推荐理由：“天生爱跑，别克威朗”的广告词，不仅点明了威朗在别克旗下的定位，同时底盘更继承了老款英朗GT的底蕴，在运动素质上优于科鲁兹。三厢 20T 双离合领先型在安全上做得很到位，除了前后排气囊、胎压监测、上坡辅助之外，舒适也提供了天窗、定速巡航甚至后排空调出风口，无论用车还是性价比都比较突出。
威朗的前脸设计保持了家族特色，瀑布式进气格栅与硕大的别克标志，再加上犀利的头灯配合层次分明的前包围设计，既大气运动又不失为稳重。
环抱式内饰在威朗上出现并不令人意外，一条优美镀铬弧线贯穿中控台，加上大面积木纹装饰与软性材质，用料和做工都不禁让我们点赞。该车大部分车型都配备了电子手刹，相比传统手刹设计既节约了空间，同时操作也更为轻巧。
威朗整车尺寸为4718/1802/1471mm，轴距2700mm。得益于较大的车身尺寸，威朗的乘坐空间完全不用担心，身高180cm体验者进入前排，头部空间保持一拳，保持前排位置不变，同一个体验者进入后排，后排四指的头部距离依然让人满意，加上后排两拳的腿部距离，用宽敞舒适来形容并不过分。该车行李厢内部十分平整，容积也达到460L。通过后排座椅整体或4/6比例放倒，日常用车毫无压力。
威朗全系采用缸内直喷技术的1.5排量发动机，其中重头戏来自于1.5T涡轮增压，最大功率124kW，峰值扭矩250Nm，指标甚至与市面上大多数2.4L以及2.5L自然吸气车型持平。传动部分则采用了7速双离合变速箱，不仅换挡响应快，同时更节约了油耗。威朗底盘有点特别，后轮采用了老款英朗的扭力梁非独立悬挂（带瓦特连杆），通过娴熟的调教，其运动表现要胜过英朗的双连杆独立悬挂，可见独立与非独立悬挂并不能作为检验运动与否的唯一标准。
责任编辑：王子祺
