本报特派记者直击2014年日内瓦车展
站着说话
第一次来日内瓦，是2004年，转眼已是十年，这个城市却几乎没什么变化，车展看起来也一样，奔驰的展台依然和宝马挨着，丰田也依然在本田的对面，不同的品牌，基本都各自在原来的位置，我几乎闭着眼睛都能找到任一个展台。
不过，在不变的表象下面，是巨变。
习惯性地第一时间去到车展的新闻中心——我已经习惯去那儿领一本“AUTOMOBILREVUE”，那相当于一本世界车型年鉴，对我来说，是很有价值的资料，可是今年，工作人员给我的是一个网络下载地址以及密码。
我从来没有在欧洲的三大车展上看到今年这么多的SUV，几乎盘踞每个展台中心位置的，都是一款或者几款SUV，这些原本受到欧洲人讥笑的车型，也开始在欧洲流行起来。保时捷的第一款SUV卡宴，就曾遭到欧洲消费者和媒体的刻薄的讥讽，但是，现在保时捷第二款SUV MACAN已经上市，这款紧凑型的SUV，毫无疑问将超越卡宴，成为保时捷新的销量之王。
另一个令人印象深刻的巨变，是纯电动回归沉寂，而混合动力，特别是插电混合动力(PHEV)，统治了车展。仅仅几年前，欧洲汽车巨头谈起混合动力，还是语带不屑，后来，他们对纯电动倾注了极大的热情，可是现在，纯电动把展台最显眼的位置让给了PHEV。
市场就是这样，变，是一种常态。当初，欧洲媒体津津乐道的，是来自中国的车，在欧洲的安全测试中惨不忍睹的表现，现在，来自中国的观致，在展车上高调地用英文注明“(安全性)同级最佳”；希望给这个市场带来改变的除了中国的观致，还有法国的DS，以及，当然，美国的特斯拉。DS不久前刚刚宣布成为一个独立的品牌，它们希望打破德国人在欧洲高端市场的垄断，以纯粹的法国人的方式；特斯拉在日内瓦没有受到中国那样的热捧，展台虽然比底特律车展上“高大上”了许多，但是媒体们从展台旁匆匆而过的比较多，也许，因为地理以及文化的原因吧，特斯拉在欧洲没有带来在中国这样的新鲜感。
另一个渴望改变的，是来自捷克的斯柯达。斯柯达董事长范安德博士，希望他的团队能尽快颠覆外界对他们的看法，他说“斯柯达不是大众的小弟弟”，就产品本身而言，斯柯达野帝已经全面超越了途观，而新款明锐和昊锐的产品力，也分别可以和奔驰C、宝马5媲美。他对市场贴在斯柯达身上的低端品牌标签，已经烦透了。也许，在范安德内心深处，他想，既然现在德国三大豪华品牌之一的奥迪，在上世纪80年代，同样也是一个比VW还要低端的品牌，斯柯达凭什么就要一直扮演“来自东欧的更廉价的VW”？
变是永恒，变却更孕于不变之中。本届车展，我驻足最久的，是丰田展台。别人都在嘲笑的时候，丰田默默地专注于混合动力；别人纷纷放弃氢燃料电池的时候，丰田坚定地认为那才是未来，并在车展上宣布FCV氢燃料电池概念车将于2015年量产。这种不变，成就了丰田的今天，也将继续成就丰田的未来。
84届日内瓦车展，变局，在不变中孕育。
青主
大众集团CEO文德恩：
全球低碳车的“大哥大”
本报讯(特派记者邓莉摄影报道)大众在2014年日内瓦车展上发誓要主导环保车趋势，3月1日大众汽车集团管理董事会主席文德恩在“大众之夜”上说：“大众确定将大力发展插电式混合动力车，旗下大众及奥迪品牌均将在3年内推出插电式混合动力车型号，而接近收购完成的保时捷也将在Panamera轿车的基础上开发插电式混动车型。2014年到2015年之间，大众将推出多款插电式混合动力车，首批车型包括奥迪Q7和欧洲版大众帕萨特。”
这份决策无疑是大众新能源战略的重要调整，在纯电动车实现商业之前，插电式混合动力将是大众发展的重点。当然，这也将成为大众与丰田在全球范围内竞争的重要技术基础。
不过，文德恩又说了：“我们是低碳汽车的全球‘大哥大’！”其实，他原话是“We have the world’s largest low-CO2 fleet(我们有世界最大的低碳舰队)！”不过，就大众要做全球第一的野心来说，在低碳环保车领域，大众是同样不会放弃做老大的。
当晚，他介绍大众目前产品降低碳排放的成果如是说：未来，110亿欧元将投入到研发当中，尤其是新能源车业务。目前大众有54款车CO2碳排放低于100g/km，324款车CO2碳排放低于120g/km，低于欧盟去年的平均标准。未来大众还将向降低25%碳排放的目标前进！
作为大众最大市场的中国，大众表示会优先将新能源车进行引入。大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼透露：大众UP！电动车将会于今年下半年引入国内销售，而基于高尔夫GTE和奥迪A3 e-tron插电混合动力技术研发的一款新车也将于2016年在中国实现国产。
斯柯达CEO范安德：
斯柯达不是大众小弟弟
本报讯(特派记者 汪云青摄影报道)“斯柯达不是大众的小弟弟！”当被问到斯柯达的品牌定位，以及是否以韩国现代为主要竞争对手时，斯柯达汽车董事会主席范安德博士似乎感到被冒犯了，在他看来，斯柯达并不比大众低端，而是一个更年轻、更有激情、更自信的品牌，他说：“斯柯达野帝在集团内部测试中的各项指标都超越了大众途观。”他甚至还说，即将在国内上市的新款明锐和昊锐，产品力完全可以分别媲美奔驰C级和宝马5系。范安德认为，他在中国的合作伙伴还缺乏重新认识斯柯达品牌的勇气。
