电动车续航问题目前最佳解决方案——氢燃料电池
目前纯电动车的主要问题就是充电时间过长以及续航里程较短，而丰田的氢燃料电池车则不存在这个问题。只需3分钟便可充满5kg的氢，续航里程可达到650km左右，完全能够满足一次郊游的需要。更可贵的是，丰田的氢燃料电池车Mirai的整车成本相比2008年的验证车要低95%，也就是说成本只有之前的二十分之一，令这种未来科技车型更加平易近人。目前Mirai在日本的售价为700万日元，政府补贴后只需500万日元(合人民币26万元)，由此看出，之前的燃料电池车成本则要500多万人民币。
顾名思义，燃料电池不像蓄电池那样能储存电能，也不像充电电池那样能反复充放电，它本身其实是一个小型的发电站，而燃料就是氢。氢气与氧气通过催化剂的作用合成水(并不是燃烧)，在这个过程中会有电子放出并形成电流，从而为电动机供电或者为驱动电池(锂电池)充电。整个过程中唯一的废物只有水，非常环保。Mirai的氢燃料电池已经做到了世界顶级，可提供最大60kWh的电量，最大供电量9kW。
那么丰田工程师是如何降低成本的呢？首先，Mirai的电机、电机管理系统以及驱动电池都与普锐斯一致，也就是说普锐斯的大量生产降低了这部分的生产成 本。其次，丰田工程师还改良了燃料电池堆的性能，利用最少的材料获得更高的发电能力。最后，通过技术革新还减少贵重金属铂钴的使用量。另外，还有很多新技术运用在新的燃料电池堆上，主要就是为了提高发电效率。
氢气其实很容易得到，但是如何在不排放二氧化碳的情况下得到就需要多动脑筋了。在众多生产氢的途径中，到最后都有一个吸附二氧化碳的流程，从而避免在制氢源头上的大气污染。今后等制氢途径渐渐变多之后，每kg的氢气价格会比目前更低(目前约为RMB 50元/kg)。想了解更多请看下面的视频(视频里日语的“水素”就是氢的意思)：
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作为世界上首款量产的氢燃料电池车，丰田Mirai就像是现实版的科幻作品一样，而它的中文名字就叫“未来”。Mirai相比普通的纯电动车，省去了恼人的充电时间，而且还大大提高的续航里程。那它开起来到底如何呢？先来看看Mirai的整车结构布局。
丰田Mirai的储氢罐能储存5kg的氢，这点也比较有意思，也就是说你加满燃料后整车重量基本没变，比汽油车一箱油可要轻多了。但Mirai的整车质量就有1.8吨，对于一款纯电动车来说，它开起来到底怎么样呢？
丰田Mirai急加速的表现令人印象深刻，耳边只有地铁加速般的电磁声，推背的感觉有点像飞机起飞。电动机的好处就是从最开始就能提供335N·m的最大扭矩，而113kW的最大功率能支持175km/h的最高时速，正常用车没问题。而对于电池来说，可能有很多人会担心极寒天气下的电池性能问题。丰田工程师经过测试，在零下30℃的地方停放一夜后，启动70秒燃料电池堆便可以输出全部的电能。由于有辅助的加热设备，所以燃料电池生成的水并不会结成冰，而是顺利的通过排水口排出。
丰田Mirai的车身较重但重心很低，而且前后轮配重也比较平衡。在快速过弯时车身的侧倾控制还算不错，再加上出色的线性动力输出，还算是挺好玩的一款车。当前车急加速时，车尾排出的不是黑黑的尾气，而是一片水雾，这种科技魅力确实很吸引人。
丰田Mirai不仅仅是一台车，当遇到停电时，它还可以用来当做超大号的移动充电宝。其能提供100V/1500W的电能输出，可供家庭照明以及家用电器等。有这么一台车出去郊游，你再也不愁电子设备没地方充电了。
总结：从安全系统ITS到自动驾驶系统再到氢燃料电池车Mirai，丰田正努力一步一步超越自己，同时也超越了对手。如果在未来加注氢燃料变得更方便，那么Mirai将成为电动车的最终解决方案，谁还会买充电时间长续航里程短的锂电池车呢？希望这个未来并不遥远，让我们一起期待吧。
