购车完全指南
性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试，因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。
通过性方面，考虑到国内用车环境比较特殊，即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面，故本项评测不将轿车与SUV区分对待，统一进行评价。为模拟现实用车需求，我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试，凡前杠高度能超过路肩的车型，均得1分基础分。如有越野性能，再另外加分。
特殊设计项目主要指对车辆性能和实用性有帮助的配置及装备等，在某方面上如果存在明显的提升的设计（如可升降导流板、可变阀门排气）进行酌情加分。
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加 速
评测标准 ?angle
测试项目：0-100km/h加速时间
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地
测试工具：D-BOX、桩桶
测试方法：1.将D-BOX探头吸于前排车顶，用车窗固定数据线； 2.双手紧握方向盘保证直线行驶，使用车辆的最快起步方法（最快起步方法在不同车辆中稍有差别）并加速至110km/h（GPS实际速度约为105km/h）； 3.反复进行5次测试，取最好成绩。
得分规则：＜4秒（10分）
4-5.49秒（9分）
5.5-5.99秒（8分）
6-6.99秒（7分）
7-7.99秒（6分）
8-8.99秒（5分）
9-9.99秒（4分）
10-10.99秒（3分）
11-12.99秒（2分）
13-14.99秒（1分）
≥15秒（0分） - 0-100km/h加速时间为10.37s
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评定结果
3分 家轿级 （总分10分）
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评定标准
超跑级
性能级
运动级
家轿级
代步级
5.5s
7s
9s
11s
成绩分析
经过反复测试，车辆百公里加速的最好成绩为10.37秒。动力输出前段很猛，能带来一定推背感，加速成绩得到3分。
在起步初期，同时踩下油门与刹车踏板，车辆会将发动机默认在3000rpm左右，对于这台1.2T发动机来说，此时正处于最佳扭矩平台，毕竟扭矩不是很暴力，轻微响胎之后车辆便冲了出去，整个加速过程平顺而有力，随着车速慢慢上升，整个加速过程也就逐渐变得平缓，后程的乏力感还是比较明显的。
| 加速排名 | |||
| 排名 | 已评价126款车型 | 数据s | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2016款宝马7系740Li尊享型 | 5.37 |
性能级
|
| 2 | 2016款CT6 3.0T自动40T铂金版 | 5.52 |
性能级
|
| 3 | 2015款迈巴赫S级 S600 | 5.86 |
性能级
|
| 74 | 2015款英朗18T双离合旗舰版 | 10.3 |
家轿级
|
| 75 | 2016款标致308 1.2T自动豪华版 | 10.37 |
家轿级
|
| 76 | 2015款锋范 1.5LCVT旗舰版 | 10.43 |
家轿级
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悬 挂
评测标准 ?angle
测试项目：悬挂系统结构与调校风格
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地。
测试工具：桩桶*12
测试方法：1.按试车规则摆放以18m为间距的桩桶11个共180米； 2.以最佳车辆动态表现进行绕桩测试，同时拍摄动态； 3.三位编辑对车辆悬挂结构与调校风格进行评价，并给出分数；
得分规则：编辑依据车辆整体动态绕桩表现及驾驶感受以0.5分为基础酌情加分。
全车独立悬挂系统（2分）
全车包含非独立悬挂系统（1分） - 综合三位评测编辑主观评价为一般
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评定结果
1.5分 合格 （总分5分）
成绩分析
在悬挂系统的综合评分中，由于全新308车型后悬挂采用扭力梁式半独立结构，所以在我们的评价体系中，它只能得到1分的基础分数，对于其悬挂本身来说，车身整体紧凑性比较强，在绕桩测试中，车辆向左右两侧的侧倾并不是很严重，不过，相比两厢版的308S更软一些。综合来看，车辆的整体悬挂表现可以得到1.5分。
| 加速排名 | |||
| 排名 | 已评价126款车型 | 数据s | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2016款宝马7系740Li尊享型 | 5.37 |
性能级
|
| 2 | 2016款CT6 3.0T自动40T铂金版 | 5.52 |
性能级
|
| 3 | 2015款迈巴赫S级 S600 | 5.86 |
性能级
|
| 74 | 2015款英朗18T双离合旗舰版 | 10.3 |
家轿级
|
| 75 | 2016款标致308 1.2T自动豪华版 | 10.37 |
家轿级
|
