热门之选 5款中级车爆款推荐

　　相信有不少年轻人在购车时都会纠结一件事：喜欢中型车具有的豪华配置以及大空间，但商务属性过于浓重的外观又让人觉得与自己的年龄不符。针对这一点，今天我们就来推荐5款当红热门的中型车，它们在运动与豪华之间掌握的均很平衡，一起来看看！

　　第八代凯美瑞

　　新车指导价：17.98-27.98万

　　凯美瑞可以说是中型车战场里的老炮了，想当年马路上经常能看到它的身影，可以看出它的销量确实不错。而随着近几年车辆年轻、运动化的外观趋势，丰田彻底觉醒并使了一个“大招”——TNGA平台，意为“丰田全新全球体系构架”，通过零部件的高度共享，车辆的设计、制造成本将大幅缩减。其次，通过更加紧凑的组件设计，以及车辆重心的降低，可以在外观上实现更为运动的设计，除此之外，在操控上也会有所提升。就比如今天推荐的第八代凯美瑞，得益于TNGA平台，设计师将车辆高度降低，以此获得一个更为运动的外观气质，整个前脸设计得也非常犀利。第八代凯美瑞的运动版车型——2018款凯美瑞2.5S锋尚版，其在外观上要更加激进、运动，极大地满足了想买中型车但又担心外观不运动、不活跃的消费者。

　　有一句话说的我很认同：车的外观更多时间是给别人看的，而内饰是给自己看的，所以内饰的设计很重要。比如运动的内饰会让人增加驾驶欲望，简约、舒服的内饰会间接影响到人开车的心情。与外观一样，第八代凯美瑞将内饰设计得更加年轻化，耳目一新的中控台Y型曲线设计，年轻化风格明显，让观者坐在车内不至于觉得沉闷。高配车型的中控屏幕尺寸为8英寸，并且搭载了三屏联动系统，行车信息可以显示在抬头显示屏幕、行车电脑、中控屏幕上，有效提高了行车时的便利度与安全度。

　　动力方面，第八代凯美瑞使用了2.0L和2.5L两款发动机，2018款 2.5HG 豪华版和2018款 2.5HQ 旗舰版这两款车型还搭载了一台总功率88kW，总扭矩202Nm的电动机。从动力上来说，两款发动机可以满足不同消费者的需求，而混动车型的加入让注重经济油耗的消费者有了选择。传动方面，2.0L车型匹配了6AT变速箱、2.5L车型匹配的是8AT变速箱、混动车型匹配的则是E-CVT无级变速箱。

　　君威

　　新车指导价：17.58-26.98万

　　上一代君威就是以运动化外观为主的车型，俘获了不少少男的心，而换代之后的君威还是继续贯彻运动化道路，加入了全新的家族式设计后，外观也要比上一代看着更年轻。车头部分，最明显的是别克家族式的飞翼式中网设计，车身侧面造型修长，虽然是中型车，但却一点不显臃肿。

　　君威的内饰向大家诠释了何为美系豪华，第一眼你就能看出内饰与日系、德系车型的不同。三辐式方向盘的造型很小巧，具有不错的运动特质。仪表盘使用了机械式和液晶屏幕的组合，看起来较为新颖、时尚。值得一提的是，君威全系标配了8英寸的中控屏幕，这一点值得表扬。这套屏幕的UI清晰易懂，上手难度低。

　　动力方面，君威提供了1.5T、1.8L、2.0T三款发动机，其中1.8L排量的车型还搭载了一台总功率114kW，总扭矩415Nm的电动机，可以说给予消费者对于动力的的选择范围非常宽泛。传动方面，1.5T和2.0T车型匹配9AT变速箱，1.8L车型匹配的是E-CVT无级变速箱。

　　雅阁

　　新车指导价：16.98-27.98万

　　记得这一代雅阁刚上市的时候，我还有幸参加了媒体试驾会，虽然它是一辆日系车，但它却给我留下了美系豪华的印象。前脸和尾部都是用了镀铬元素，使它在这5款车里属于更加沉稳、大气的车型，缺点也显而易见，那就是缺少运动属性。

　　由于车型年代问题，所以雅阁的内饰是这5款车里最“原始”的，由于现款雅阁只经历了中期改款，所以外观和内饰上并没有太新的设计，中控台属于非常普通的T字形，实木装饰的造型也显得有些老套。不过好在全新一代的雅阁已经露面，预计年内将在中国大陆亮相。

　　动力方面，雅阁推出了2.0L和2.4L两款发动机，2.0L发动机最大功率为114kW，最大扭矩为190Nm；2.4L发动机最大功率为137kW，最大扭矩为243Nm。除了常规的动力选择之外，雅阁还推出了三款混动车型，混动车型均为2.0L发动机，同时搭载了总功率135kW，总扭矩315Nm的电动机。传动方面，2.0L和2.4L汽油版车型使用的都是CVT无级变速箱，混动车型使用的是E-CVT无级变速箱。