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多城限购汽车 但愿车市“疯狂一夜”绝迹

http://auto.sina.com.cn  2014年04月03日 10:21  南方日报  陈志杰 字号:

  因为此前关于限购的传言多次传出,又多次被否认,折腾得你有些麻木的时候,却又当真“闪电式”实施了。

  国内城市的汽车市场正在经历越来越多的“疯狂一夜”。最新的例子是杭州。3月25日夜,在杭州市发布汽车限购令之后,车市自然是一团乱麻,众多消费者都想赶在“法定”时间之前,抢购得一辆汽车。有钱者下单奔驰宝马,荷包不够充实的也要先买一辆小面的充数。当然,买面的的人要比买奔驰的人更麻烦,因为想买面的的人还不少,有土豪就专门囤积了125辆面包车。

  相比从前广州的“疯狂一夜”,此次杭州的消费者经历了更多的折磨。因为此前关于限购的传言多次传出,又多次被否认,折腾得你有些麻木的时候,却又当真“闪电式”实施了。一个政策为何要搞得这么神经兮兮,确实要质问一下当政者的“老谋深算”了。

  就在3月25日吃晚饭的时候,一位杭州的同行告诉我,关于限购的发布会马上就要举行,第二天凌晨开始实施。但当我登录一家权威网站,头条却赫然写着杭州市有关部门否认会实施汽车限购。当你以为这又是一场传闻时,“限购令”已经公布了。

  这简直太不靠谱了。

  有人统计过,关于杭州限购的传闻从2011年就开始流传,从去年下半年开始逐渐升温。面对传闻,当地政府采取了一轮又一轮的“辟谣”。仅今年2月以来,当地交警部门和治堵办的相关负责人就曾先后5次明确否认限购传闻。在“限购令”最终公布的几小时前,杭州市车辆管理所有关负责人仍对外表示限购是“谣言”并呼吁大家“不应盲目购车,而应依据需求来决定”。而媒体如实呈现了这条真正的谣言。

  而事实是,并不是所有人都被蒙在鼓里。在杭州限购令发布前,关于此事的新闻通稿就已经流传开来,让人意识到官方的“辟谣”才是真正的谣言,而一些能够接触到核心信息源的人,显然早已知悉真正情况。被玩于股掌之间的,只是无辜的普通消费者。

  杭州此前已经通过正式文件,确定会在必要的时候采取限购限行措施,这就肯定了限购的预期,未知的只是时间表。正是在此背景下,此前的多次限购传闻可能是有人故意为之,比如经销商可以在这种信息引发的恐慌抢购中获利。而当同样的情况不断出现的时候,政府部门应该有明确的信息告知公众,而不是在最后关头反而成为造谣者,致政府公信力于不顾。

  限购令为什么要变成“闪电战”?无非就是要缩小消费者抢购的时间,打你个措手不及,美其名曰不引发市场恐慌。而在这个过程中,引起的恐慌抢购实际上更为强烈。如果不能做到严格的保密,事情就更加糟糕。

  而经过杭州先例,其他城市在实施汽车限购时,要慎重采用“闪电战”这种方式。多一点时间公布信息,让公众有一个较为充分的缓冲期又能带来多大的不良效果?何必总是以折腾为乐。

  汽车限购是为治赌,而日益严重的交通问题实际上涉及政府部门的管理能力问题。抛开道路设施不够完善这样的前提条件,城市之间的交通管理能力还是存在极大的差距。比如在香港,即使是在两个方向都是单车道的情况下,也能够使汽车和人流顺利通行,其政府的管理能力要远高于内地城市。而在内地大城市中,广州、上海对交通的管理能力也要比堂堂的首都更好。

  这都说明优化交通管理存在很大的空间,这种优化能够很大程度减轻城市堵车的痛苦,是当政者必须急切提升的能力。

  汽车限购也是一个需要极高行政管理能力的麻烦事,并不是一限了之。往后要实施限购令的城市,也需要先问问自身的管理能力是否及格。

  陈志杰

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(编辑:大大_Sunny)

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