在20多万的购车区间内，SUV热似乎盖过了所有，但除了通过性和车内头部空间外，在同价格下，车内腿部空间是不及中级车的。加上SUV字样就提价已成为了不争的事实。只要是没有特定需求的消费者，绝大多数的首选依然是传统的中级车。

　　说到传统中级车，就不能不提福特蒙迪欧和本田雅阁，一款很早就进入国内市场的两款车型。记得小时候看汽车杂志，总能看见他俩再加上一个帕萨特之间的三车对比。虽然现款蒙迪欧和雅阁都已进入了生命周期的尾端。但各自在经过了中期改款后，不管外观还是科技装备并没有给人过时的感觉，反而每月还能有着不错的销售业绩。

　　除了动力总成与先进装备外是换代的主要诉求外，剩下的很大部分就是外观了，就算是再前卫的设计，经过了设计师定稿，做模具，再到发布上市，小改款和中期改款，期间没有10年也得5、6年。加上满大街的新车如春笋般绽放着。难免会出现不同程度的所谓“过时”。其实在设计层面的时尚本就是反反复复，个人认为其中消费者的审美疲劳才是“过时”的根本所在。

　　反观我们今天的主角福特蒙迪欧，刚上市初期，人们都叫它小马丁。整体前脸风格在凸显运动化的同时，逐步形成了福特的家族化元素特征。虽然还没有进行过中期改款，但以前卫的设计著称的蒙迪欧，放到现在看依旧不算过时。

　　本田雅阁同样也算是一款老车型了，跟蒙迪欧不同的是，它已经过了中期改款，除了等着换代应该不会再有什么改变了。前脸造型进一步贴近本田最新的家族化风格，U形中网配合粗壮的条幅镀铬装饰，既灵动又不失力量感。符合日系车给人的精致感。

　　内饰上蒙迪欧还是人们熟悉的老样子，中控大屏功能十分丰富，触摸式按键既体现了科技感，在使用上也比较方便。仪表中间为常规时速，两侧采用了凸显科技感的液晶屏幕，更加凸显个性化。

　　雅阁在内饰上的改动不如外观那么大，依旧保持了老款的设计样式，双层屏幕算是其亮点之一，跟蒙迪欧不同的是，其采用的是物理按键，同时仪表也为常规的三圆盘机械指针式。少了一丝科技感，不过倒也同样的实用。

　　在车身尺寸上，福特蒙迪欧除了在车身长度上不及本田雅阁外，其他数据均超越了雅阁。尤其是体现空间的轴距方面，以2850mm对雅阁的2775mm取得了不错的领先优势。同时在轮胎规格上也更为厚道一些。

　　在配置上，我们选取了两款车的顶配车型拿来做对比。分别是蒙迪欧2.0L GTDi240旗舰型VS雅阁2.4L 智尊版。雅阁的指导价比蒙迪欧要低一些。从上表也可以看出，蒙迪欧在配置上取得了大幅度的领先，不管是舒适性配置还是安全性配置，基本该有的都有了，日常使用完全足矣。让人挑不出什么毛病。

　　动力方面，福特蒙迪欧很早就使用上了涡轮增压发动机，其顶配搭载的是一款2.0L涡轮增压发动机（高功率版），搭配的是一台成熟的6速手自一体变速器。而本田雅阁则算是近期才涉及涡轮增压车型的车企，自然在现款雅阁上你是无法见到带“T”车型身影的。眼下这台顶配雅阁使用的依旧是2.4L自然吸气发动机。配以最新的CVT无级变速器。从发动机数据上来看，福特蒙迪欧明显占据着很大的优势，确实，那么多年运动中级车的称号也不是白叫的。

　　　总结：中级车市场尽管新车辈出，但有些要不是口碑不行，要不就是保有量小不保值。作为该级别的两位元老级车型，蒙迪欧和雅阁可以说一直都是在相互厮杀竞争着。此消彼长并没有绝对的胜利。福特蒙迪欧外观更加动感霸气，内饰科技感更强，同时配置也更加的丰富。雅阁则是目前还仅存的少有自然吸气中型车之一，更加细致的内饰做工是它的优势。

责任编辑：王昊