| 76 | 2015款锋范 1.5LCVT旗舰版 | 10.43 |
家轿级
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- 转向精度/力度
- 综合三位评测编辑主观评价为精度较好
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评定结果
2.5分 良好 （总分5分）
成绩分析
小直径方向盘转向也颇为灵活，采用电子助力，低速行驶时方向盘转向力度比较轻，单手可以轻松操作。高速行驶时，直接的路感回馈和精准的转向回馈在并线时能够体会得到。另外，这个方向盘的造型和尺寸，真的会让人爱不释手。
| 转向精度/力度排名 | |||
| 排名 | 已评价126款车型 | 数据分 | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2016款宝马7系740Li尊享型 | 4.5 |
完美
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| 2 | 2015款英菲尼迪Q50L 2.0T自动豪华运动版 | 4 |
优秀
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| 3 | 2016款CT6 3.0T自动40T铂金版 | 4 |
优秀
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| 23 | 2016款奔驰GLE级 400 3.0T自动4MATIC | 3 |
良好
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| 24 | 2016款标致308 1.2T自动豪华版 | 2.5 |
良好
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| 25 | 2015款东风标致308S 1.2T自动劲驰版 | 2.5 |
良好
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通过性
评测标准 ?angle
测试项目：车辆综合通过性能（越野车可以增加交叉轴项目）
得分规则：由三名试车编辑主主观打分。 编辑依据车辆驱动形式、四驱系统形式与结构以0.5分为基础酌情加分。 车辆可以顺利开上15cm高的路牙而不拖底得分（1分）
- 综合三位评测编辑主观评价为稍差
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评定结果
1分 稍差 （总分5分）
成绩分析
由于该车可以轻松高于路肩但余量较小，可以得到1分。
| 通过性排名 | |||
| 排名 | 已评价126款车型 | 数据分 | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2016款普拉多3.5L自动VX NAVI | 5 |
完美
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| 2 | 2016款撼路者2.0T汽油自动四驱旗舰版 | 4.5 |
完美
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| 3 | 2015款第四代发现3.0自动V6 SC HSE Luxury | 4 |
优秀
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| 79 | 2016款蓝鸟 1.6L自动智酷版 | 1 |
稍差
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| 80 | 2016款标致308 1.2T自动豪华版 | 1 |
稍差
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| 81 | 2015款DX7 1.5T自动尊贵型 | 1 |
稍差
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特殊设计
评测标准 ?angle
测试项目：车辆整体的细节特殊设计
测试方法：根据车辆特殊设计配置打分。
得分规则：根据车辆的特殊设计以0.5分为基础酌情加分。（如：可升降尾翼、动能回收、可变阀门排气系统等）
- 综合三位评测编辑主观评价为无
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评定结果
0分 稍差 （总分5分）
成绩分析
车辆并不具备特殊设计，对于十几万元的紧凑级轿车来说，不能要求太多。
性能操控成绩分析
在性能这方面，全新308的表现比较均衡，无论是电子助力转向系统给驾驶员回馈，还是整个车辆悬挂系统在路面上的表现，都做到了在同级车型中数一数二的水平。
| 性能操控得分小结 | |||
| 测试小项 | 测试项目 | 得分 | |
|---|---|---|---|
| 性能操控（30分） | 加速（10分） | 0-100km/h加速距离 | 3 |
| 悬挂（5分） | 悬挂系统结构与调教风格 | 1.5 | |
| 转向精度/力度（5分） | 方向盘整体转向精度与操作便利性 | 2.5 | |
| 通过性（5分） | 车辆综合通过性能 | 1 | |
| 特殊设计（5分） | 车辆整体细节特殊设计 | 0 | |
| 综合得分 | 8 | ||
