4月25日，北京国际车展，大众全新概念车ID.CODE正式亮相。

　　这款概念车是大众专为中国市场打造的，由大众汽车中国和德国团队共同研发。随着中国市场的蓬勃发展，“在中国 为中国”的理念变得更加重要和易于理解了。

　　随着车展正式亮相，ID.CODE的造型和设计细节已经有了多路解读，这款诞生于中国且面向中国的概念车背后有哪些故事，未来又有怎样的规划，也许是人们更感兴趣的。

　　在车展之前，大众举办了一场大众汽车品牌媒体设计沟通会，会上大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠（Stefan Mecha）与大众汽车乘用车品牌首席设计师Andreas Mindt 和在场媒体进行了深度交流，详细解读了这款车背后的理念。

　　问：新概念车的风格和我们原来认知的大众汽车的风格差别蛮大，显得更年轻有活力。这个风格只针对中国开始，还是会推广到全球其他市场？

　　Andreas Mindt：这一设计风格为中国而生， 是为中国打造的全新中国DNA。我们将全新中国DNA率先应用于ID. CODE上面，全球范围内我们也会从中借鉴，比如在欧洲。我特别喜欢ID. CODE的设计语言，它代表着一种活力、富有想象力的未来设计。可能在未来，很多其他车型也会采用ID. CODE的元素，但现在还仅为中国限定。

　　问：大众汽车在与中国伙伴的合作后，又带来了这款概念车。请问它的设计受到了哪些中国方面的影响？

　　Andreas Mindt：我们一直在加强和中国伙伴的合作，而且我们有着明确的计划，要实现差异化的设计。为此，我们制定了目标，要让人一看便知，这是一辆大众汽车。环顾市场，可以看到当下用户诉求正在不断变化，所以一定要密切关注他们的需求，倾听他们的声音，并将其体现在我们的设计上，我们也向合作伙伴学习，更快更早了解中国消费者。

　　今年是大众汽车进入中国市场40周年。自40年前第一辆桑塔纳(配置|询价)在中国街道上行驶开始，我们已经和中国消费者建立起密切联系。我们希望把双方的连接带向未来，转变为发展的新动力，让未来的大众汽车继续有辨识度，这对设计来说十分重要。把传统和未来结合，不仅仅是延续传承，更重要的是展望与想象未来。

　　孟侠：我补充一下。我们的全新中国DNA是Andreas团队和中国团队合作的成果。一汽-大众和上汽大众各有约2000名工程师，以及非常出色的设计团队。我们也在全球和本地团队的交流当中汲取灵感。具象化概念车的过程既有取长补短，又有相互配合。

　　这个过程中有很多合资伙伴的设计师，也有Andreas的团队，大众安徽的设计师也深度参与其中。而且，我们内部也会比拼，由Andreas统筹，大家对不同设计稿品评，同时确保各合资伙伴拥有自己独特的差异化风格。这款概念车是大众汽车在过去和未来之间架起的一座美妙的桥梁。

　　问：ID.CODE概念车已经非常接近量产。如果量产，它在设计上最能够打动中国消费者的点是什么？量产车的尺寸是什么样的？

　　Andreas Mindt：这款概念车体现了SUV风格，但我们的焦点是打造更加宽敞的车内空间，这是因为中国消费者偏好宽大空间，尤其是家庭用户，而且我们还采用了高效的低风阻设计。这款概念车代表着我们未来的设计风格和语言，今后我们也会根据不同级别车型打造不同的车身尺寸。

　　中国市场的创造力非常强，很多新科技不断地被引入汽车行业。那么，究竟有哪些科技是日常我们不断在用且消费者愿意选购的？为此，我们聚焦前瞻科技，包括智能驾驶、智能座舱设计等，确保我们的产品符合市场需求并创造出真正的价值。

　　自在空间也是我们的焦点之一，因为上班开车时可能会想听听新闻或打开音乐。通过ID. CODE，我们希望展现科技触手可及，确保科技为大家所用，在保持差异化的同时让用户真心喜爱，让这辆车成为适合所有人的大众汽车。

　　问：未来，三个合资公司会采用同一种设计，还是会突出他们不同的风格？大众汽车未来会在中国设立整体的设计中心吗？

　　Andreas Mindt：我拜访过所有的合资伙伴，每一个合资公司都有一个设计团队，而且相互注重协同，多方彼此支持和配合，今后这种协作式的开发和设计会越来越多。而且，我们也在不断积累经验，协同式设计将不断提升我们的设计能力，加强互相理解。差异化也十分必要，中国幅员辽阔，不同区域的文化和需求不尽相同，这要求我们必须更加细致地了解市场，深入消费者的衣食住行，发现其中的差别。我们始终秉持“在中国，为中国”的理念。

