虽然全民涡轮化越来越严重，以欧美系为代表的品牌们几乎全面弃用自然吸气发动机。但日系的几个大品牌依然能让我们在自然吸气方面看到希望。马自达的创驰蓝天技术一直备受推崇。而丰田、本田则放出消息，自然吸气发动机的热效率将在几年内得到全面提升，这意味着未来“去涡轮化”也不是不可能。现阶段，各大自主品牌同样有着不同的选择，在自用发动机上各执己见。
推荐理由：启辰品牌仰仗着日产的反哺，在许多方面有着相似的理念，而在发动机这种核心系统上，启辰选择直接“录用”日产发动机——1.6L和2.0L自然吸气发动机。虽然我们看到日产已经开始利用1.2T发动机，但目前，自然吸气依然是日产的主力。平顺有力且超低油耗一直是这两款发动机的最大优势。
T70是启辰首款SUV，定位紧凑级SUV，与逍客同平台的启辰T70说是逍客的中国表弟是再合适不过，只不过这对亲戚之间长相却不太一样，不仅如此，作为表弟的T70在身材上还要比逍客更壮实。T70是在同门兄弟日产逍客的基础上全方面加大，轴距保持相同。在经过加长加大后，启辰T70的侧面非但没有了逍客的影子，反而多了一丝奇骏的感觉，整体依然是稳重有余。
启辰T70的内饰同样经过了重新设计，整体的搭配追求豪华越级的感觉，看起来协调舒服。AVM首次装配是在天籁身上，此次出现在启辰T70让人有些惊讶。打开AVM系统，会模拟出一辆3D小车在路上行走，拟真度非常高，对于停车和过窄路非常有帮助。
正常身材的人，在T70前排至少能获得一拳的头部剩余空间。第二排腿部可达两拳，而同步空间与前排相似。T70的空间确实有过人之处，后备厢534L的容积也十分可观，配合多种座椅形态，空间足以成为T70的优势。
2.0L自然吸气发动机最大功率106千瓦，最大扭矩198牛·米。启辰T70的动力特点很鲜明，这跟它的定位也有关系，前段畅快让它在城市走走停停毫无压力，而高速巡航也可以保持较为长气的力道。爆发力的弱化刚好加深了平顺的印象，非常容易驾驶。
底盘并不是软趴趴的那种设定，滤震较为干脆，遇到较大的坑或者较高的减速带受到向上的冲击不算明显，后排较前排能舒适些。另一方面，它在高速路上的支撑却表现得很不错，甚至开起来不像台重心高的SUV，也没有发飘的迹象。
责任编辑：曹筱坤
