泉阳泉拉力车队征战2012 CRC北京怀柔站
2012年8月24日至26日，中国汽车拉力锦标赛(简称CRC)第二站——怀柔站比赛在素有“京郊明珠”之美誉的怀柔落下帷幕。此次比赛，由吉林森工集团泉阳泉饮品有限公司倾情支持的“泉阳泉-飙驰拉力车队”依然维持张掖站的庞大阵容投入到S2、S3、S4 三个组别的赛事竞争中，而阵容中四台S2组别的嘉年华赛车则是泉阳泉车队的中坚力量。
在全球的拉力赛场，嘉年华是使用率最高的参赛车型之一嘉年华是一款以灵巧、操控见长的紧凑型轿车，这款车继承了福特品牌一贯的运动特性，比如底盘、悬挂等方面具有天生的运动特质优势，利于赛车的改装，其参数指标、技术品质也有非凡的过人之处。自2011年起福特WRC车队便启用福特嘉年华作为王牌赛车角逐赛事，并取得了优异的成绩。嘉年华的拉力风暴从WRC开始蔓延，席卷全球，成为继福特福克斯之后福特旗下又一款具有精神号召力的车型。在全球的拉力赛场，它也是使用率最高的参赛车型之一。而现在，泉阳泉拉力车队把嘉年华带到了中国拉力锦标赛的比赛现场，并试图复制其在WRC的锋芒本性。
在车队老板陈永顺的积极运营下，泉阳泉车队正向着规范化迈进；另一方面通过接近一年时间的参赛数据累积，车队对于嘉年华赛车的调教也更为得心应手，也慢慢开始展示了让其它竞争对手不容忽视的竞争实力。
包腾锦/张松 驾驶的92号嘉年华赛车在SS5赛段遭遇了一次破坏性极大的撞车在以柏油路为主的北京站，嘉年华更展示了一款全球拉力车型的速度。由包腾锦/张松 驾驶的92号赛车在长度为24.16 公里的SS3超级赛段中，仅凭借原厂搭载1.5L引擎的嘉年华赛车不仅拿下了S2组别第一，更战胜了诸多包括N4，S4，S5，S6组别的大马力增压引擎赛车，在全场100多台赛车中排名第29。但很遗憾，92号嘉年华赛车在SS5 赛段中应入弯速度过快意外碰撞，在空中完成360度水平旋转后落地损坏了左前悬挂而推出比赛。但无可非议，嘉年华赛车开始具备了冲击S2组别冠军的实力。
来自《车主之友》杂志的 王巍/赵燃 驾驶的94号嘉年华赛车最终顺利首次的拉力之旅另外值得关注的是94号赛车，驾驶它的是来自《车主之友》杂志副主编王巍，《车主之友》杂志首席试车编辑赵燃则担任领航员，这是首次全媒体阵容配合参加中国拉力锦标赛。他们驾驶经验极为丰富，驾驶过极速超过400Km/h的超级跑车；参加过全世界最为先进的驾驶培训，在教练的指导下使用昂贵的法拉利漂移；甚至还零星参加过一些单一品牌耐久性赛事，甚至夺得了冠军。但对于拉力赛而言，他们是一次完全陌生的尝试。赛段高低起伏，路面抓地力系数变幻莫测，还须在密闭没有空调的驾驶舱内全情投入与时间赛跑。
在勘路阶段，94号车组便遭遇了麻烦。赛车冲出弯道，以致损坏了右侧翼子板及大灯。有力的后勤保障用很短的时间便修复了赛车，重新把她交付于车手王巍/赵燃。这是一次很好的危险预警，两位资深的媒体车手在接下来三天的比赛时间，稳打稳扎，步步为营。最终以S2组第10名的成绩完成比赛，对于处子秀来说，是一个很不错的成绩。而更重要的是，把自己完完整整地融入到一场拉力比赛中，是对这项运动最为深刻的一次解读，两位媒体车手同时也深深切切的感受到了嘉年华车型的运动特质与拉力精神。
失落或者惊喜，炎热或者寒冷，退赛或者荣耀，这一切的对立都是拉力的魅力。而嘉年华，是一款拥有拉力魂的赛车，每个人都愿意驾驶她去完成各自小小的或者是宏大的拉力梦想。
尽管北京站的成绩不尽人意，但泉阳泉拉力车队不会轻言放弃，继续为梦想与荣耀而战，必将用尽所有的力气，以不负辱Fiesta之威名。
龙游，再见。
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