百万元级别SUV中，途锐和宝马X5一直是两个热门的选择，现在新途锐上市，配置更丰富，性能更强。一直以来，新途锐是低调奢华有内涵的形象，X5是个性张扬高大上的代表，两车风格迴异，但实力相当，到底选宝马还是选大众，真得好好再掂量。
像这两款SUV，无论是外形、性能、豪华感都是旗鼓相当，这次我们不妨从SUV的另外一个点来比较，比一比通过性能。因为这种威武雄壮的中大型SUV买家，相对其他城市SUV车主，更注重越野性能，平时去郊外钓钓鱼、爬爬山的需求更多。两车的通过性能谁更好，下文来个全面比对！
尺寸对比
新途观车身经过重新设计，变得更年轻时尚，车身尺寸相对旧款也有了些许变化，比老款的R-Line车型短了1mm，而它和竞争对手们的比较又怎么样呢？请看下面表格。
从上表不难看出，途锐的车身和轴距是最短的，在越野玩家的眼中，车身、轴距越短，野外行走非常有优势，这样的汽车车身更灵活，通过性也更好。
由于途锐配备了可调节悬挂系统，当车身高度升至最高时，最大离地间隙可进一步升至300mm。以后在城市里看海，可以走得更远了。而在以往的在越野测试中，限制X5最大的因素就是离地间隙、接近角与离去角，在爬坡的过程中，一不小心就容易擦着保险杠，从车身尺寸来看，X5的通过性并不算太好。
小结：新途锐有典型的越野身板，X5的公路性能更强。
动力对比
动力方面，同样选择3.0T车型，新途锐的3.0T发动机最大功率有320PS（235 kW），最大扭矩来到440N•m，比起3.0T X5的306PS（225kW）、400N•m无论在功率还是扭矩上都更强。
小结：新途锐动力性能更好，X5的操控性更好。
四驱系统
新途锐靠4Motion恒时四驱系统行走江湖，在一般道路情况下，前后轴按照40%：60%分配，如果是在特殊道路，则可以按照20%：80%或者60%：40%分配。
而X5则是靠xDrive全时四驱系统扬名天下，一个是恒时四驱，一个是全时四驱，但在路况恶劣的越野环境上，谁更牛逼，还得从结构上看。四驱系统核心是差速器，新途锐4Motion恒时四驱系统的中央差速器结构是托森式差速器，而X5仍是基于电子控制多片离合式的限滑差速器。
懂行的都知道，机械式的托森式差速器比电控更为可靠。而事实上，xDrive的设计更多是为了提高行驶稳定性，包含雨天、雪地等安全性能，越野性能只是其中的一个方面。
而且途观特有空气悬挂，可以调节减震器的阻尼软硬和车身高度高低，使离地间距更大，越野时更家从容。
小结：虽然两车的差速器都是开放式的，依靠电子系统辅助，但新途锐的托森式差速器比X5的多片离合器更可靠，而且新途锐有可变悬挂系统，越野能力更强。
总结
宝马X5定位SAV，更注重公路表现，而新途锐表现则更加全面，无论是车身尺寸、动力系统、四驱系统的对比中，都能发现，新途锐拥有较强的越野能力，而X5则稍逊一筹，不过在燃油经济性与空间实用性上，X5又有比途锐更好的优势。这两款车究竟用来翻山越岭，还是雨雪攻弯，其实都可以说是同级较强的，但凡遇到一些障碍阻拦，都可以顺利通过，唯一过不去的，可能是你的心坎。
文章来源：有车以后
