新能源汽车在过去很长一段时间都是“雷声大、雨点小”，但国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高告诉《第一财经日报》，从现在一直到2020年都是中国新能源车发展的高峰时期。
作为今年的全国人大代表，欧阳明高表示，这次的发展是国家政策倒逼汽车企业必须加速新能源汽车的发展。
在昨天的媒体沟通会上，欧阳明高表示，2014年，国内的电动车市场出现了较好的发展势头，他大胆预言：年内中国的纯电动车发展至少翻番。
根据中国汽车工业协会的数据，2013年中国新能源汽车销售1.76万辆，同比增长了37.9%，其中纯电动销售14604辆，插电式混合动力销售3038辆。减掉城市公交车后，包含外资品牌在国内的总销量仅2000辆左右。
而根据今年1月份的销售数据，比亚迪“秦”的销量就已经超过600辆，而北京地区首轮参与电动车摇号的数量就已经超过了3000辆。而随着上海以及其他城市逐步公布新能源汽车发展政策，欧阳明高认为年内电动车到5000辆的规模非常容易。
欧阳明高指出，随着市场的不断培育，中国的电动车市场发展不仅吸引了国内的电动车企业，而且国外巨头也开始在中国试水。特斯拉和宝马i3都将在今年实现在中国国内的销售，伴随而来的新商业模式也在推动着中国电动车市场的不断发展。
但欧阳明高表示，特斯拉和宝马i3，并不是中国现阶段推广的主力。“他们的价格决定了更多只是富豪们的一个玩具，而不具备大规模示范推广的条件。”
目前，国内就出现了三种不同类型的“分时租赁”模式，如吉利汽车与康迪汽车在杭州推行的“微公交”概念，这种以租代售的“多人共享模式”、上海同济大学嘉定校区与上汽、上海通用在校园内成立的分时租赁试点、易卡科技与北汽合作，在北京理工大学、清华大学成立分时租赁公司等。
“中国现在正处在新能源汽车新商业模式发展的关键时期。”欧阳明高告诉本报记者，新商业模式的出现将是加速新能源车快速发展的又一重大因素。
