2.7L发动机动力稍显不足，但平顺性良好。
试驾体验：
国产普拉多2.7L车型采用了丰田2TR-FE发动机，该发动机成熟可靠，只是在数据方面稍显落后，并且并无特别的高科技技术，数据方面最大功率为117kW，最大扭矩244Nm，数据平平的发动机换来的是稳定与耐用，而在变速箱方面则更加保守，采用的是四速自动变速器，(低配手动版为五速手动)在这个6速都显得过时的年代，普拉多还使用传统的四速变速器的确显的有些“另类”。
在传动方面，普拉多2.7L全系都为全时四驱，并且配备了LSD中央限滑差速器，支持前/后50/50的动力分配，在越野时增强了脱困能力，日常驾驶时，普拉多2.7L的行车电脑会根据路况的不同适当调整前后轮动力的分配，总的来说，普拉多2.7L还是属于偏向后驱特性的四驱车型，在操控层面上来说会更加具有驾驶乐趣，并且极限也会比偏向前驱的车型更高。
总结：
作为一款硬派越野车，该有的表现都有，不错的越野能力，较大的乘用空间，以及良好的口碑，着实很容易打动消费者的心，另外国产后的价格优势就更为明显，36.98万元的起售价也拉低了进入越野圈的门槛，只是动力方面还是较为薄弱，如果非极限越野驾驶，只是跑跑长途，偶尔撒个野，感受感受侠客的生活，那么国产普拉多2.7L将是一个不错的选择。
