在性能对比中，我们很容易发现，全新K5与索纳塔九的差距非常小，各项评价得分几乎一样。从实际驾驶体验中，两款车的驾控感受也没有明显区别。如果你想问这两款车到底谁的操控更好，谁动力更强，那么可以肯定的告诉你，在这点上不用纠结了，选谁都一样。在细节上，全新K5 1.6T车型的加速成绩以微弱优势领先索纳塔九 1.6T，除此之外，在最低离地间隙上，K5也略占优势。
全新K5在0-100km/h加速测试中，由于双离合起步会保护的缘故，起步时没有太多冲劲儿，轮胎轻微打滑，不过起来之后的动力表现还不错，最终用时只有8.11秒，在同级别车型中是个很出色的成绩。
在日常驾驶中，1.6T的车型中段加速能力不错，非常适合在城市中驾驶。变速箱与发动机匹配得不错，需要加速时立刻降挡，收油之后又能很快的升高挡位，可以比较好得理解驾驶者的意图。
索纳塔九也由于双离合器变速箱在1档时限制弹射，所以它的起步也非常平缓，瞬间加速度G值并不高，但整个加速过程相当顺畅，在40km/h和90km/h左右的升挡动作相当平顺，由于双离合变速箱的换挡时机很快，索纳塔九的加速曲线基本没有任何换挡时的顿挫。
全新K5采用了前麦弗逊式，后多连杆式全车独立悬挂系统，车辆在日常行驶中主要表现还是偏向舒适风格，一般情况都能提供较为舒适的行驶环境，一旦进入到颠簸路面或者路面不够平整的时候，滤震效果同样令人满意，行驶质感对得起它的价格。
索纳塔九车型装配了前麦弗逊式，后多连杆式全车独立悬挂系统，车辆在日常行驶中主要表现还是偏向舒适风格，但是在提供不错的舒适感的同时，车辆在通过减速 带等坑洼路面时会反馈出一点硬邦邦的质感，这种悬挂阻尼为它在极限绕桩测试中提供了足够的侧向支撑力，相比从前的现代车型，索纳塔九的悬挂真切地做到了游刃有余，进步很多。
全新K5与索纳塔九，作为韩系中级车的标杆可以说进步非常明显，尤其是新K5的表现相比老K5有天翻地覆的变化。在方向盘转向精准度以及回馈线性程度上都都比老K5要好不少，底盘整体感和舒适程度也有很大提升。对于消费者来说，这两款车在驾驶感觉上很接近，都属于家用舒适范儿，而相比老款车型，全新K5的提升最为明显，值得肯定。
两款车采用了相同的发动机与变速箱，但全新K5 1.6T车型不仅加速相比索纳塔九更快，同时油耗也更省。对于这两款中级车来说，8.5L左右的百公里综合油耗算是比较省的，家庭用车压力不大。
