酷的内饰并没有外观那般多彩绚丽，简洁大方的内饰风格是大众惯用的设计手法。对于男生还好说，这样的内饰运动中带有商务的气息；而对于那些色彩控的女生来说，纯黑色的内饰未免有些单调了。
动力方面，尚酷搭载1.4TSI单、双增压发动机与2.0TSI涡轮增压直喷汽油发动机，匹配7档DSG和6档DSG变速箱，其中1.4TSI的最大功率为118kw/5800rpm，最大扭矩为240N.m/1500-4500rpm；2.0TSI涡轮增压汽油直喷发动机的最大功率为155kw/5300-6200rpm，最大扭矩为280N.m/1700-5200rpm，动力输出源源不断，百公里加速仅为6.9秒。
指导价：23.99
一汽-大众高尔夫相信大家都不陌生，高尔夫GTI就是高尔夫的性能版，在“钢炮”界它可是一个响当当的人物，强悍的性能外加深厚的历史底蕴，使它成为不少车迷的Dream Car。高尔夫GTI的外形秉承大众的家族式设计，横亘前脸的红色装饰条与保险杠两侧鲨鱼腮式扰流板使得前脸更为凶狠，镀铬材质的“GTI”标识在漆黑的蜂窝状进气格栅衬托下熠熠生辉。17英寸“AUSTIN”镜面战斧式铝合金轮圈视觉效果真的很暴力，配备规格为225/45 R17的普利司通POTENZA（搏天族）S001系列轮胎。排气管采用双边双出的布局形式，但直径若能再大一些定会更有气势。
红色缝线、平底方向盘、换挡拨片外加碳纤维饰板。高尔夫GTI作为“钢炮”界中的“老炮儿”，自然不会错过几个点，正是在这几个点的共同帮助下，高尔夫那原本并不运动的内饰变得更具运动气息。此外GTI还为消费者准备了9个扬声器的Dynaudio（丹拿）音响系统，虽然仅为选装配置，但能够选装就已经能够让人满意。该车配备的驾驶模式选择功能，也是一款性能车该有的配置。心细的朋友可能会注意到GTI的多媒体显示屏变大了，没错，它的显示屏由高尔夫仅支持Mirror Link的6.5英寸升级为支持MIB High多媒体系统的8英寸，分辨率及流畅度也有提升。
一汽-大众高尔夫GTI能将百公里加速时间做到6.9秒，很大一部分功劳要归功于它那强劲的动力系统。该车搭载一台大名鼎鼎的型号EA888的2.0L涡轮增压发动机，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4400rpm，传动系统方面匹配7挡DSG双离合变速箱，工信部公布的综合油耗为6.6L/100km。底盘方面，前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为四连杆式独立悬挂。
指导价：26.90-27.90万
外观方面，BRZ与86的最大差异在于前进气格栅及保险杠两侧雾灯区的造型。低矮的车身、流畅的线条外加协调的比例，浑身散发出一股标准的跑车风范。但说实话在我看来它那16英寸熏黑多辐铝合金轮圈无论从造型还是尺寸上感觉都差点意思，由日本横滨提供的dB E70系列205/55 R16轮胎也并不是很给力，相信厂商也考虑到买该车的消费者十之八九都会走改装路线，因此也没有在这方面花费太多精力。
BRZ的内饰相比外观真的要质朴不少，甚至会让人怀疑它的外观和内饰是否出自同一设计团队之手。硬塑料材质的中控台无论从手感还是质感上都显得比较廉价，但会买它的消费者又有几人会在意这些。方向盘、换挡杆、手刹等处均采用真皮包裹，同时使用红色缝线点缀，有一定运动感。仪表盘造型普通但布局比较运动，尽头为9000转/分钟的转速表霸占中央最显眼的位置。在它身上我们还发现了主/副驾驶座椅加热功能的按键，多少有些欣喜。
斯巴鲁BRZ手动版车型的百公里加速时间为7.6秒，虽然未能跑进7秒，但相信喜欢车的朋友都不会对它的潜能有所质疑。在这个涡轮增压大行其道的年代，斯巴鲁BRZ坚持使用2.0L自然吸气发动机的做法显得难能可贵。BRZ搭载一台型号为FA20的2.0L水平对置四缸发动机，丰田为其提供了第二代D-4S直喷技术，最大功率147kW（200Ps）/7000rpm，最大扭矩205Nm/6400-6600rpm，传动系统方面匹配6挡手动变速箱，工信部公布的综合油耗为8.2L/100km。底盘方面，前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂。
