轿跑SUV也就是大家比较熟悉的跨界车型，在所以车型分类中属于一个比较另类的存在。它既又SUV得宽敞空间，又有像跑车一样炫酷外观，这两种元素的碰撞让轿跑SUV车型与生俱来就带有很强的个性和运动属性，这种对立的碰撞，也是深受很多年轻用户的青睐。

　　虽然轿跑SUV车型的市场并不是很大，但如BBA等豪华品牌或是自主头部品牌仍然会在自家的产品线中布局了轿跑SUV车型，来丰富自家的产品线，并像公众展示自己的技术实力。

　　而就在前不久，捷尼赛思也正式加入豪华轿跑SUV市场的赛道，推出了旗下首款豪华轿跑SUV车型-GV80轿跑。这台车也是生动的演绎了轿跑SUV的运动属性与多功能性的完美平衡。融入了更多中国本土化的配置以及智能娱乐系统，为国人打造专属的豪华体验。目前，该车已于3月23日0点正式开启预售，普通版两款车型预售价分别为 53.8/68.8 万元，轿跑版分别为 56.8/71.8 万元。我们也在第一时间到店对捷尼赛思GV80轿跑版车型进行了静态体验。

　　这次捷尼赛思GV80(配置|询价)轿跑走的是豪华高端路线，所以在第一眼看到这台车的时候，你就会明显感受到这台车无比的精致和作为一台中大型轿跑SUV独有的气势。和捷尼赛思GV80相比GV80轿跑更加突出自身的运动气质，个人觉得得原本在GV80上的设计元素，放在这台车上也会更加合适。

　　车头设计足有的吸睛，大面积的黑色网状前格栅配上镀铬亮色饰条，将精致感直接拉满。下保险杠依旧借鉴了跑车的设计元素，两侧大面积的网状设计和格栅相呼应。同外侧还提供了通风道，以保证这台车的空气动力学性能。

　　大灯的造型很有设计感，这也是捷尼赛思品牌车型独有的特征之一。上下堆叠设计，日间行车灯点亮后也是科技感满满，支持解锁动态点亮，主流的功能均有配备。这台车非常让我喜欢的是，它的侧转向灯造型于前大灯一样，也是使用了分体设计，主要面积很大也很醒目。

　　捷尼赛思GV80轿跑车侧造型是一个标准的Coupe轮廓，并将车身高度进行了降低处理，四轮四角突出了视觉上的稳定感。车身并没有盲目的使用黑化处理来彰显运动感，门板下方使用较粗的镀铬饰条，而侧裙则使用了黑色钢琴烤漆材质，增加了车身侧面的细节层次。传统的门把手给个好评，四门均带有电吸功能。另外，GV80轿跑还提供了专属的白令海蓝外观颜色。

　　相比车头部分，尾部线条同样是这台车迷人的地方。使用了轿跑SUV专属的后扰流板，加上上翘的车身尾部造型，形成了双扰流效果，取消了后雨刷也让后窗视野变得开阔，也减小了空气阻力。LED尾灯设计与大灯呼应很别致。双出排气造型很契合运动轿跑SUV的设定。

　　捷尼赛思GV80轿跑使用了专属的全新 20 英寸钻石高光轮毂和 22 英寸流光钛银轮毂，造型精致的同时也具有不错的运动范。实拍车型为其匹配了来自米其林品牌PS4系列轮胎，规格为265/40R22。

　　捷尼赛思GV80的豪华属性不止停留在外观层面。在内饰上提供了6种轿跑SUV专属的内饰方案。除此之外在整体设计上，在保留了功能属性外，尽量用减法将内饰设计的不那么厚重和繁琐。前仪表台上下以及门板等可以触及到的地方，均使用了软皮革进行包裹。中控台上以及中央扶手区域则使用了仿木纹理设计，增强了豪华感的营造。

　　突出精座舱精致感的部分基本都集中在了中央副仪表台附近。水晶多媒体控制旋钮、水晶旋钮挡位选择，以及金属质感材质面板的应用，处处透着精致和高级。空调控制区域使用了触摸屏的设计，触摸带有震动反馈。

　　一体化的27英寸液晶屏也是座舱最具亮点的配置之一，屏幕使用了一体化设计，液晶仪表和中控屏中间衔接自然，没有割裂感。车机部分该车内置了多款本土化软件，QQ音乐、云听以及手机互联，满足日常驾车娱乐的需求。系统UI界面使用了卡片式设计，功能APP基本没有隐藏，操作起来并不复杂。

　　除了功能方面，捷尼赛思GV80轿跑还提供了氛围灯，香氛系统以及B&O音响系统。在这里要说的是，该车的氛围灯位置设计的很合理，即便是将亮度调整到最亮，也不会有那种夜店的感觉，而是柔和舒适的氛围。

　　这台车在乘坐的舒适性方面也是可圈可点。前排座椅造型宽大厚实，上面设计有菱形压花。前排座椅支持多项电动调节、按摩、通风加热功能，座椅的侧翼和腿托也能多角度调节，以更好的贴合身体轮廓。副驾驶座椅还提供了老板键。

　　第二排独立座椅支持115°-130°后排座椅电动调节，可以一键电动放倒。后排座椅同样支持通风加热通功能。空间方面，我本人身高180cm，进入后排腿部空间大约有两拳有余，头部有一拳半左右，配合可调节的后排座椅靠背，很容易找到舒服的坐姿。

　　除此之外，后排座椅可向前电动翻折完全放平，与后备箱地板高度落差也不大，操作后，后备箱的空间容积可达1729升，满足多场景下的装载需求。后备箱还提供了折叠收纳遮物帘，以及后排座椅放倒按键。

　　在动力方面，全系车型搭载了2.5L涡轮增压发动机，提供了340匹马力和442牛·米的扭矩。制动卡钳使用了红色性能卡钳的配置，确保了有足够的制动力。这台车还配备了电子限滑差速器以及全时四驱系统，以及预感知电子控制悬架。

　　该车配备了ADAS系统，包括车道保持辅助 2、前方防止碰撞辅助 2、盲区碰撞辅助、遥控智能泊车辅助 2、高速公路驾驶辅助 2、智能巡航控制、前/侧/后停车距离警告和前/侧/后方泊车防止碰撞辅助等，让消费者始终享受安全舒适的驾驶体验。

　　总结：作为初涉足豪华轿跑SUV市场的GV80轿跑，无论在设计层面、硬件配置层面还是本土化软件优化方面，我个人认为都有足够的实力与现在在售的轿跑SUV奋力一搏。虽然品牌进入国内市场较晚，但仍然有一部分拥趸者，作为一个不喜欢从众的人来说，捷尼赛思GV80轿跑将是一个不错的选择。