谁更实用 新浪汽车横评三款家用MPV（上）
说马自达8充满了运动基因，并不是代表相比偏向运动感的奥德赛而言，马自达8有多么大的提升，而是从发动机、变速箱甚至是底盘悬挂等方面，马自达8的搭配就像它的品牌一样，总有着对于驾驶感受方面的诉求。
动力方面，马自达8搭载了与马自达睿翼车型上基本类似的2.5L自然吸气全铝结构发动机，由于车型款式较老，我们并没有见到在马自达阿特兹上拥有的创驰蓝天技术发动机；老款的2.5L自然吸气发动机由最原始的2.3L发动机扩缸而来，最大功率120kW(163Ps)，在发动机转速达到4000转/分时可以输出226N•m的峰值扭矩。
变速箱方面，马自达8搭载了在马自达车型中也比较常见的5速手自一体变速箱，在日常行驶状态下，变速箱基本能在各个车速下将发动机的转速保持在2000转/分以下。
虽然是三款车型中排量最大的，但是马自达8在动力方面还是欠缺一些火候，不仅仅是因为发动机输出不够强劲，变速箱真是拖了一大截后腿。马自达8的变速箱给人感觉并不是很好，导致发动机的转速虚位很大。日常行驶时发动机转速保持在2000转/分以下，在踩下油门踏板再加速时，转速迅速攀升500转/分，但是车速并没有立即提升，这样的虚位转速会大大增加行驶中的油耗，车辆给人的感觉就像是手动挡车型的半离合状态一样，动力传递非常缓慢，只有持续加速，保证发动机转速稳定时，车速才会慢慢提升。
油门踏板比较灵敏，没有丢失日系车型所擅长的灵敏调校风格，在忽略变速箱的松垮感受以后，马自达8非常适合长途驾驶，这也算是在某种程度上弥补了没有定速巡航的遗憾吧。刹车踏板的灵敏度同样很高，轻点就有制动效果，大大提升了驾驶员的安全感。
马自达8采用前麦弗逊式，后多连杆式全车独立悬挂系统，这也是三辆车中唯一配备后桥独立悬挂系统的车型，在实际的驾乘感受中，全车独立悬挂也的确没有让人失望。马自达8的底盘调校是三辆车中最富有韧性的，但这只是相对而言，还没有达到运动型轿车的水准；日常驾驶时，马自达8也能提供类似于纳智捷车型那种比较舒适的感受，底盘在过滤掉多余的震动之后，留下比较清晰的路况反馈；在并线以及转弯时，后桥独立悬挂系统能提供相对更多的侧向支撑力，虽然修长的车身在并线时还是多少带着一些拖沓，但是来自于车底侧向支撑力的明显提升也大大加强了车辆的行驶稳定性。
在转向系统方面，马自达8也采用了比较原始的机械液压式助力转向系统，但是方向盘转向的力度被调校的相当轻盈；随着车速的提升，转向系统并没有提供很线性的手感，反而在高速行驶时给人比较“贼”的感受。
在操控层面来说，虽然马自达8也有着小瑕疵，但是整体可控性却显得很强，这种综合实力不单单来源于比较齐整的底盘构架，而是各个部位的综合因素所致，无论是新手还是老手，都会觉得马自达8开起来还是很舒服的。
基本上在国家限速规定内行驶时，马自达8车内的噪音都属于可以接受的范围，但是深踩油门急加速，马自达8的表现就与奥德赛颇为一致，并不好听的发动机嘶吼扰乱了安静的乘坐空间；除此之外，马自达8的胎噪稍微有些大，这与使用的轮胎品牌与型号有密不可分的原因，消费者可以选择在后期更换规格比较高的轮胎品牌。整体来说，马自达8所营造的驾乘环境比较舒适，细节上的不足也是可以接受的。
在油耗测试中，我们选择第一天行驶途中的262km，出发前在加油站加满油，行驶至262km外的加油站时再次加满油以尽量保证三车的公平性；测试当天气温零下15度，奥德赛承载1人+行李，纳智捷与马自达8分别承载两人。行驶速度保持在90-100km/h之间。
行驶速度保持在100km/h，马自达8的变速箱最高档位将发动机转速保持在2000转/分，这与其他两个对手相比稍稍高了一些，但是综合油耗成绩还算不错，毕竟2.5L自然吸气发动机与5AT的组合也算得上是老搭档了，这种油耗成绩在意料之内。
全文总结
三款车型在经历了外观、内饰、空间、动力以及油耗等方面的对比之后，还算是有了比较明显的差别，所以我分别阐述一下三车的优缺点。
奥德赛车型由于占尽了“最新设计”的便宜，所以在很多方面都拥有绝对的优势，例如它用三辆车中最小的体积来营造出最大的内部驾乘空间，三辆车中最美观的内外设计以及最低的油耗；虽然暂时存在着不可比拟的优势，但是在其他两车换代之时，奥德赛也即将迎来更为艰巨的挑战，所以它的好日子也不是很长；另外一个因素，在MPV家族中，还有很多德系、美系选手在虎视眈眈地遥望着奥德赛，很遗憾此次评测没能请来其他对手，所以奥德赛的胜利也仅仅是作为一个参考。在价格方面，新上市的车型是完全没有优势可言的。
纳智捷，最具个性的车。纳智捷虽然在评测的各个环节中都没有太多优势，但是客观地来说，它还是能够胜任家用MPV的，不仅仅是因为比较丰富的配置，还不错的乘坐空间，细节之处的个性化设计一定会吸引不少偏年轻的消费群体，也算是一半为了商用，一半顾家。同时，纳智捷还有一个非常吸引人的优点，就是它的性价比；在三个对比选手中，纳智捷在市场上拥有非常诱人的价格，以及经济实惠的后期维护保养费用。
马自达8传承了太多马自达轿车方面的基因，所以显得活力十足，从外观、内饰的设计角度而言，马自达8的表现就像是它的动力系统以及形式表现一样，各个方面都非常均衡，找不出明显的短板，也没有过人的优势；但是从使用角度而言，马自达8除了在价格有着一定优势以外，成熟稳定的技术也是提升性价比的关键，所以它在三辆车中最值得推荐。
在此次北上的路途中，有许多不可控的因素，所以在图片质量、对比变量控制等方面如有不到位的地方，还请谅解；另外，我在评论中也看到了许多关于车辆选择的纷争，许多读者认为没有欧美系车型参与到评测当中；的确，在我们确立选题的同时，还要多方考虑到测试车的来源，以及与视频组合作的排期等诸多因素，在下一次的多车评测中我也会尽量避免这些问题，尽最大努力做到圆满。此致。-全文完-