指导价：26.96-27.96万
丰田86是丰田与斯巴鲁合作开发的一款2+2布局的双门轿跑，之所以起86这个名字，直接原因是丰田86所搭载的发动机缸径与冲程正好是86mm*86mm；间接来讲，丰田86也是向《头文字D》中日系车最好时代的致敬。
从前脸看，大灯造型辨识度高，引擎盖线条凹凸有致；从尾部看，后包围宽大强硬，两侧双出的排气尾管足够粗壮，而视觉效果惊人的扩散器也是亮点之一；从侧面看，车身线条兼具矫健与优美的特质，日系性能车的模样本该如此。
坐进车内，能明显感受到低矮的跑车坐姿，符合人体工程学的运动座椅包裹性良好，Alcantara与真皮混搭的材质给予驾驶者适度的摩擦力。然而目光投向中控区，过于简洁的内饰布局可能会让你突然不太适应，仔细观察会发现丰田86的细节设计还是很有特色的。例如仪表盘中央抢眼的转速表，是十足的性能车个性体现；空调控制区样式别致的按键和旋钮，兼顾了视觉和手感。
来自斯巴鲁的2.0L水平对置发动机结合丰田的D-4S直喷技术，共同组成了丰田86的核心竞争力，最大输出功率为147kW（200Ps）/7000rpm，峰值扭矩为205Nm/6600rpm，对于一台2.0L自然吸气发动机来说这个数据表现相当不错。毕竟不是为直线加速而生，底盘扎实、车身稳定才是丰田86的初衷。当然不满足于原厂动力的消费者也可以自行升级，丰田86有着足够巨大的改装潜力。
宝马-1系
指导价：25.60-49.60万
还记得年少时的梦吗？宝马奔驰，是多少爱车人心中的梦啊。而现在，当我手中握有20万的时候，我竟然也能买一辆宝马了，真开心。
新款的118i，眼神变了，睫毛垂落了下来，它看着我的样子少了些杀气，多了点憨厚，似乎更容易和人交朋友了。但我还是更喜欢之前的设计，看别人凶一点才更好保护我嘛。尾灯的眼角拉长了一些，与大灯呼应，比之前好看了很多。
1系是同级别里面少有的后驱车，前轮只负责转向，它比同级大部分车都更灵敏，驾驶感也很出色，要是你热爱驾驶，1系不会让你失望的。
1系的家族内饰并不耀眼，前几年看来我觉得设计感算得上很强，但现在还没有推出新内饰，有些过于朴素了，没什么新意。经典的电子挡把非常好使，能避免误操作。驾驶模式的选择也有Sport+，Sport，Comfort和Eco几个挡位。使用驾驶模式按钮上方的DSC按钮可以手动关闭电子系统，关闭后配合着机械手刹，你可以享受一把漂移的乐趣。
动力方面，宝马1系提供1.6T、2.0T及3.0T三款发动机，其中1.6T发动机分为高低功率，对应118i与120i。动力参数上，低功率1.6T发动机最大功率136马力，峰值扭矩220牛·米；高功率1.6T发动机最大功率177马力，峰值扭矩250牛·米；2.0T发动机最大功率218马力，峰值扭矩310牛·米；而动力最为强悍的3.0T发动机，最大功率320马力，峰值扭矩达到450牛·米；传动系统方面，宝马1系全系配备8速手自一体变速器。
奥迪-A1
指导价：19.98-28.98万
奥迪A1是奥迪家族当今在售车型中最入门的一款，属于小型车级别，厂家也没有宣传过它的什么悠久历史传承，整体风格也要比本文中其它几款显得稳重理性一些，奥迪A1与大众POLO属于同一个平台下的产物。
奥迪A1并不是那种依靠颜值来吸引消费者的车型，它的外观和内饰依然是鲜明的奥迪家族特征，没有什么标新立异的地方。不过较为低调的外形也没什么问题，毕竟不是所有人都喜欢太招摇的样子。这款车的卖点在于品牌，奥迪在国内的认可度绝对是鲜有对手的。品质方面它做得也很好，各种做工用料都达到奥迪一贯的较高水平，完全不会因为级别低而缩水。也许它无法给你眼前一亮的感觉，但也绝对不会失望。
