9月16日，东风标致“301之路”登陆法国东部小城——索肖，探访标致品牌的发源地。在标致博物馆，我们找到了全新301全球品质的来源——标致200年的品牌发展历史，124年的汽车制造历史，以301老爷车为起点贯穿3系。
“301之路”走访标致博物馆索肖是个安静舒适的小城，200年前标致品牌就在这里诞生，标致博物馆于1988年向公众开放。博物馆中450辆汽车、350辆摩托和自行车、3000多个不同种类的产品，以及两百多万套纪录片和肖像画集，记录着标致品牌从手工产品制造到汽车工业的发展历史。
在标致124年的汽车发展历史中， 3系无疑是最引人注目的。3系起始于1932年，301老爷车是欧洲最早的量产车型。80年来，以301老爷车、302、304、305、309、306、307、308以及全新登场的301，构成的标致品牌经典3系，成就了囊括现代汽车工业生产技术的创新。
博物馆特地邀请了对标致品牌非常了解的Loubet教授，详细讲述标致3系的光辉历史。
301和3023系的开山鼻祖——301老爷车，诞生于1932年，是最早使用空气动力学原理的汽车之一，初一问世便凭借流线型造型风靡欧洲。说是老爷车，但是80年前的301已经具备了安全扶手、雨刷、后风挡遮阳帘、备胎等现代汽车必须的设计。也是从301老爷车开始，标致告别了“作坊”式的造车模式，成为欧洲最早的量产车型。在301老爷车畅销4年后，延续301老爷车的设计思路，302更加深入和完善了空气动力学在汽车造型上的应用。前车窗分成了2块，后车轮也被罩了起来。302已经具备了现代汽车的雏形，无论是外形还是功能。
二十世纪70年代、80年代，统领标致3系的是304、305和309。304的后备箱较同时期的其它车辆加长了15CM， 后端看起来更加优雅宽敞。更大的空间、更强劲的动力，并在随后的每次改款中配合汽车性能的提升，刹车、轮胎、变速器都会更新。紧接着登陆的305由宾尼法纳公司设计，前后共有13款车型。305三厢GT版1983年2月上市，其运动特质，路面性能以及配置质量都广受称赞。一举摘得由法国汽车媒体协会颁发的1983年年度安全车型大奖。1985年投放的309是标致的第一款掀背车，在法语里面9(neuf)和新是一个意思，作为当时最新一台车以9命名，这台被寄予厚望的“新”车，在1997才真正落幕。304、305和309对造型设计和产品配置的有效改善，对产品可靠性和安全性的坚持，注定将标致3系推上经典。
306和30790年代迎来了3系轿车的飞速发展， 标致306是标致历史上最畅销的车型之一， 1993年至2002年间306的全球销量近300万台。中国用户最熟悉的是更加荣耀的307，2001年上市不久，就荣膺2002年度欧洲最佳车型。 307具有完备的车型种类——两厢、三厢、旅行和敞篷…….307 WRC，曾在2004和2005年度出战世界汽车拉力锦标赛。2004年来到中国后更是畅销多年，2003至2007年间307在全球范围共计售出3610537台。307有四个生产基地生产：索肖，米卢斯，阿根廷的帕洛玛以及中国的武汉。307是一款名副其实的全球车型，销售至138个国家和地区。
308和309标致于2007年9月推出308，相继有两厢、旅行和敞篷车上市。2010年308GTi成为继205和309GTi之后的，新世纪GTi车型。2011年10月东风标致308投放，完善了308在全世界的汽车市场分布。
自1932年301老爷车诞生，就为标致汽车勾勒出现代汽车的雏形。随后的302、304、305、309在产品种类、产品设计和产品配置上不断改进。
2012年11月，3系全新成员301在土耳其的伊斯坦布尔率先登场，随后在30多个国家陆续投放，今年11月全新301将登陆中国。
3系的1200万用户来自全球各地，306和307更是销往了100多个国家。301已经成为标致3系家族在全球范围内最重要的成员之一。由于近年来中国汽车市场的异军突起，更让标致品牌的全球发展战略倾向中国，东风标致301的诞生， 体现了标致品牌对中国汽车市场的格外重视。301即将在11月正式登陆中国汽车市场，为A级车市注入新的活力。