不过，范安德的这种看法暂时还没有得到市场的认可。去年，大众两家合资公司在中国一共销售了约300万辆车，其中，斯柯达只有22.7万辆，中国虽然依然是斯柯达全球第一大市场，但销量同比下滑了3.7%。全球范围内，斯柯达2013年销售了920800辆，同比上年下降了2%。
这对连续几年高速增长而变得雄心勃勃的斯柯达来说，是一个挫折。虽然下滑的主要原因是几款主力车型都到了生命周期末端，其实，在新款明锐去年上市之后的几个月里，斯柯达已经重新回到增长的轨道上来，去年12月斯柯达全球销量同比增长了5.8%，今年1月，销量更增长了16.5%，达到80900辆，创造了该公司历史上最好的一月份销售业绩。
不过，这还是偏离了范安德设想的增长轨道。他们原定的目标，是到2015年在中国达到50万辆，进而在全球实现150万辆销量目标。很显然，实现这个目标的时间要推迟了。
虽然多数人把原因归于斯柯达在中国的产品太少，但是范安德并不完全这么认为，毕竟，中国市场上很多单一车型的年销量都已经超过了22.7万辆。他觉得问题更主要在于品牌。他对外界给斯柯达贴上的“比大众低端”的品牌标签烦透了。他说：“斯柯达必须要有自己的品牌地位，这一点在欧洲已经实现，但是在中国还需要时间。”他说，“在欧洲，斯柯达是目前成长最快的品牌，这同样会在中国发生，只不过会晚一点而已。”
提升斯柯达在中国的品牌，范安德已经迫不及待，主要手段当然是推出更多的新产品。范安德表示，中国未来的产品线将与欧洲趋于一致，新车在中国推出的时间也会更接近欧洲。据悉，新款明锐将很快在国内上市，范安德表示，这将会成为中国市场的明星。为了突出对中国市场的重视，范安德透露，未来在中国会推出一款比野帝更大的——也是专为中国市场开发的SUV，预计2017年年底上市。
本次车展上，最能展示斯柯达提升品牌地位雄心的，莫过于“VisionC”概念车。这是斯柯达品牌首款五门Coupe概念车，体现了锐利、动感的斯柯达全新品牌设计语言，表明了斯柯达勇于创新的态度。另一款全球首发的重量级产品，是全新斯柯达Octavia Scout，与标准版斯柯达Octavia相比，车身离地间距提高了33毫米，四轮驱动，具有SUV风格。
在新能源技术领域，斯柯达持务实的态度，它们在车展上发布了使用天然气驱动的斯柯达Octavia G-TEC，它配备81千瓦1.4 TSI发动机，既可以用压缩天然气(CNG)也可以用汽油驱动，两满箱的天然气可以驱动车辆行驶最高达410公里，当CNG用尽时，车辆会自动切换至汽油驱动模式，使总续航里程达到1330公里。Octavia G-TEC配备环保的“绿色技术包”(标配启动-停止系统和制动能量回收系统)，燃料消耗是每百公里3.5千克天然气，二氧化碳排放量仅为97克/公里。
范安德认为，这是现阶段比纯电动更靠谱的环保方案。他说：“电动车在中国的尝试并未获得成功，虽然四五年前大家对此充满激情。”他认为，只有电池能量密度提高2倍，同时成本下降50%，续航里程增加到300公里以上，电动车的时代才可能真正到来，现在看来，这可能还需要十年。
日内瓦车展，还有这些好玩设计
观致汽车发布eBIQE概念电动自行车
带有云互联功能 仅需80分钟就可以完成充电
本报讯(记者邓莉)3月4日，源自中国的观致汽车在日内瓦车展上发布了一款体现先进环保理念的全新交通工具——eBIQE概念电动自行车。该概念车基于Greyp G12(一款先进的电动自行车)技术打造，不仅拥有卓越的操控性能、便捷的充电方式，也是一款带有云互联功能的概念电动自行车。
它在纯电动行驶模式下为车主提供三种行驶模式选择：市区行驶时可使用最高限速为25公里/时的“街道”模式，日常出行则可使用“节能”模式，最高时速可达65公里/时的“动力”模式则可用于长途巡航。eBIQE概念电动自行车的充电过程可在任何常规电源插座上完成——仅需80分钟就可以完成充电。
兰博基尼升级“私人定制”方案
本报讯 (记者邓莉)日内瓦车展上，兰博基尼展示了最新升级的“Ad Personam”高级个性化方案，这是为用户打造个人专属的定制版兰博基尼跑车的高级服务。
最新升级的“Ad Personam”高级个性化方案丰富了座舱配色组合，首次开放针对皮革和Alcantara面料的颜色定制功能，并进一步扩展了地毯和安全带的可选颜色种类；新方案同时新增双色车身喷涂和个性涂装的选项。
2014款迈锐宝增1.6T MT舒适版
售16.99万~23.69万元
本报讯 (记者周伟力) 3月3日，2014款雪佛兰迈锐宝正式上市，在原有基础上新增双屏互动导航系统、氙气大灯、侧盲区报警与倒车侧盲区报警系统三种配置，提升科技感与性价比。同时，新增1.6T MT舒适版全新车型，并新添奥斯卡金车身色供用户选择。至此，2014款迈锐宝共拥有7款车型，售价为16.99万~23.69万元。
1.6T MT舒适版型号搭载Ecotec涡轮增压1.6L发动机，升功率超过84kW/L，具备高性能、低能耗、轻量化、超耐久的优异特质；配合6速手动变速箱，0~100km加速达到9.2秒，百公里综合油耗低至7.5L。
