新迈腾在数字化和电动化方向做了诸多努力：无论是最新的车机和辅助驾驶配置，还是安全、性能设计全面的插电式混合动力系统，新迈腾都继续展现着作为中级车销量领头羊的产品实力。
大众已经发布了最新的Logo，意味着整个集团向电气化、数字化转型的决心。而作为国内重要的合资商之一，一汽-大众也在用实际行动响应集团的新方针。旗下招牌中级车迈腾迎来了中期改款，其不但增加了大量智能配备，还新增了搭载插电混动系统的车款--GTE。这款一汽-大众集电气化和数字化为一身的新产品都有哪些亮点？本文为你详细解析。
迈腾迎来了中期改款，对于这样一款热门车的改款一定是要慎重的，毕竟如果是“为了改变而改变”，一台原本产品力很全面、很受欢迎的产品就很可能变了味。比如在外观上，新迈腾就没有对设计做大刀阔斧的改进，而是精修一下小细节，让人更有新鲜感。
简单的几处调整，让新款迈腾的整体“卖相”更显精致，而前后灯组内部的调整则突出了科技感。
大众与中国互联网头部供应商共同搭建生态，车机内部预装各种App可实现在线导航、在线音乐、网络FM、智能家居控制、移动支付、手机远程控车、智能语音辅助等功能，在车机功能上重回市场前列。
同时，大众的自建生态还在为V2X--万物互联时代做准备，通过车载硬件和云端大数据的整合，可以在未来实现更多功能，这也是大众向数字化转型的重要举措。
新迈腾的高配车型支持L2级别的辅助驾驶功能，带有ACC全速域自适应巡航（0-210km/h速域）、车道对中辅助，并能与交通标志识别、前后碰撞辅助、行人监测等功能联动，保证安全性。而智能泊车功能可以20-40km/h的时速识别车尾，可停垂直、平行两种车位。
新迈腾继续维持280TSI、330TSI和380TSI三种尾标，对应最大功率150马力的1.4T发动机、最大功率186马力的2.0T低功率发动机和最大功率为220马力的2.0T高功率发动机，并匹配两种型号的7速双离合变速箱。
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