教练车不属于营运车辆，也不算什么特种车辆，但是和其他私家车辆相比，教练车就是特别的存在，因为它在马路上那是人见人闪的狠角色，对于学员来说，手动挡的教练车是新手的梦魇，半坡起步死火、直角弯方向打过头、1挡入成了3挡……
这种情况下，坐在副驾驶座的教练就会开启吹风机模式“车快被你们这群兔崽子弄坏了！”、“挡把要断了！”、“你眼睛长哪了？”学员肯定会被喷得够呛，心里都在默默发誓“以后绝壁不买手动挡车了”。
然而教练员却不会这么想，手动挡的教练车是他们拍档，就像老师手中的教材，另一方面，教练车的任务量很重，几乎每一天都以龟速挡在练车场爬行，或者被菜鸟狂挂错挡，所以教练车几乎得不到有效的保养，长期处于不科学的行驶模式下，车子也就残得快。
因此，作为教练的教具，教练车必须具备的皮实耐操的特质，首先就排除掉了结构复杂的自动挡车型，身材高大的SUV似乎也不适合，能担任教练车的车型其实真的不多。下面就跟轱辘哥来看看几款极具教练车资质的车型：
大众桑塔纳：捷达的堂兄弟
老捷达是何许人物，想必去过驾校的童鞋们都知道，这款车是很多老司机和马路杀手的启蒙老师。不过现在很多老捷达都退休了，接替它们的大多是新捷达，不过也有一部分是新桑塔纳车型，让轱辘哥感到挺新奇的。
教练车资质：车身肥短视野好，秉承“皮实耐用”的大众风格，低配车的内饰虽然素了一点，但后视镜内调节、大灯高度调节、原车音箱等功能都有保留，另外还保留了自带的R档位防挂错，当然桑塔纳的低排量，高可靠性，成熟的车型技术也在帮着教练省油钱和维修费。
自从老捷达退役后，教练车的选择也越来越多了，不少驾校更是用起了自主品牌的车子，其中旗云2这款经典车型就是其中之一。据不完全统计，前三四年旗云2的数量已经占全国教练车总数的46.57%，而华南地区的旗云2教练车就有3~4万台，单在珠三角地区，它就是第二多的教练车。
教练车资质：车厢高度不错，视野好，发动机是入围2008年度十佳发动机的ACTECO 1.5L，再加上车身风阻重新设计了，更提高了其燃油经济性，后排空间表现不错，当满载学员时也不会太局促，主要是夏天练车不会闷到中暑！
斯柯达昕锐：有点上档次了
因为地理优势昕锐成为了上海地区驾驶员培训的制定考试用车，同时也因为和新捷达同宗同源，结构差不多，低配车的价格也实惠，使昕锐成为很多驾校的新选择，而且外形也挺帅气的，不说还不一定知道是教练车。
教练车资质：空间大，为学员提供舒适的教学环境，1.4L的排量不怕菜鸟费油，带离合器减震的变速箱，让学员的右手不会太方，原车预留了学员刷卡机的安装位置，以及预装了副驾驶刹车踏板和副驾驶喇叭按键，替教练省了不少工夫。
宝马3系：VIP学员专属
其实考个C牌照，如果能有一辆空调不坏、有电动车窗、有收音机的教练车，轱辘哥就很满足了，然而有的驾校就是不甘平淡，提供了差别化服务，一款如假包换的BMW 316Li摆在轱辘哥面前，据说报名费也比普通学员高很多。
教练车资质：作为VIP专用教练车，宝马3系绝对是超规格的，而且宝马3系也有手动挡的，对于目标是C1证的VIP学员也方便，不过对于总是嫌教练车太破了，总是说离合不好老是死火的学员来说，现在开宝马再学不好还能怪车破么？
轱辘哥吐槽还有一些微型车、微面、9座车之类的教练车这里就不说了，现在教练车还是大众的比较常见，不过现在也涌现出一些紧凑型SUV的教练车，可以说现在的教练车已经变得越来越多样化，对学员今后能尽快适应自家的新车帮助很大！
