“至纯之音”LEXUS雷克萨斯媒体体验日

“至纯之音”LEXUS雷克萨斯媒体体验日

  新浪汽车讯 2016年6月30日,雷克萨斯邀请媒体在北京旬会所体验了自家旗下车型的高端音响品牌——马克·莱文森(Mark Levinson)。活动中,雷克萨斯中国副总经理朱江、哈曼市场总监以及技术工程师分别为大家讲解了马克·莱文森的独到之处,以及雷克萨斯与哈曼之间的独特合作。

所谓“至纯之音”
“至纯之音”LEXUS雷克萨斯媒体体验日

  Mark Levinson傲立于世界高端音响制造商之列,追求的是纯粹再现创作者精神世界的至纯之音。所有产品均采用手工制造、调校,每个部件的安放位置都是为了获得终极的声学纯净度和完美的视觉效果。区别于大众消费级音响,Mark Levinson的声音处理毫不拖泥带水,声音表现平均、清澈、力道十足,将听者完全带入艺术家所要表现的情感世界。

车轮上的音乐厅

  LEXUS雷克萨斯与Mark Levinson在声音纯度、制作工艺、情感联系和创新意识的追求上不谋而合。Mark Levinson专注于纯粹的声音体验,而LEXUS雷克萨斯的车厢则具有精心设计、精工制造的静谧性,这为制造高端音响系统奠定了完美基础。

  Mark Levinson的工程师在雷克萨斯每款车型发布前三至五年,便建立起涵盖扬声器、软件、硬件、测试、调音等五大领域的工程团队,与雷克萨斯的设计师共同合作,完成最优化的系统构造与组件设计。每一套装载在雷克萨斯产品上的Mark Levinson音响系统都会根据车型的具体结构特点,由专家花费超过上千工时进行专业调校,以确保每一位雷克萨斯车主都能享受到Mark Levinson一贯的高品质水平。

“至纯之音”LEXUS雷克萨斯媒体体验日

  “世上享受Mark Levinson高品质Hi-End音乐唯有两种方法:花费数百万人民币购买一套Mark Levinson家用音响,或者购买一台搭载Mark Levinson的雷克萨斯。”在活动发言中,雷克萨斯中国副总经理朱江幽默地讲。

Mark Levinson音响的领先优势
  •  低失真率

  Mark Levinson的总谐波失真率只有0.1%,比业界标准低10倍。

  •  宽阔的动态范围

  发烧级高压功放失真控制,毫不费力地实现无削波或扭曲的声音效果。

  •  参考级的定制调音

  为了创造一个完美的车内聆听体验,每款雷克萨斯车型的车载音响系统都经过Mark Levinson专业调音师上千小时的精心调教。

  •  近乎3D成像的临场效果

  Mark Levinson以其纯净真实的声音营造出一个虚拟的声音舞台,将汽车打造成移动的音乐厅。车内乘客可以真实感受到每一台乐器,每一种声音的精确方位,仿佛就坐于音乐厅的最佳座位之中。

搭载Mark Levinson高端音响的雷克萨斯车型

  1、雷克萨斯ES

  雷克萨斯ES搭载了由15只扬声器和12通道数字功放组成的Mark Levinson高端环绕声系统,配备鉴赏级别的7.1声道,采用GreenEdgeTM技术。

  雷克萨斯ES通过结构和细节之处的优化,整体提升噪音控制效果: 前门门框护板的形状经过了优化,配合雨水槽嵌条和A柱宽度的优化调整,使流经车身的气流更为顺畅;通过改变外后视镜的安装位置,防止经过A柱气流干扰后视镜周围的气流或尾流,降低风噪。前隔板横梁、前隔板中央支柱,均采用夹层钢板来制造,并对地板加强结构的形状和位置进行优化,达到对前隔板和地板共振频率的优化,以降低震动。

  雷克萨斯ES内室装饰材料中加入了如新雪丽绒、聚氨酯板、毛毡等吸音材料,以抑制内部和外部噪音。例如,后备箱侧部内衬使用了新雪丽绒,A柱内侧的新雪丽绒料加大了覆盖面积,仪表台内部使用密封胶和聚氨酯泡沫填充微小孔洞,轮拱内衬等多个位置增加了吸音材料等,在减少了进入驾驶舱的发动机和空调噪音的同时,降低了地板的震动和声音穿透性,以保证高水平的驾驶室静谧性。

