驾车时的视野重要性不用多说，在我们的《购车完全指南》中，前排驾驶员视野也是热度最高的几项评测内容之一了，今天我们的《好车排行榜》来搜罗一下紧凑级SUV车型中，谁的前排驾驶视野最到位。
说到紧凑级SUV车型，它们以自身比较不错的通过性，宽敞的内部空间以及更能够被接受的价格占领着SUV市场，并且成为了经济不衰的话题，无论是自主品牌车型还是合资品牌车型，紧凑级SUV的实用性毋庸置疑；对于前排驾驶员视野来说，它与车身尺寸有关吗？还是另有什么隐情呢。
于东风品牌来说，风度MX6是一款重量级车型，将旗下乘用车之“门面”支撑到一个新高度，也借着火爆的SUV市场提升自身的品牌价值。然而，风度MX6 却并不能成为一款新车，它的骨血全部来源于上一代日产奇骏。那么，它能否继承日产的品质呢？
风度MX6与上一代日产奇骏相比，最多算得上一款小改款车型，因为改动实在有限，就连各系统、总成的供应商几乎都没有更换，虽然少了些新鲜感，但东风这么做的目的就是为了给消费者更多信心，让大家无需怀疑它的品质。当然，上一代奇骏的许多小缺点也一样被继承下来，比如设计偏老、第二排空间有限 、动力略显沉重等。
底盘的调教方式与上一代奇骏同样没有区别，前麦弗逊后多连杆的结构也没有任何改变，所以它的行驶质感还是有浓浓的“日产范儿”。略微有些沉重，但细碎震动过滤得又很干净，与路面存在一定隔绝感，是这个级别车型中比较标准的舒适度表现。MR20DE发动机+CVT变速箱是一套经典的动力系统，发动机最大功率106（144）/5200 kW（Ps）/rpm，最大扭矩198/4400 N•m/rpm。这套系统的特点也非常鲜明——头段积极、输出平顺、油耗稳定但CVT动力流失比较明显，发动机喜欢“攀高转”，显得有些急躁。
福特翼虎算是一辆老资历的城市SUV了，相信大家对它已经非常熟悉，除去之前的2.0T车型与1.6T的车型，今天我们测试的是最新的1.5T车型，够用的动力系统，以及时尚的外形设计，它到底表现如何，与竞争对手CR-V和全新胜达等车型有何分别？
外观方面，新款翼虎并没有如我们所期望的那样拥有一个全新的外观设计。反而新车基本保持了现款车型的全部设计，好在这套造型的保质期相当长，当前流行的造型元素全部出现在了车头。同时中央进气格栅与下进气格栅上依旧保留了国人偏爱的大面积镀铬装饰。两种内饰颜色也可为消费者提供了更多的选择，同时更能满足年轻消费者追求运动时尚的切实需求。另外值得关注的一点是在新款车型上自动空调和后排出风口成为全系标配。
上一代的翼虎共有1.6T与2.0T两个排量，2015款翼虎将用一台全新的1.5L EcoBoost涡轮增压发动机取代现在的1.6T机型，同时保留2.0T机型不变。新的1.5T发动机采用了轻量化铝合金缸体，同时拥有缸内直喷和双VVT结构两大主流技术，最大输出功率133kW，最大扭矩240N.m；相比老款的1.6T机型，在最大扭矩与峰值输出转速上均保持不变，而最大功率略高出了3kW。
2015款的马自达CX-5是小改款车型，较上代的主要变化就是雾灯样式的改变，以及增加了后排出风口，变的更加的务实。全系动力系统采用马自达创驰蓝天的2.0L及2.5L自然吸气发动机，配合6AT变速箱，最大功率分别为114kW/144kW。
在外观方面，马自达优化了CX-5车型第六代产品的前脸造型，车身细节之处虽然改变，但是整体流畅的设计风格仍旧很符合马自达血统，在紧凑级SUV车型中，马自达CX-5的颜值绝对排的上前三名。此次虽然被命名为“全新”CX-5，但是实质上属于产品的中期改款，外观细节锦上添花。
在车身尺寸方面，全新CX-5与同为紧凑级别SUV最炙手可热的丰田RAV4相差无几，长、宽、高的车身参数都相当接近，轴距方面拥有比较轻微的优势，前轴稍稍偏前的设计汲取了马自达运动型轿车的设计优势，天生就拥有更多运动基因。
动力方面，全新CX-5所搭载的2.5L发动机仍旧是拥有创驰蓝天技术的自然吸气发动机，动力输出平顺且凶狠，在自然吸气车型中算得上佼佼者，更加线性的动力输出在涡轮横行的时代显得尤为珍贵，顺畅的加速感让人怀念。
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