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大众新动力总成? 真正的创新是从无到有

http://auto.sina.com.cn  2014年05月15日 09:46  羊城晚报  曹敬 字号:

  据报道,大众汽车集团正在打造新一代动力总成,包括10速DSG双离合变速箱和新款双涡轮增压柴油发动机等,着眼于从动力和燃效两个方面实现提升。现在,关于10速DSG的相关信息极少,不过大众高管称可承受扭矩500牛·米。

  这让笔者想到前段时间奥巴马访日时曾吃过的寿司店。据介绍,这是全日本仅有的两家米其林三星餐厅之一,只有十个座位,需要至少提前一个月订位。虽有诸多限制,但据吃过的食客们感叹,这是“值得一生等待的寿司”。这家寿司店的成功之处就在于食材的选择:从最好的鱼贩子那里买鱼,从最好的虾贩子那里买虾,从最好的米贩子那里买米。此外,制作的各个环节也都进行了严格控制。

  为什么会产生这样的联想?虽然两者来自于不同的行业,但其实它们都是精益求精的代表,是对极致的追求。而从汽车行业来说,变速箱从现在市面上还在用的四速,再到普遍存在的6速,现在8速也开始进入了标配。科技的进步让用户体验它所带来的种种优势:车开起来更加流畅,顿挫感更少,而且还更省油。但是,任何事物都有着它的两面性,变速箱挡位的不断增加也带来负作用:价格更贵,毛病也多起来,一旦出现问题,维修费更是让车主难以承受。这样的矛盾因为吉普推出9速变速箱而引起一场不大不小的业界讨论:我们还需要更高挡位的变速箱吗?

  当然,对于追求极致的人生态度无疑是值得称赞的。但是,从市场角度来看,它们所从事或者服务的只是金字塔顶尖的用户,离普罗大众的距离相当远。而且,当这种追求进入到钻牛角尖的程度,也就预示着它已经走向终结,会被真正的创新所替代。正所谓“极盛而衰”,相同的历史总在不断上演。比如,当诺基亚一家独大时,其封闭的塞班系统已遭遇到了发展的瓶颈,这时IPHONE的适时出现引发通讯行业的大变革,将诺基亚迅速踢进了坟墓;微信则将人们带入到手机上网时代,同时也把微博、QQ等传统社交软件从王者的位置上拉下来。  可以说,这些创新完全是“从无到有”的,是全新的。如今,这股汽车“新势力”正在慢慢成形,已开始展现它初生的力量,这就是以特斯拉为代表的电动车。不需要传统发动机,也没有让人眼花缭乱的各种按键,电动机、大屏幕代替了这一切,也不需要4S店,销售、产品展示全部都在网上搞掂。虽然,现在这股力量相比汽车巨头还显得相当弱小,但星星之火可以燎原,只要给予它时间,谁能保证它们不会成为汽车界的一只“苹果”呢?

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(编辑:Aeolus)

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