众所周知，汽车消费市场在整体年轻化的背景下，有年轻、运动化外观的产品更容易受到消费者的喜爱。在这股“运动”风潮中，无论是SUV、家用轿车，还是跨界车、MPV等与操控、性能等词语毫不沾边的车型，似乎都在推出一个车型叫做“运动版”。其中，让人熟知的就包括有哈弗H6运动版、众泰T600运动版、奔腾B70运动版、菲翔运动版……
这些车型普遍都是将原来的自然吸气动力，换成了小排量涡轮增压发动机动力；并在外观上做出一定调整，例如换上一些黑色的车身大包围和运动风格的轮毂；在内饰上面，用D型方向盘配合红色的缝线工艺；这样摇身一变，就成为运动版车型。
显然，这些并不是严格意义上的运动型车，那为什么市场上会出现这种徒有其表的运动版车型？
存在即合理，市场的需求导致这些车型的出现。
应该来讲，中国的汽车文化与欧洲、美国等成熟市场的发展阶段不同，消费者对汽车知识了解的程度不同，导致了需求的不同。当下，中国仍有不少消费者是首次购车，大多数情况下是向性价比妥协。所以，在这种背景下，比普通版车型贵不了多少，但在外观、内饰、动力上已经焕然一新的运动版车型，就足以满足一些消费者对于“运动”的需求。换言之，并不是所有人都需要高尔夫GTI、嘉年华ST等纯粹的运动型产品。
消费主体年轻化，让运动化车型受到年轻人的喜爱。
对于年轻消费者来说，汽车是其彰显个人审美偏好的重要工具。相比于上一辈把汽车作为代步工具和面子工具，年轻消费者更希望所选车型更有个性。
以近几年上市的主要面向年轻消费群体的运动化产品为例。马自达3昂科塞拉，传承了魂动的设计语言，整体造型流畅、舒展，在外观上很符合时尚、运动的个性化特质。此外，运动化的调教和出色的底盘表现也让它很受年轻消费者青睐。还例如，最新上市的本田思域，放弃了第八代、第九代思域身上的家用化特质，在造型上变得更为激进、运动，引起了较高的市场关注度。
像昂科塞拉和新思域等跟传统家用汽车设计有明显区别的产品，之所以能得到年轻消费者的喜爱，就是因为满足了年轻消费者在外观上面的个性需求，彰显了与众不同。进一步来看，因为年轻人的审美态度，或许将会促使以后车型的造型更加大胆、激进。
差异化的产品策略，能让一款产品受到更多的人青睐。
对于车企来说，产品差异化是惯用的策略。凭借一些外表的改变而形成的运动版车型，可以有效地形成差异化的特点。
以上文提到的众泰T600为例。客观的说，有着明显“豪车”痕迹的众泰T600还是很受市场欢迎的，一度在不少地区还要进行加价销售。但从今年开始，随着SVU市场竞争的加剧，略显老态的众泰T600在前5个月仅取得49459辆的成绩。在此背景下，众泰迅速推出了众泰T600运动版。新车就可以看作是差异化产品策略的体现，在原车的基础上，进行外观、配置的一系列升级，以针对有更高需求的消费者。
总的来说，运动版产品出现的原因就在于市场有需求，随后导致车企针对年轻化、运动化做出了调整。事实上，随着中国车市新一轮竞争的加剧，车企也必须坚持以市场为导向，以合理的策略满足消费者的需求。因此，对于文前提到的现象，车业杂谈的观点是，在一款产品的正常更新换代的周期内，车企采取不断提升竞争力的做法是正确的、甚至是值得鼓励的。
（来源：车业杂谈）
