本届成都车展不同往日，新车数量及看点明显增多，现场也更为热闹，有了大型车展的氛围。此次我们依然将目光聚焦在近期的热门车上，随着大家对空间需求越来越大，我们特地对一些车型的第二排空间做了详细测试。
马自达CX-4
实测数据：20 cm
后排宽度：105+20=125cm
马自达CX-4整车尺寸4633/1840/1530mm，轴距2700mm， 180cm身高乘客进入车内，除了前后排四指的头部空间之外，后排腿部也保留一拳加四指的距离，整体空间还是比较舒适的。经过我们实测，小姐姐在后排座椅伸直腿后的剩余空间达到20cm，鉴于其运动化设计，这样的表现也属正常。
马自达CX-4从头到尾都很漂亮，前脸魄动设计与犀利的LED头灯完美融合，特别是低趴的车身与短小车尾的搭配，与猎豹的形象十分接近。实际上，轿跑化的设计并非只是为了外观颜值，而是有效的降低了SUV的重心，从而进一步提升了整车操控表现。
CX-4内饰保持了马自达简约明快的风格，对称式中控台与昂克赛拉十分相似，中控台上部覆盖了大面积软性材质，观感以及触感都很不错。马自达CX-4仪表设计与昂克赛拉保持一致，突出的转速表与数字速度表巧妙组合，凸显了整车运动氛围。
马自达CX-4分别搭载了2.0L和2.5L发动机，均来自创驰蓝天技术，其中我们推荐的2.0L车型能提供116kW最大功率和202Nm峰值扭矩，配合6速手自一体变速箱，动力输出不但线性，起步和加速初段油门也很轻盈，完全是随踩随有的感觉，与小排量涡轮增压突然爆发的感受截然不同。
丰田汉兰达
实测数据：36 cm
后排宽度：105+36=141cm
车身尺寸方面，汉兰达的长宽高分别为4855/1925/1720mm，轴距为2790mm，相比老款汉兰达车型车身长度与宽度增长，高度有所降低。经过我们实测，小姐姐在后排座椅伸直腿后的剩余空间达到36cm，其中型SUV的尺寸优势立刻凸显，而且坐垫位置相对更高，乘客的姿势会更轻松舒适。
目前汉兰达依然作为绝对的标杆级产品出现在市场上，同级对手很难在全面性方面打败它，从终端市场的表现我们也可以看到这一点，虽然产量一直比较紧张，但其月销量非常稳定，而且几乎未出现过任何价格优惠。
前脸运用了丰田最新的“Keen Look”设计语言，强调车型本身的定位与个性，厚重的多横辐前脸造型与两侧犀利的前大灯相连。腰线从前至后缓慢上扬，并没有多余的线条设计。尾部方面，新车整个尾部造型层次感很强，两侧尾灯样式较为时尚，整个尾灯被线条区分开来。
动力系统方面，汉兰达提供2.0T涡轮增压以及3.5L自然吸气两种动力配备可选。2.0T发动机其最大输出功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米；而3.5L发动机则与老款汉兰达一致，其最大输出功率为273马力，峰值扭矩为335牛·米。传动系统与发动机匹配的全部是6速手自一体变速箱。
全新君威
实测数据：28cm
后排宽度：105+28=133cm
全新君威相比老款车型长度、宽度、轴距有提升，尺寸分别为4902/1863/1461mm，轴距2829mm，这也使得整车看起来更具跑味。经过我们实测，小姐姐在后排座椅伸直腿后的剩余空间达到28cm，与CR-V第二排尺寸相当，横向空间确实比较充裕。
全新君威采用了别克家族式设计风格，非常时尚、年轻。前大灯组采用LED矩阵式设计，双L型日间行车灯看起来非常犀利。车身侧面来看，双腰线设计呈现出整车向前俯冲的视觉效果，运动感十足。车尾部分，独特的“鸭尾”式造型搭配一组长条状的LED尾灯灯组，提升了其设计感。毫无疑问，全新君威在竞品中的外观最为新潮，更加低矮的车身也营造出很强的运动感。
内饰方面，全新君威中控台采用了环抱式设计，中央控制区域采用最新的家族语言，看上去和更高级别的君越差不多。在材质和设计感上，相比老款车型进步明显。大量横向线条的应用使得全新君威的内饰整体感最强，并且更具有设计感的内饰和液晶的仪表盘以及中控屏搭配起来科技感也更强。此外，采用Alcantara材质的座椅也大大增强了车内的豪华感，同级车型中比较少见。
全新君威提供20T、28T和30H三款动力选择，分别对应1.5T、2.0T涡轮增压发动机以及1.8L+电机，其中汽油版车型均匹配通用最新9速Hydra-Matic变速箱，而混动车型匹配e-CVT变速箱。其中1.5T发动机最大功率163马力，峰值扭矩252Nm；2.0T发动机最大功率254马力，峰值扭矩350Nm；而混合动力车型则由一台1.8L自然吸气发动机和电动机组成，发动机最大功率为123马力。
总结：通过我们与小姐姐的大腿互动，量到的数据直接展示出后排的宽度。从数据上也能看出，日系车在空间设计方面很擅长，即便是小型SUV的劲客，后排横向空间也并不比其他车型小太多。另外，除了汉兰达“变态”的大之外，最令我们惊喜的是，新君威的后排横向空间也确实不俗。总之，这些车的第二排，长腿妹子都能舒服地坐进去，想干点什么就看你的选择了。
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