想让汽车品牌有更多附加值，足够有号召力的品牌形象是最为重要的一环，因此更高定位的行政级轿车是一定要做的。自主品牌冲击高端市场已经很多年了，在燃油车时代，因为外国品牌技术壁垒和市场壁垒等因素，自主品牌鲜有建树。而到了新能源时代情况发生了反转，不论是新能源车技术的研发广度和深度，自主品牌都具备了不少优势，技术水平的提升落实到车上就是产品力的提升，整体性的产品力提升也会夯实高定位行政轿车诞生的土壤。

　　对奇瑞来说，旗下在新能源领域颇为重要的风云系列有很强的代表意义，它的目标也并非现在看上去的只能走精品小车、性价比的车系。作为首款9数字序列的车型，即将问世的风云A9是奇瑞品牌旗下最高端的旗舰级轿车，目前来看是一款定位富于行政级风格，但实际用途会偏家用的中大型C级轿车，而且它还是奇瑞风云首款C级长续航的混动轿车，是妥妥的未来之星。

　　这部风云的全新旗舰轿车在静态部分上有啥亮点？接下来我们来抢先一睹为快。

　　需要注意的是，本次我们拍摄的车型仍处于工程样车状态，未来量产后细节会有所变化。

　　从外观来看，风云A9的外观设计和现阶段的任何一款风云都不太一致，但旗舰级的风貌是有的。定位是高端旗舰，因此外形上不宜过于招摇，在“上善若水，随风赋形”为核心的设计理念下，大气的设计路线并没有过多的强调运动感。

　　虽然整车线条有力折面众多运动感突出，但车体造型更偏圆润敦厚流线感，同时又显得很宽，这样的设计既保持了行政感，又没有过于夸张的设计，总体看上来大气沉稳依然是主基调。

　　车头也继续在外观设计上也继续做减法，虽然智能装备水平很高，但功能性元素尽可能被隐藏，且尽量让它与整体设计更加浑然一体，使得整车线条更加简洁流畅，科技感也得到了进一步加强。前脸部分有着大面积封死的车鼻，尺寸相当硕大的前脸进气格栅也增强了气场，竖状的的格栅装饰令它更加具艺术气息。

　　而前包围传统雾灯区域的立体三角形设计也更具攻击性，一体式下唇也用了非常平直宽大的线条，整个车头看起来非常宽大有力。

　　倒梯形的点阵式LED面板上方配备了贯穿式灯带，其连接了两侧扁平的熏黑大灯组。大灯整体轮廓非常规整，大开眼眉的设计配合灯组内部的竖条造型的LED日行灯看起来十分精神。光源方面，是全LED光源+方形透镜的组合能带来更棒的照明效果，配合简洁的双层LED日行灯带的视觉光源，不论是白天还是夜晚用起来都很有未来感。

　　外后视镜造型上也做了空气动力学设计，双色的后视镜外壳线条比较简单体积上偏小巧。不仅集成了转向示意灯，也可以电动调节。下方的摄像头配合周身的雷达也让它拥有了更高等级的车身影像系统。

　　车侧是最显行政感的地方，虽然车窗和车侧线条的使用都比较常规，但车身的前倾姿态看起来更加明显，机盖隆起靠车头前部给人的气势也很足，加上溜背轿跑式车顶和尾部下坠线条，让车侧的造型看上去保有不错的动感的同时沉稳度也是足够的。尺寸方面还未有准确数据，但可以肯定的一点是它是“532”车型，即车身达到长度5米、宽度2米、轴距3米级的水平。

　　车身颜色方面，新车预计将会提供包含翠竹青、墨石黑、碧波蓝、凝夜紫、玄夜蓝、丹枫红、探海青、仙踪绿、雪岭白的9款车身配色，个性化程度也是足够的。

　　尾部造型毫无疑问是风云A9的重点部位，溜背的造型带来紧凑的尾部，车尾采用横向拉宽设计，整体的造型与车头做了非常完整的呼应，简洁大气是主要设计诉求，新字体设计的FULWIN尾标也增强了车尾的质感。而更值得一提的是，在之前网图中，这部旗舰轿车还甚至配备了一块可以自动升降的电动尾翼。

　　整个车尾的重心放在了与车头主灯组造型保持完美一致的贯穿式LED尾灯之上，点亮之后识别度非常之高，带动态显示的后转向灯点亮之后同样仪式感十足。

　　20英寸轮圈采用了非常酷的细窄的密幅造型、黑银撞色涂装，气势上绝对不输。轮胎方面，采用了来自马牌品牌旗下EcoContact6Q系列规格为245/45R20的轮胎，这是一条注重舒适性的节能轮胎。

　　座舱部分，本次静态体验还未正式开放，因为座舱很多细节还未定稿。我们只能简单看一下它目前的样式，座舱中控台有这个级别该有的旗舰级T字设计，用料也对得起旗舰二字。更为关键的则在配置水平之上，新车会提供15.6吋的超清中控大屏、全车智能高级感无极氛围灯以及 23扬声器，整车智能由8255高算力智慧芯片来支撑，影音娱乐方面带有 AI大模型智能伴侣、无线手机映射功能。

　　智驾方面也是亮点，新车预计将会配备高速NOA领航辅助、 HPA记忆泊车、l540全景影像以及DMS疲劳检测，支撑其达到L2级智能驾驶能力。

　　空间方面，在“532”的基础数据和更为专业的全新E0X平台之下，座舱的Y向舱内空间可用率达到了87%，配备有超大后备箱空间。座椅也将配备一键0重力模式，同时配备全车隔音玻璃、主动降噪系统以及智能香氛系统，将乘客的舒适度最大化。

　　动力方面，奇瑞风云A9将采用鲲鹏超能混动C-DM动力系统，该系统由混动专用发动机、混动专用变速箱、混动专用电池组成，并提供四驱模式。数据上来看，新车配备的中国心十佳发动机最大功率105kW，最大扭矩220N·m，达到44.5%的同级最高热效率，WLTC百公里油耗4.7L；驱动电机功率150kW，DHT混动专用变速箱最高机械效率98.5%，零百加速4.9秒。

　　电池部分，新车将配备混动智电管理系统，CLTC纯电200km+，综合1500km+，19分钟快速补能30%-80%，并带有3.3kW移动电站。官方表示，风云A9将成为20万元级别内首辆纯电续航达200km的混动车型。

　　底盘部分，风云A9配备的是这个级别中较为少见的前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架，并配备了同级唯一搭载的CDC磁悬浮悬架，从硬件上来看，“底子”确实非常下本。

　　编辑总结：就本次仅限外观的简要静态体验来说，风云A9所展示出的设计上特质是奇瑞品牌少有的，不过外观却并不是它的重点：既然启用了到顶的“9”数字序列，风云A9就会是风云迄今为止最强的巅峰之作，其毫无疑问会在技术上做到家族顶尖。

　　奇瑞官方表示，其将以“跨时代”东方美学、“跨时代”舒享空间、”跨时代”豪华内饰、”跨时代”澎湃性能、”跨时代”五星安全、”跨时代”智享驾趣成为中大型混动轿车市场的“爆款车型”，如此信心满满，那么关于其未来座舱未来的更多更准确的信息，也更值得我们去期待。