【互动】Evo绝唱!每一台Evolution,都是一首歌

☺你一定是在很久以前就知道

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不知道大家有没有听过五月天这个乐队,看着五个少年变成五个中年,小编也从小学到大学毕业。最近两天,五月天在广州开了两场演唱会,演唱会的名字叫[人生无限公司],也让广州变成无限拥堵城市。只可惜我出差在外,错过了拥堵也错过了无限美好的青春。



五个想靠摇滚改变世界的年轻人,在一代代摇滚青年都归于沉寂的乐坛上依然固执地坚守着,他们唱青春、唱爱情、唱梦想,更唱着无数年轻人那颗永远燃烧的心。他们从摇滚少年变成摇滚中年,从最开始就决定出满十张专辑便封闭不写,封口不唱,以此向偶像披头士致敬。



十张专辑便封笔不写,就像少年们心中另一个梦,出到第十代就停产的三菱EVO。人生无限,联系也是,每一代EVO就像一首五月天。


Lancer Evolution I  入阵曲

当一座城墙 只为了阻挡

所有自由渴望

当一份信仰 再不能抵抗

遍地战乱饥荒



1992年9月7日,第一代Evolution发布,由此开始Evolution系列。第一代的EVO就是为了参加WRC世界拉力锦标赛而基于195匹的Lancer GSR打造的。250匹马力的4G-63引擎也开启了他的征途。为了提高冷却效率而采用的大型开口前保险杠、引擎盖的通风口、有刹车灯的大尾翼、Recaro桶椅,这些元素慢慢成为了EVO的标签。作为开山鼻祖,就没必要对它的操控性吹毛求疵了,毕竟动力数据已经划时代了。



Lancer Evolution II  噢买尬

噢买尬噢买尬
这是一定要的啦
喝到挂唱到哑
笑到流泪哭到趴



第二代Evo其实很关键的,第一代已经造出来了改变不了,第二代怎么改善就是调性问题了。很幸运Evo II将性能进行到底,大幅改善操控性。对排气管压力改良增大了10匹马力,同时改善了变速箱的结构,轮距前后轴距都不同程度加大,配合O.Z的轮毂,操控性显著提升。



Lancer Evolution III 离开地球表面

一颗心扑通扑通地狂跳
一瞬间烦恼烦恼烦恼全忘掉
我甩掉地球地球甩掉 只要越跳越高
我甩掉地球 地球甩掉 只要越跳越高



EVO III最大的改变在于外观。不论是前保杆、前下巴、裙脚、后包围及后尾翼等所有的空力套件均彻底焕然一新。同时,有为了解决涡轮迟滞的偏时点火系统加入,相信大家都对《头文字D》里须藤京一的喷火E3不陌生。



Lancer Evolution IV 倔强

最美的愿望 一定最疯狂
我就是我自己的神 在我活的地方



大型化的中央冷却器、降低损耗的进排气系统、双涡流涡轮以及高角度凸轮轴的采用等,成功地压榨出280匹的最大马力,外观方面,采用上空气力学更为优异的空力组件,夸张的前保杆、两盏超大圆形雾灯、更为高耸的后尾翼以及16吋多爪式OZ轮圈,使得EVO IV的战斗气息更甚。而在WRC的赛场中,马基宁驾驶着EVO4战车夺得车手冠军。



Lancer Evolution V 盛夏光年

放弃规则 放纵去爱

放肆自己 放空未来

我不转弯 我不转弯 我不转弯 我不转弯



1997年,马基宁又夺冠了,成功卫冕WRC年度车手冠军。迫于日本汽车的君子之约,第五代还是最大马力280匹,在前代的基础上继续完善操控性,而此时Brembo刹车加入EVO大家庭。外观设计更加的凌厉,个人觉得除了第9代,最美的就是5代,大雾灯在夜晚特别有气势,加装宽体视觉冲击力特别大。


Lancer Evolution VI 我不愿让你一个人

我不愿让你一个人 一个人在人海浮沉
我不愿你独自走过 风雨的 时分



相爱相杀、亦敌亦友、Evo和Impreza这对好基友风雨同路,在WRC的赛场上也一起驰骋。第六代车型在马基宁的驾驭下又多拿了两个冠军,也让马基宁成就了前无古人的四连冠(后有来者,9连冠的勒布)



Lancer Evolution VII 恋爱ING

恋爱i n g 改变 i n g
改变了黄昏黎明
有你都心跳到不行



EVO VII全面大改款!EVO VII的外观是以全新改款的Lancer Cedia为基础,但仍保有EVO系列车款的强悍气势。车头部分大致维持该系列的风格,引擎盖上的盾形散热口,令人感到熟悉向外拱出的前后叶子板,看起来更加霸气。尾翼的设计则由EVO VI的双层式回归EVO V的单层设计。



动力系统上,虽然仍是采用型号4G63的2.0升DOHC涡轮增压引擎,且碍于日本法令280ps的马力限制,进化方向朝扭力发展,在涡轮增压器、散热系统的改良与零件轻量化像是凸轮轴中空设计之后,榨出惊人的39.0kgm/3500rpm最大扭力,堪称世界之最。


Lancer Evolution VIII 将军令

将军或英雄
此生到尽头
你是谁
曾怎么活
他们说 就让他们去说


不得不说,E8改款太像鲨鱼,个人觉得非常丑,审美跟不上。但是毫无疑问,E8进化了很多,许多电子配备大大帮助了车手在车道上的灵活表现,尤其是防滑控制,Evo 8可以说登峰造极。



Lancer Evolution IX 派对动物

Let's go party party all night, oh oh

Hey lonely lonely goodbye, oh oh

我们都有觉悟 要疯狂到日出

我们 天生 就是 派对动物



十分庆幸,三菱迷途知返,E9的外观设计回到了7代的基础上。前保险杠的形状也发生了变化,为了使空调管道的冷却得以改良,Lancer Evo9特意在前脸挖出一个椭圆形的洞作为空气刮刀。后保险杠也在中央的下部做了一些形状上的改变,调整了车身下部空气整流效果,而从后方看去,整车的运动感也得以大大增强。



06年发售的E9曝光率越来越低了,东望洋比赛上越来越少他的身影,很多都作为玩具被土豪们停在了车库。铸铁缸体赋予E9动则过千匹的改装潜力,开过E9你就知道3000转涡轮介入后,和2000转的工况完全是两台车,就不要说5000转换挡伴随泄压阀尖叫的快感了。


Lancer Evolution X  你不是真正的快乐

你不是真正的快乐
你的笑只是
你穿的保护色
你决定不恨了
也决定不爱了
把你的灵魂
关在永远锁上的躯壳


不知道是不是为了轻量化做的决定,铝制发动机代替了铸铁发动机,大嘴怪物的外观让我想买一个大号的口罩替十代戴上,毫无保留的对十代无感。十代的推出,让二手的九代价格水涨船高。虽然动力性能还是很猛,虽然操控还是很好,但这就是为什么到了第十代就变成了最终篇。




突然好想你,你会在哪里?过得快乐或委屈?不知道会不会等到EVO回归的那一天!

突然好想你,突然锋利的回忆,突然模糊的眼睛。


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你喜欢哪一代EVO?你喜欢哪一首五月天?

 注:新车评网原创文章

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(来源:新车评)

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