新华网上海频道8月30日消息：上海目前路上行驶的车辆有几十万，驾车碰擦事故频频。不仅事故处理费时耗力，而且面对冗长的理赔程序和繁复的理赔手续， 很多车主有时候会感到不胜其扰。更麻烦的是，早已习惯以车代步的车主在其爱车送修期间，大多不得不忍受数日、甚至数周“无车”的痛苦。

　　如果有一家汽车俱 乐部能在发生事故之后“免费给你车用”，并帮你办妥所有理赔手续，提供理赔、维 修一站式解决，你会不会有些心动？记者日前获悉，一种与国际接轨的全新汽车服务理念正在上海兴起，一家名为CocoClub的汽车俱乐部目前正在上海推广 一种名为“免费替换车”的服务，只要是俱乐部成员，就能享受修车期间替换车免费使用，真的有这样的好事？

　　从国外到国内替换车步履艰辛

　　事实上，替换车服务在海外并不是新鲜事物，而是许多发达国家汽车服务行业中一个最常见的项目。然而，它在我国却始终处于一个尽管众 所期盼、但却始终难以真正实施到位的“灰色地带”。据记者了解，国内汽车产业发达的城市，以前也曾或多或少有过一些为事故车主提供替换车业务的汽车服务企 业，但由于车辆替换之后会牵涉到许多“夹杂不清”的实际问题，最后都无疾而终。一位业内人士向记者介绍，车辆替换本身并不难，难的是替换之后，若“替换 车”发生交通违章、甚至驾车逃逸等恶性事件，汽车企业找不到一条有效的制约车主的路径。

　　有业内专家指出，正常情况下，“替换车”的使用时间最多不会超过三天，待车主从维修站领回修好的座驾之后，替换车的使命也就完 成了，汽车企业因此每个月可能接待数千名车主。当企业收到交警部门寄来的替换车罚单，他们还必须花费大量的人力、物力，一一核对每一位车主的用车信息，其 后，才谈得上有针对性地“讨债”。因此，尽管国内的汽车俱乐部等服务机构如雨后春笋般蓬勃发展，也有不少俱乐部雄心勃勃地想在国内引进替换车服务，然而巨 大的成本投入与琐碎的后续跟进，导致在国外流行的“替换车服务”，至今无法在国内大面积推广，至今仍是一片空白。

　　理赔不出面用车不需钱

　　“我有个4岁的女儿，每天要送她去幼儿园，自己上班又在外高桥，没有车的话，生活无法想象。”家主浦东的王女士这番话，代表着许多 驾车者的心声。不过王女士这几天开的并不是她自己的马六，而是俱乐部提供的帕萨特。“前几天在路上与一部荣威碰了一下，送修之后开了3天替换车，生活没有 乱套，谢天谢地。”

　　王女士的经历绝非个案。其所在的CocoClub近期开发成功一套针对汽车租赁、替换、紧急救助等所有用车服务的软件系统，已 为许多个“王女士”提供了类似的服务。俱乐部负责人邵先生告诉记者，这套新研发的软件系统使他们得以实施真正的“一站式”服务，即为会员车主出面向保险公 司申报理赔，提供汽车维修服务，并在车辆送修期间为其提供替换车。“成为会员的年费不多，但我们提供的服务很多。包括无限次免费替换车，24小时道路救 援、代办验车、车务提醒等项目。”

　　作为本市第一家推出“免费替换车”概念的汽车俱乐部，CocoClub日前已升级了服务系统，车主可以通过电话或者网络平台获 得CocoClub提供的相关服务。会员一旦发生事故，只要拨打400-820-5959电话，工作人员就会开着替换车，第一时间赶到现场，为会员代办事 故处理、理赔、维修等事宜，事情处理结束时，会员是开着替换车离开现场的。

　　后台支撑保障服务质量

　　俱乐部免费提供会员替换车使用，有没有可能遭遇不诚信的会员逃脱交通罚单？或者使用期间再次发生事故？所有这一切的“可能”，最终会都落到提供车辆的俱乐部身上，在目前国内征信体系尚未完备的情况下，碰到这些问题怎么办？

　　“我们对会员当然是有约束的”。面对记者的疑惑，俱乐部负责人邵先生告诉记者。据了解，为了保障“替换车”的行车安全，并对用车人 做出一定约束，俱乐部目前已与第三方银行谈妥了“预售款”业务合作：也就是说，会员支付一定押金之后，方能自己选择合适的替换车车型；若会员在使用期间未 产生交通违章罚款等费用，押金将全额返还。

　　记者在位于虹梅路上的俱乐部所在地看到，为了保证维修质量，汽车俱乐部已购置了2000平米的维修工厂，专业的汽修工人正在紧 张地忙碌着。广场上整齐停放着帕萨特、马六、别克君威等替换车。负责人邵先生透露，目前俱乐部官网www.coco.sh已经上线，在线会员申请服务也已 经开通。“随着私家车的普及，汽车服务市场的竞争会更加激烈，‘免费替换车’这类创新服务的流行，只是个时间问题”。