本周三，上海世博园电动车示范区项目启动，涉及公共充电设施的建设、BMWi3面向公众提供试驾等内容。宝马中国与国家电网的此次携手，旨在探索电动车服务及相关合作模式，并提升公众对电动车的认知和接受度，从而在全国范围建立示范效应。
众所周知，充电桩等基础设施是新能源汽车推广道路上最大的“拦路虎”。为此，丰田、日产、本田、三菱去年在日本就共同推进电动汽车充电桩的设置达成共识，4家车企承担设置促进工作的费用，与各家公司投资的现有充电服务公司携手合作，构建方便用户使用的便捷充电网络。
对比国外车企合力普及电动车基础设施的做法，反观国内，关于电动车“充电”、“换电”模式之争尚无解，而国家对充电设施建设的基础补贴也并不明确。在未来收益不确定的前提下，很多车企选择谨慎面对这项近乎公益的铺路工程。在诸企业“各自为政”的情况下，尽管新能源汽车发展叫了很多年，但国内私人领域的电动汽车推广效果并不明显。
作为世界上最大的乘用车市场，中国新能源汽车前景取决于包括基础设施在内的产业整体发展，必须从普通消费者角度思考如何为电动车充电。宝马基于i品牌打造了一系列保障电动车使用的技术支持和服务：积极参与制定公共充电标准，并建立公共充电站网络；协同服务供应商，提供全套私人充电设备安装解决方案及全程服务。
在新能源车的发展道路上，宝马没有过分关注、追求资金补贴，而是希望政府在充电设施的建设上给予更大的支持。宝马大中华区总裁兼首席执行官安格表示，BMWi乐见更多优秀企业涉足电动汽车领域，共同布局充电设施的建设，扩大用户规模。
可以肯定的是，电动汽车的前景很美，但机遇向来与风险并存。在当下的过渡期内，需要更多的车企抱团突破困局，为电动汽车的发展打牢坚实基础。
