国六来了 买车之前你需要知道的事情

　　国六排放的提前实施，叠加今年车市的低迷，不仅厂家经销商日子不好过，消费者也有些迷糊，在这个即将实施国六的节骨眼上，买现在的国五车型还是等国六是个难题，进一步加剧了持币待购。同时还有很多伴随而生的问题，都关乎到消费者自身利益。就这些疑惑和问题，我们来一一解答。

　　作为有害气体排放的大户，燃油燃气等轻型汽车在生态环境保护中的作用越来越重。我国自2000年开始实施汽车排放法规，如今已经进行到第六阶段，由于标准更加严苛且多地计划提前实施，所以国六排放成为舆论焦点。

　　其实专业的术语和排放内含物，我们普通消费者也不用过多关心，生态环境部所要达到的目标就是使空气更加干净，汽车排放更加清洁环保。由于技术问题，需要给生产厂家以技术解决方案的缓冲时间，如今多地计划提前，厂家和消费者有些措手不及。

　　由于国六排放标准的升级幅度较大，所以设置了国六a和国六b两个阶段进行过渡，其中在国六b阶段，多数指标相比国5的标准降低近一半，更为严苛。诸多省市级地区将在2019年7月1日正式实施国六排放标准，比生态环境部计划时间提前一年，其中北京在排放标准将直接跳到国六b，而生态环境部给出的时间为2023年7月1日。

　　国务院于2018年7月3日公开发布重点地区《打赢蓝天保卫战三年行动计划》。在加速淘汰老旧高污染车辆的同时，按照要求，从2019年7月1日起，重点区域（京津冀及周边地区、长三角、汾渭平原、珠三角地区、成渝地区）提前实施国六排放标准。这些重点区域无论是经济体量还是人口数量都占有极高的比重，所以提前实施国六不仅更受关注并且影响也更大。

　　主要区别体现在对于车辆尾气排放的处理上，也有个别厂家会针对车型以年度款的形式推出，部分车型会在配置方面微调，其余多数品牌直接过渡为国六车型，所以在使用选购上没有什么区别。当然为了满足更严苛的国六排放，尾气过滤装置进行了相应的升级。

　　就市场层面，消费类乘用车基本都是汽油车，即便存在1000-2000元左右成本增加，从到店情况来看，并没有出现指导售价提高的情况。另外由于深圳较早公布提前实施国六标准，同时还给出了一份国五升级国六的预算费用表，普通汽油车在千元以内。

　　如果说市面上的国五车辆想要升级为国六标准，官方还给出了国五车型升级国六的技术解决成本，其中汽油车，而柴油车相对加高，就目前国内燃油车型为主的消费环境，成本影响有限，而相对于商用车多为柴油车而言，成本负担确实不小。

　　由于距7月1日国六实施还有不足一个月，个别经销商还有不少国五车型库存，通常来说经销商会进行优惠促销，优惠力度会比平时大一些，对于明确将于7月1日实施的省市地区，此时是选择国五车型的最佳时机。需要注意的是，在即将实施国六排放的省市和地区，只要开票时间在7月1日之前均可正常上牌。

　　不过从我们目前进行的北京地区实地调查，即便北京地区要到2020年初才开始正式实施国六排放标准，但多数经销商已经开始了国六车型的切换，并没有出现大规模的国五车型优惠。不过在同时提供国五国六车型的前提下，国五车型优惠幅度会更大一些。

　　以别克君威为例，28T国六车型优惠在3.5万元，而部分库存国五车型的优惠为4.5万元，不过据销售顾问介绍，作为主销车型，20T车型早已没有国五库存，在售国六优惠也没有这么多。所以对于消费者来说，捡漏的机会并不大，尤其是大家都比较关心的走量车型。真正存在危机的是进口类车型，国产车型合一实现跨区域调度库存，而整车进口就只能降价促销。

　　国六开始实施，手里的国五车型会有什么影响也是很多车主所关心的，实际上国六实施只是针对新出厂车型，对于消费者来说，现在手里的国五车型可以继续正常使用，用车过程中并没有任何差别，并且至少10年内都不会有任何影响。

　　而在二手车方面，由于国五国六的切换，二手车市场确实出现了一定的波澜，以某国内二手车电商平台对5月各车型的3年保值率情况进行了分析，各类车型的保值率均出现下跌趋势，尤其以消费主力的紧凑级车型最为明显。二手车残值方面，只能说存在差距，但还不到敏感的程度，尤其是叠加国五车型促销力度较大，差价基本已经找补回来。

　　结论：国六排放实施已经是板上钉钉的事，对于多数地区和城市，时限只有不足一个月，如果经销商处还有大量库存国五车型，对于购买建议，如果降价促销力度符合心理预期，或许是抄底的好时机；而对于许多只有国五排放的进口车型，同样建议尽快出手，因为国六之后，要么没有国六车型供应，要么优惠幅度大幅缩水。