　　孟侠：我补充一点。现在，中国的新车越来越多，新品牌、新车型层出不穷。 “在中国，为中国”是我们的抓手，而同时我们也要保有国际化视野。为什么这么说呢？因为中国消费者希望能与别人不同，中国的设计也十分多元化、国际化，我们看到了许多融合性设计。我们十分重视这一点，而且也希望发挥我们的国际化设计视角和经验，在设计中体现进取精神。正如Andreas所讲，我们相互协作，迈向未来。

　　Andreas Mindt：大众汽车的欧洲设计团队有来自于不同国家的成员，包括德国、巴西、美国和中国，他们都扮演着非常重要的角色，为共同目标而努力。在这种多元文化背景下，我们的设计一定会受到中国文化和理念的影响。

　　问：第一个问题，概念车为什么叫ID. CODE？第二个问题，过去做汽车设计时，因为机械工程的原因，设计会受到这方面的制约。进入智能新能源时代之后，设计工作发生了什么样的变化？

　　Andreas Mindt：我先回答您第二个问题。纯电车的比例更加漂亮，拿掉变速箱和发动机之后，我们可以采用短前后悬和长轴距设计，这也让纯电车的姿态更加低趴，车身比例灵活性更大。但是，我们必须考虑电池厚度，我们针对电池与底盘采用了一体化设计，从而能够带来更舒适的座椅姿态。未来，大众汽车的新能源车会继续放大设计和架构方面的优势。此外，我们还设想加大内部空间，比如把前挡玻璃前移，这就还需要考虑更多元素，比如阳光会不会特别刺眼等。

　　孟侠：关于ID. CODE命名，当我们推出一款以设计驱动的车型时，一定会想个朗朗上口的名字，ID. CODE正是如此，在此也非常感谢我们的团队。CODE可以延伸出许多意思：不仅意味着准则，也有打破常规的意思，而且也象征着解码、重塑产品理念的愿景，表明了我们革新向前的愿景。

　　问：听完ID.CODE的介绍，感觉这款车有趣、生动、温暖。二位认为这款车最“中国”的设计或者元素是什么？

　　Andreas Mindt：市场上有很多例子，有的可能是特别中国化的元素，比如将龙的图腾融入设计，但我们认为这未必是最好的方法，即便在欧洲，我们通常也不会应用图腾标记。我们要寻找市场的根本需求，比如，中国消费者对于经济、环保更加乐观，社会呈现蓬勃向上的氛围，求新、求变。这是我自己非常欣赏的方面，也是我们的灵感源泉，而并非仅限于浮于表面的元素。

　　中国消费者的偏好、审美和需求也在发生着变化。放眼中国市场中的设计，单纯装饰性的元素正在逐渐被经典、持久、打动人心的设计所取代，这与我们的设计理念一样。我们与合作伙伴和供应商紧密合作，贴近市场，不论是设计元素还是本土创新，我们都积极采纳和应用，这种中国设计反哺全球其它市场的趋势正在发生。

　　孟侠：以我在中国两年的观察，Andreas所说非常准确，中国设计非常干净利落。Andreas也提到，中国幅员辽阔，不同地区、不同年龄消费者的生活方式也会有所区别，比如，我的中国同事在工位所摆放的东西都代表着他们的生活方式和个性。这确实让我联想到，即便是我们所推崇的包豪斯设计，也会变成消费者自己的生活空间。大众汽车从内心拥抱中国消费者，这种方式让我们得以在中国不断发展。

　　本地的合资公司和合作伙伴也让我们可以有更多触角了解不同消费者的喜好。在数字化、技术、个性化方面，比如，拟人化AI智能助手反应出我们对中国市场的理解。因此，不论是包豪斯的设计风格还是极为温馨的个性化生活空间，大众汽车都可以承载消费者的需求。

　　问：新的ID.CODE通过哪些设计展示出了它的大众汽车设计基因？

　　Andreas Mindt：我们在正面和车尾都精心设计了“灯语”，这是非常“大众汽车”的表达。 整体来看，这款概念车的正面、车尾、侧面设计，以及轮拱曲线所传递出的力量感都是大众汽车所强调的进取姿态和均衡比例。