动力/总评
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三款合资小型SUV动力对比 |
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斯柯达Yeti |
广本缤智 |
现代ix25 |
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排量(L) |
1.4T | 1.5 | 1.6 |
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最大功率(KW) |
110 |
96 |
91.6 |
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最大扭矩(N·m) |
250 |
155 |
151 |
作为该级别唯一德系SUV代表，斯柯达Yeti搭载了来自大众的1.6L/1.4T/1.8T发动机，主销1.4T动力，这台发动机最大功率110kW，在1750-3000转能释放250N·m的最大扭矩，在同级别中属于上乘水平，匹配的是5速手动和7速DSG双离合变速箱。
斯柯达Yeti底盘采用麦弗逊与多连杆悬挂组合，这在同级SUV来看属于非常突出的设计，毕竟后轮独立悬挂不但带来更舒适的乘坐感受，还能提供更为优秀的驾驶基础。此外，1.8TSI车型还提供了适时四驱系统，可以增加一些复杂路况的通过性能。
缤智搭载了1.5L和1.8L自然吸气发动机，主打的1.5L地球梦自然吸气发动机，表现非常抢眼，最大功率91kW，4600转速能释放155N·m的最大扭矩，堪称小排量发动机的翘楚之作，匹配CVT无级变速箱，加速上没有太多优势，但舒适与612/" target="_blank">油耗表现不错。工信部综合612/" target="_blank">油耗为6升左右。
缤智采用了麦弗逊独立悬挂与扭力梁非独立悬挂组合，借助较高底盘离地设计，其通过性符合一款城市SUV的要求。四驱方面，缤智顶配车型配备了适时四驱系统，可以让我们脚步走得更远一些。
现代 北京现代ix25拥有1.6L和2.0L两种不同排量自然吸气发动机可选，其中1.6L车型最大功率91.6kW/6300rpm，峰值扭矩151N.m/4850rpm；2.0L车型最大功率118kW/6500rpm，峰值扭矩192N.m/4800rpm，配备6速手自一体变速箱。
现代底盘方面，ix25采用了麦弗逊的独立前悬挂，后悬挂为非独立结构。需要指出的是，ix25 2.0L四驱版本是采用的多连杆独立后悬挂。四驱方面，ix25顶配车型提供了适时四驱，ix25可以车内手动锁定四驱状态，可以长时间接通四驱，以应付复杂路况。
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三款合资小型SUV动力操控评分 |
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斯柯达Yeti |
广本缤智 |
现代ix25 |
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发动机性能 |
★★★★★ |
★★★★★ |
★★★★ |
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变速箱舒适度 |
★★★★☆ |
★★★★★ |
★★★★☆ |
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变速箱传递效率 |
★★★★☆ |
★★★★☆ |
★★★★☆ |
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悬挂舒适度 |
★★★★★ |
★★★★ |
★★★★ |
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燃油经济性 |
★★★★☆ |
★★★★☆ |
★★★★ |
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高速稳定性 |
★★★★★ |
★★★★☆ |
★★★★☆ |
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四驱性能 |
部分车型有 |
部分车型有 |
部分车型有 |
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综合评价 |
★★★★☆ |
★★★★☆ |
★★★★ |
小结：动力方面，三款SUV开始呈现出差异化，德系SUV注重性能操纵，日系SUV更突出城市行走的舒适和燃油经济性，ix25在这环节的表现比较中规中矩，比较两位对手而言缺乏亮点。
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三款合资小型SUV综合评分 |
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斯柯达Yeti |
广本缤智 |
现代ix25 |
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外观 |
★★★★☆ |
★★★★ |
★★★★☆ |
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内饰设计 |
★★★★ |
★★★★☆ |
★★★★☆ |
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配置水平 |
★★★★☆ |
★★★★☆ |
★★★★☆ |
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空间 |
★★★★☆ |
★★★★ |
★★★★☆ |
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动力 |
★★★★☆ |
★★★★☆ |
★★★★ |
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底盘结构 |
★★★★★ |
★★★★☆ |
★★★★☆ |
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综合评价 |
★★★★★ |
★★★★☆ |
★★★★☆ |
总结：斯柯达Yeti的价格区间下调之后，市场一下子热闹了起来，原本是各路诸侯的混战如今又加入了一位以大打小的选手。通过上文比较，我们发现三款车型都有属于自己的独门武器，Yeti胜在空间多样性和动力底盘，能够很好兼顾市区和野外的行驶需求，而缤智在舒适性配置和燃油经济性上更胜一筹，ix25主打的性价比也能吸引不少买家驻足观望。如此势均力敌的三款车型，如何选择还真是一个难题。