  2、雷克萨斯NX

  雷克萨斯NX搭载了由14支鉴赏级扬声器和12通道数字功放组成的Mark Levinson高端环绕声系统,配备7.1声道,GreenEdgeTM技术;这也是全球首款带有Clari-FiTM音源修复技术的车型。

  雷克萨斯NX全新设计的门框变得更细,结构有所优化,降低了风噪,改善了静谧性。车门外侧与内侧之间的壁板(车窗玻璃滑槽导轨)数量增加,并缩小间距,以减少侵入车内的噪音、降低空腔共鸣。车身关键部位使用减震、吸音及隔音材料;发动机舱使用聚氨酯板材,并加大前舱隔板两侧的面积,填补隔音板上的孔洞;隔板夹层里增加了橡胶垫,有效改善吸音隔音特性。

  在内室关键位置使用了泡沫材料、海绵等吸音减震材料,增加了第二道车门密封条,整体改善了静谧性。仪表台背部及各部件上使用了吸音材料,仪表台前部使用了聚氨酯泡沫,抑制了从前舱侵入的发动机噪音;后轮拱内使用了新雪丽等隔音材料;车厢地板减震使用了具有超高刚性的新型减震涂层,这种材料可以根据不同车型优化使用不同的厚度和范围,从而实现最佳的静谧性和隔音效果。

  3、雷克萨斯RX

  雷克萨斯RX搭载了由15只扬声器和10通道数字功放组成的Mark Levinson高端环绕声系统,配备鉴赏级别的7.1声道,搭载GreenEdgeTM技术以及Clari-FiTM技术。

  雷克萨斯RX通过对外形细节的设计优化,降低风噪,显著提升了车内静谧性:对A柱进行加宽,使其与车头大面积接合以增加导流面积,同时降低整车风阻系数;为前风挡底部的雨水槽增加了外框,将A柱三角窗边框与玻璃结合得更加平整,从而减少乱流;在前保险杠包围的通风孔上增加扰流翼片,改变气流方向,使其不会直接冲击外后视镜;将后视镜后移,使车头处产生的乱流不会冲击到它,进而降低风噪。

  在内室方面,雷克萨斯RX的仪表盘主机及相关零件的背面都使用了吸音材料,以抑制从发动机舱侵入驾驶舱的发动机噪音。在混合动力车型上还使用了新雪丽绒吸音材料,进一步提升了吸音效果。根据从外部侵入车内的噪音的位置和驾驶室的声学特性,优化了吸音及隔音材料的位置。车顶内衬使用了聚氨酯材料,以改善吸音效果。车厢地板使用了高刚性的减震涂层,涂层薄膜的厚度经过了优化,实现了优异的静音、隔音和减重效果。另外,除了增加前舱盖隔音层的面积和厚度之外,仪表台隔音层中的孔洞和缝隙被减少到最小程度,实现了最佳的吸音和隔音效果。前轮轮舱内衬改用了无纺布材料,并在内侧增加消音隔板,以减少从侧面进入驾驶舱的,发动机噪音

  4、雷克萨斯LX

  雷克萨斯LX搭载了由19只扬声器和16通道数字功放组成的Mark Levinson高端环绕声系统,配备鉴赏级别的7.1声道。2009年面市的雷克萨斯LX 570是第一批达到“参考级产品”音响水准的汽车。

  雷克萨斯LX从产生振动和噪音的原因入手,通过优化隔音和吸引材料的使用,减少了传入驾驶室的噪音。门槛前后均采用了导流结构,车顶边条的形状经过了优化以改善空气动力学特性,从而降低了风噪。雷克萨斯LX调整了车身结构,大幅减少差速器传出的噪音;仪表台驾驶员和乘客两侧都增加了底部盖板,并在排气管前段增加球头连接,尾端增加减震器,在减少进入车内的噪音同时,抑制怠速时的震动传导。通过隔音和吸音措施以及防止震动传导的措施,保证了优异的静谧性: 在车架上安装隔音材料,增加具有隔音结构的地毯,各处表面装饰材料、车顶内衬、立柱面板和门槛饰条背面增加毛毡。另外,在车顶内衬增加了具有吸音结构的聚氨酯材料来降低噪音

责任编辑:穆正凯

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雷克萨斯RX
  • 发动机:L4缸涡轮增压/V6缸自然吸气/L4缸自然吸气
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  • 车型级别:SUV
  • 排量:2.0L 3.5L
  • 燃油形式:汽油
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