进入车内，燕妮觉得车内采用了许多圆形的设计元素，包括空调出风口、按键旋钮和内后视镜等，都是能够讨好女性用户的设计。对于细节配置则是可圈可点，优点是中控面板设计很有科技感，银色饰条的使用增添了精致感。但是中控台则缺少装饰件的点缀，稍显平淡。
奥迪A1全系装备的都是1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率122马力，最大扭矩200牛·米。它是我们推荐的这几款车里标称功率最大的。我们实测这款车的0-100km/h加速时间为10.12秒，动力表现不错。如果你对动力稍微有一点要求的话，那这款车应该更适合你。
指导价：18.5万-33.9万元
MINI是国内能见度非常高的一款车。这款上世纪50年代末推出的国民车经过宝马集团的重新包装，成为和甲壳虫一样的精品小车，而且我认为MINI在营销方面做得更加出色，使得这款车更贴近流行文化，这应该也是它现在如此受欢迎的原因之一吧。MINI的产品线极为丰富，从普通三门版和五门版甚至SUV，20万元左右可以买到最基础版本的装备1.2T发动机的MINI ONE车型。
MINI的首要卖点毫无疑问还是外形。MINI保持了多年来传承的设计元素，绝对经典，还有多种车身颜色和配件可供选择，确实很好看。这款车另外一个优势是它的市场认可度，MINI已经在国内存在多年，而且得益于多年来成功的厂家宣传，打造出非常鲜明的品牌形象，成为很多年轻人的最爱，积累了不少口碑，这也是同级别其它车型难以比拟的。你开一辆MINI，无需多说，别人就知道你有个性。
动力方面，MINI ONE装备的是1.2T三缸直喷涡轮增压发动机。MINI的发动机现在都是模块化技术，1.5T车型的发动机型号是B38A15A，这辆1.2T的是B38A12A，二者结构上都是一样的，就是排量缩小了一些。这台发动机最大功率102马力，最大扭矩180牛·米，搭配6挡手动或者6挡手自一体变速箱。
指导价：19.18万-33万
甲壳虫恐怕不用做过多介绍了，一款家喻户晓的车型，在全球汽车销量上都排得上前几名的。甲壳虫从1938年诞生到今天这年头可真不短了，前几十年都是以价格低廉的国民车形象出现，直到1997年，出了个新甲壳虫，一下子升华了。
甲壳虫这款车造型特别圆，所以好像特别受女性消费者的喜爱，不过和老款车型那种纯圆的造型相比，现款车型已经显得健壮了一些，所以男性消费者也比较能够接受了。我觉得除了外观之外，买甲壳虫的消费者也可能带着那么点情怀。毕竟这款车的原型那当年可是保时捷老先生设计的，虽然在国内没什么历史积淀可言，但它终究是一辆经典的大众车，这个品牌在国内终究有不少粉丝。
甲壳虫有1.2T、1.4T和2.0T三种发动机，预算20万元左右的话，可以买1.2T或者1.4T车型。1.2T发动机最大功率105马力，搭配7挡干式双离合变速箱，实测0-100km/h加速时间为10.87秒，对动力没有太高要求的话已经够用了。1.4T车型装备的是双增压发动机，最大功率160马力，官方给出的0-100km/h加速成绩为8.7秒，已经属于不错的表现。
DS-4S
指导价：14.99-22.99万
DS 4S属于紧凑型两厢车，它的长宽高依次为4435/1843/1510mm，轴距为2715mm，车身尺寸比奥迪A3两厢要大一些。它的前脸造型继承了家族式设计，没有复杂的线条，镀铬条装饰得恰到好处，让人感觉挺动感的。
DS品牌在内饰的造型设计上并不是最独树一帜的，但做工方面很讲究，为的是要满足用户对质感的追求。作为一款两厢车型，DS 4S更突出了运动风格，在中控面板、车门内饰板等多处采用了碳纤维风格的装饰，赛车式的平底方向盘也增添了运动氛围。
DS 4S全系共有三套动力总成：1.2T发动机最大输出功率为136马力（100kW），1.6T发动机最大输出功率167马力（123kW），1.8T发动机最大输出功率204马力（150kW）。传动方面，它匹配的是6速手自一体变速箱。
虽然DS并不是定位奢侈品牌，但其定价策略跟奢侈品牌也有异曲同工之处，就是走高价高品质的路线。
（来源：汽车管家）
